兩岸航線如何分配？業者盤算 民航局下週開會

兩岸空運跨入平日班機，但航點及航班都有新的設限，國內航空業者上午都緊急開會研商，對於未來的航權分配，誰都不願意放棄熱門的航點。航空業者表示：班次及航點都增加，民航局要如何分配，將是一大挑戰，業者也面臨困難的「取捨」問題。一位不具名的航空公司主管表示：上海增班幅度太少，是業者比較難以接受的部分。據了解，民航局將在下週邀集業者協商，也不排除在本週先私下溝通。但一切都要等民航局長李龍文返國後再說。（彭群弼報導）

台北市航空運輸商業同業公會兩個月前提交一份業者對於兩岸空運直航的訴求，觀察這一次江陳會的協議內容，多數都已經過關。國內五家航空業者上午都由企畫及業務部門開會討論，因應對策，民航局則是因為局長李龍文人在南京，因此，打算下週找業者正式溝通，這個禮拜也不排除私下徵詢意見。

空運協議的補充文件裡，對上海限訂每週28班，是我方業者比較無法理解的部分，業者多半期待上海增加的班次更多。不過，多數業者都避談「滿意或不滿意」，某家業者的高層主管低調表示：無論航點或航班，都比現在多，技術性問題，包括營運，免稅，證照也都獲得解決，就是進步。業者也不諱言的指出，未來的分配問題，恐怕會很困難，民航局大概會「很傷腦筋」。

畢竟在商言商，熱門航線，誰都不會缺席，但冷門航線，缺乏客源，就算可以開闢定期航線，業者也未必買單，因此難度很高。一位高層主管表示：航線及航點選擇，最後都一定會面臨「取捨」問題，民航局最後要想辦法找出一個大家可以「妥協」的結果。至於在總量管制或定期航線限兩家或四家飛航等約束，可能會有航空公司被「逼退」的困境，多數業者都以「無具體回應或暫時不回應」來面對敏感問題。