兩岸通航不無小補 但貢獻度有限

兩岸大三通，航空業者終於盼到及時雨，農曆年過後，在大陸觀光客蜂擁而至的效應下，載客率超過八成，甚至逼近九成。不過，兩岸航線雖然對獲利有貢獻，但是佔整體運能仍然有限。業者仍然期待整體經濟的復甦。業者評估，每家航空公司從兩岸航線所獲得的好處，大約僅佔全體營運的5%，未來班次增加之後，可望依照比例遞增，換句話說，兩岸航線雖有幫助，但並非萬靈丹。（彭群弼報導）

兩岸大三通，空運直航雖然班次一直都有受限，但載客率持續維持高檔，讓業者面對一片慘綠的市場，總算有一個可能賺錢的地方，事實上，觀察兩岸航線的載客率，在農曆年前也曾經一度滑落到七成附近，當時業界也殺價成風，不過，農曆年後，就開始一位難求，蜂擁而至的大陸觀光客，幾乎把有限的機位都搶光了，一般旅客反而一票難求。

相對的，港澳航線則是受到嚴重衝擊，日前國泰及港龍兩家港籍航空公司悄悄宣布台港線減班，經營澳門航線的復興航空，也將運能縮減度小月。衝擊大，根據民航局的統計顯示：今年第一季，台港航線的載客率約65.7%，台澳航線約70%，相較於去年全年的73%及75.6%，衰退幅度從8%~5%不等，航空公司調整航班減少運能。

問題是，有了兩岸就可以賺錢嗎？答案似乎也有待觀察。根據航空業者飛機使用率及獲利的貢獻兩個角度分析，每週54班，由五家業者分配，每家業者，飛機在兩岸航線上的飛航時數，其實相較於一整個禮拜的飛機使用狀況，所佔比例大約只有3%~5%之間，至於利潤的貢獻，兩大航空公司多次公開表示：大約也只有5%，換言之，賺了熱鬧，但想要賺錢，要有更多的航班才有貢獻。