樓上幾位仁兄,單缸4氣門與2氣門的設計主要目的主因並非為了環保問題喔。
依內燃機基本理論,氣門數越多,高轉速時,進氣越充足,排氣越順暢,(因為相對進氣總通道越大),也就是汽缸的容積效率會越高,當然在高轉速區域的馬力性能也越好。
但在低轉速區域,氣門數多,是無作用的,反而是2V(一近一出)的引擎較能有較佳的扭力輸出。
也就是說,較少的氣門數,在低轉速時能有較好的性能表現(扭力),相對的,較多的氣門數,在高轉速時,會有較佳的馬力輸出。這也就是為什麼,在汽車上現在會有可變氣門引擎的由來(同時兼顧低速與高速的優點摟)。
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