海中游龙

　大家知道，在法輪功師徒嘴中，各種“神跡”是可以張嘴就來的。有出自李主佛之口的，比如“一頂”羅鍋就“直了”，“斬白蛇”之類；也有出自大法弟子之口的，就更是口吐蓮花、不勝枚舉了。稍加分析我們會發現，大法弟子很容易發生車禍，不是“車報廢，人毫髮無損”，就是在車禍中“撿回一條命”……不一而足。
　　此處，咱先不說有李洪志護佑的大法弟子為什麼如此命運多舛，先只談談車禍。
　　——車禍逃生稀奇嗎？
　　應該說，交通肇事是在所難免的。但是，交通肇事的死亡率也並不是百分百。這一點，只要看看每年各地交通肇事的大資料就可以知道。據中國公安部公佈的數位顯示，前些年，國內交通事故萬車死亡率一直居高不下，大約在3以上，但是，在公安交管部門的努力下，近幾年，全國道路交通事故萬車死亡率已經有明顯回落。也就是說，在交通肇事中，倖存者還是大多數。而在千千萬萬倖存者中，如果有大法弟子的話，那麼肯定也有更多的常人。
　　比如吧，我就曾經在一次騎車出行的時候被一輛極速駛來的小轎車撞到，“嗖”的一聲“飛”出了十來米遠，落地後還打了兩個滾兒……神奇的是，爬起身之後發現，除了左腿有點淤血，出了個雞蛋大的包外，安然無恙；更神奇的是，我上醫院簡單處理之後就立刻下田，一點農活沒耽誤；最最神奇的是，我不但是一個徹頭徹尾的無神論者，而且始終堅信“李洪志就是個大騙子”。
　　由此可見，車禍後“撿回一條命”跟車禍後死得七零八落一樣，都不稀奇，也是可遇而不可求的，更不是誰說安排就能安排誰說避免就能避免的。
　　——有的弟子為何例外？
　　同樣是車禍，常人能遇到，大法弟子也能遇到；常人有大多數人都死裏逃生了，大法弟子有“撿回一條命“的例子，這也算正常。不正常的倒是下面兩個李主佛避之唯恐不及例子。
　　1998年7月4號，法輪功海南輔導總站副站長陳勇等8個法輪功骨幹結伴傳法，路遇慘重車禍，在八個被撞得七零八落的弟子中，張一軍經過常人的搶救，真的“撿回了一條命”，並從此告別了法輪功，帶著殘缺的身體過起了常人的生活……而此時，最令李主佛羞愧難當的是，他欽定張一軍等人“圓滿”的信早就發出去收不回來了……不知道這個例子現在的弟子們還是否記得？
　　而且，在法輪功內部，“法輪幹不過車輪”的例子不一而足。韓國“法輪大法學會”元老級人物全判烈，此人應該夠精進，級別夠高了吧？但是，此公於2007年12月就因車禍，被碾得七零八落，一命嗚呼了……
　　如果說李主佛真的那麼神，叫那麼多弟子都“撿回了一條命”，為什麼又把那麼多弟子“安排”成了慘兮兮地例外？
　　——“英雄救美”是一把雙刃劍
　　至此，大法師徒嘴中的一個個“神跡”就成了一把把雙刃劍。
　　你說這樣安排是為了“考驗”弟子麼？那麼，把一個個弟子都直接“考驗”死了，這跟平白無故的揮刀殺人有何區別？你說這是“舊勢力”安排麼？那麼，“主佛”的“安排”還算不算數？究竟是“宇宙主佛”厲害還是“舊勢力”厲害？再者，無論誰“安排”的，同樣是大法弟子，有人就“撿回了一條命”，有人就死的七零八落，這難道不是有失公允麼？莫非“最潔身自好”的法輪功內也流行什麼不為人知的潛規則不成？
　　而且，如果你非得把“撿回一條命”跟李主佛的“保護”聯繫起來，那麼，李主佛的“安排一切”的“功能”就是扯淡或吹牛；安排好弟子的車禍之後，再去“營救”或“保護”呢，這又很類似于小癟三的“英雄救美”——為了泡妞不擇手段——這也是極易露餡萬難長久的。