[F1]Renault與GPMA分道揚鑣
[F1]Renault與GPMA分道揚鑣
來源:蕃薯籐運動網
農曆新年前夕，法國汽車製造商、也是過去兩年的F1冠軍車隊擁有者的Renault車廠宣佈退出GPMA(全名為Grand Prix Manufacturers' Association)聯盟，成為繼Toyota之後，第二個退出該組織的汽車製造商，也表示GPMA只剩下BMW、DaimlerChrysler和Honda三位成員。Renault的出走其實早就有跡可尋，從另一個角度來看，GPMA已完成階段性目的、逐漸式微只是時間早晚的問題！
2001年11月BMW、DaimlerChrysler、Ferrari、Ford與Renault車廠在日內瓦發表GPMA成立的宣言，由Paolo Cantarella則擔任該組織的主席一職，其目的是在2008年成立一個與F1分庭抗禮的系列賽。
由於Ford在出售Jaguar車隊後宣佈退出，Ferrari也宣佈脫離。GPMA聯盟一度只剩下三位成員，直到日本兩大汽車製造廠Toyota與Honda發表聯合聲名表示支持GPWC建立與F1分庭抗禮的全新系列賽，參加F1比賽的汽車製造商們才算達成一致共識。
GPMA成立的首要目的就是爭取更合理的F1商業利益分配：在過去，10支F1車隊只能分得全球電視轉播權利金的47%，另外53%則歸入SLEC的口袋中。至於各分站比賽主辦單位繳交的申辦權利金(每站承辦單位繳交800到4000萬美金不等)、由Patrick McNally所承辦的賽道廣告業務與Paddock Club豪華俱樂部繳交的權利金這三項收入F1車隊都無法分享。
Briatore終於與Bernie站在同一陣線
隨著Bernie Ecclestone表示願意讓步、與參賽隊伍平分商業果實，私人隊伍也逐漸倒向FIA與Ecclestone，最後所有隊伍都於去年完成新版Concorde Agreement的簽署。Bernie Ecclestone之前曾經透露其實Renault、Honda與Toyota早已表態願意續簽協和條約至2012年，GPMA陣營中剩下DaimlerChrysler與BMW苦苦維持。
由於F1商業利益已出售給CVC私募基金集團，FIA也在過去30個月大刀闊斧推動各項改革，GPMA當初關心的議題基本獲得解決。Renault車廠認為對於F1運動未來走向，與FIA建立建設性的溝通管道、並與所有參與F1賽事的製造商之間展開協商至關重要，包括Ferrari與Toyota車廠。2006年9月Toyota車廠率先宣佈退出GPMA，當時Toyota高層體認到由於GPMA始終與FIA在未來引擎研發規則沒有共識，加上Toyota車隊意識到他們無法從和FIA的對抗中取得實質的好處，堅守GPMA陣營已沒有任何必要、因而決定走出自己的路。
其實Renault車廠的決定早有跡可循：去年馬來西亞站結束後的隔週週五，Flavio Briatore與Cosworth引擎的代表秘密前往Ferrari車隊總部Maranello，以瞭解FIA可能實行的「凍結引擎研發5年」的規則細節，Briatore的行為引起了GPMA其他成員揣測Renault車廠是否有意脫離陣營？當時車隊經理Briatore特地澄清Renault車廠極力促成F1賽事能夠更有效率的運作，而Ferrari是F1系列賽的重要成員、瞭解他們的立場相當重要，他的行為是要替GPMA瞭解更多訊息。
事實上，這次Renault車廠的決定與該隊在F1賽道內的表現及該廠對車輛競技賽事的態度並無關聯，更多的是希望讓自己與Mercedes及BMW脫離關聯的政治運作！該廠的退出決定距離FIA主席Max Mosley和GPMA主席Burkhard Goeschel去年11月達成具有突破性協議的日期僅100天，當初Mosley表示雙方對F1的未來規劃達成共識：其目標是降低成本、與道路民用車相關、與社會相關。不可諱言，GPMA成員對於這些共識的實際執行細節仍有歧見，畢竟有些車廠希望比賽開支能夠降低，但也有些車廠只要能取得勝利、不惜花費一切代價。
長久以來Renault車廠大力倡導提高比賽的觀賞性，同時為運動的長期可持續性發展找到切實可行的降低成本方案，Renault車廠從2007年開始提供Red Bull車隊提供比賽引擎，明年更可望再提供Toro Rosso車隊。歷史上Renault車廠始終重視比賽精神，在上個世紀80年代的FISA與FOCA的對抗中，Renault就選擇與Ferrari在同一陣線。在Renault退出後，目前提供Super Aguri車隊比賽引擎的Honda車廠很可能追隨其腳步、屆時GPMA可謂名存實亡。
這又是一項問題....
F1才剛開跑.
就併發出這麼多的消息.
這是好是壞呀!
