墨西哥塑料發展 四大限制性因素全面分析
自2007年經濟危機後，墨西哥工程塑膠市場得到了飛速發展
訪客無法瀏覽此圖片或連結，請先 註冊 或 登入會員 。，其市場收入在2012年達到了12。5億美元，銷售量達到35。75萬噸。這種飛速的發展來自於當地汽車產業的發展，以工程塑膠替代傳統材料的大趨勢和當地政府的刺激政
訪客無法瀏覽此圖片或連結，請先 註冊 或 登入會員 。策和優惠貿易協定。該市場容量預期在2017年達到51。57萬噸，實現16。8億美元的市場收入，其年復合增長率達到6。1%，雖然增長率很高，但限制因素也不少。
此外，未來墨西哥工程塑膠行業市場發展有以下三大趨勢：
首先，工程塑膠的生產和銷售將會持續增長，這是因為工程塑膠的新應用將會被開發出來以滿足消費者的需要；其次，隨著不斷出現的方法和不斷增加的終端用戶，技術支持將會成為最重要的競爭因素。；第三，墨西哥是工程塑膠的進口大國，但是其最終產品都是要出口的。因此，國內對更高附加值的轉換產品的需求仍會刺激工程塑膠市場的增長。
一、國內需求不旺盛
墨西哥將89%的汽車零件都出口到美國。在墨西哥，當地人沒有習慣去省錢買車。此外，51。3%的墨西哥人都生活在貧困線以下，他們沒有能力去購買汽車。因此，墨西哥國內對汽車的需求只占到其生產量的30%。
巴西修改了經濟補充協議，提高了本地生產汽車份額在汽車市場總額所占的比例，達到35%。巴西作為墨西哥汽車的最大進口國，這項修改進
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二、相似產品缺乏細分
來自不同工程塑膠廠家的產品有著十分相似的質量，因此會產生價格競爭，並減少終端用戶更換供應商的可能性。細分產品將會增加產品種類，並且抵消來自不同生產商產品組合的影響。
三、來自亞洲產品的競爭
目前，墨西哥投入使用的工程塑膠的工廠不能完全滿足其國內的需求，只能滿足其國內市場需求的50%，也就是說另一半將完全來自於進口。
四、沒有整合的供應鏈
在墨西哥，
訪客無法瀏覽此圖片或連結，請先 註冊 或 登入會員 。並不是所有汽車工業使用的工廠塑料都來自於當地的制造商和經銷商。許多汽車零部件都依賴進口，因為當地不能出產許多原材料。墨西哥汽車零部件的貿易是逆差的，而其汽車貿易則是順差的。這表明，墨西哥大部分汽車組件來自於進口，然後對汽車進行裝配後再出口汽車。
“以新能源、互聯網、新材料和信息技術為重要內容的第三次工業革命正迅速發展，催生並加快數字化制造、智能化制造和綠色制造的發展，同時當今世界正進入大數據時代，新型互聯網在獲取海量數據的同時，與全球計算機網絡相互融合推動了雲計算的發展，將大大改變信息、知識技術獲取方法。這為塑膠加工業發揮後發優勢，趕超世界先進水平帶來難得的發展機遇，為
訪客無法瀏覽此圖片或連結，請先 註冊 或 登入會員 。塑膠加工業創新驅動發展搭建了新的平台。”
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