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世界最高 青藏鐵路2005年10月18日貫通
這條鐵路集政治.經濟.旅遊功能於一身.可媲美早年美國西部的鐵路開發.其工程之艱鉅.複雜和危險程度.堪稱舉世無雙.並將大幅改善西藏長期以來對外交通封閉的命運
◆力抗高山症
徵調十萬人 邊吸氧邊施工
青藏鐵路從青海的格爾木通往西藏首府拉薩.全長一千一百四十二公里。以血和汗來形容這條鐵路的建成一點都不為過。十萬工人組成的工程大軍.經歷氧氣只有平地一半.氣溫在攝氏五度至零下卅度的惡劣環境.往往工作一段時間.便要使用特殊設備吸氧以恢復體力
◆四年來.從工地指揮官到工人.紛紛罹患高山症.頭痛欲裂，噁心.肺水腫.以及無數的凍傷.有的甚至因此死亡
日夜施工趕進度有如作戰.使原訂五年的工期.縮短將近一年。目前鐵路已經鋪進拉薩.距火車站只剩最後不到一公里路段.所有的器具和材料都已運抵現場.務必在十月十八日全線貫通。許多聞訊趕來的藏人和遊客跑到施工現場，撫摸火車頭.枕木.鐵軌.留影紀念
◆青藏鐵路創下數個世界紀錄.它是全世界海拔最高的鐵路.平均達到四千公尺.相當於在台灣最高峰的玉山山頂上行駛。比祕魯安地斯山的三千公尺高山鐵路還要再高一千多公尺
◆穿破苦寒地
奔馳凍土區 跌破老外眼鏡
除了高度.青藏鐵路工程還要克服高寒土地特有的「凍土」（長期處於攝氏零度以下.含冰的各種岩石和土壤.土質極不穩定，影響路基）。要穿越五百五十公里的凍土地區.被國外專家視為幾乎不可能。更有國外媒體預言.青藏鐵路越不過凍土厚達一百五十公尺的風火山隧道
◆當風火山隧道開工時.的確讓施工人員嚇到了.因為土地爆破炸出的「棄碴」.幾乎全是晶瑩剔透的冰塊.含土量僅百分之廿。施工單位調來大型空調機.把隧道施工溫度控制在攝氏五度左右.防止地下冰融化滑塌。最後再以防水隔熱等廿多種高原凍土施工法貫通隧道
◆海拔五千零一十公尺的風火山隧道只是一例。施工單位為了保持多年凍土的熱穩定.以熱棒.片石層通風路基.片石通風護道.通風管路基.鋪設保溫板等多項先進技術.穩定凍土路基。對施工品質有把握.通車後時速.將從一般世界凍土區的五十公里.增至一百公里
◆越可可西裡
保護藏羚羊 建特大高架橋
青藏高原沿線有脆弱的生態資源和珍稀物種.鐵路為穿越青海的可可西裡保護區.投入廿
億元人民幣興建全長近十二公里的特大高架橋.留給藏羚羊一條回家的路。在藏羚羊交配
期.配合藏羚羊的生育.還曾一度停工
◆青藏鐵路論證四十年.早年中供國力不強.施工技術水平不高.沿線地質資料不全，加上
擔心破壞生態.一直不敢嘗試.寧願謹慎.但工程人員一直沒有放棄努力.探索可行的辦法
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