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跟隨車系的改款步調，繼911 Carrera/Careera S、911 Carrera4/Carrera 4S、911 Targa、911 GT3等家族成員陸續進行小改款後，Porsche近期宣佈，將在9月份法蘭克福車展上，為小改款911 Turbo進行全球首演。原廠表示，小改款911 Turbo將展現在動力、油耗、操控上的精進演出。




在911家族的自然進氣成員陸續小改款後，法蘭克福車展上，Porsche也將為小改款911 Turbo進行全球首演。
身為Porsche最重要的性能代表作品，小改款911 Turbo換上全新3.8升排氣量的水平對臥引擎，除了既有的可變幾何渦輪增壓技術外，原廠並將現行911車系全面採用的DFI缸內直噴技術一併導入。至此小改款911 Turbo的最大馬力達到500匹的全新境界，再次刷新911 Turbo車系的性能紀錄。




小改款911 Turbo換上3.8升排氣量的水平對臥六缸引擎，並將DFI缸內直噴科技和可變幾何渦輪增壓科技一併施加，為其壓榨出500匹最大馬力，為911 Turbo車系寫下性能新頁。
此外，全新七速PDK雙離合器自手排變速系統，也成為小改款911 Turbo的性能利器之一。搭配全新3.8升缸內直噴渦輪增壓引擎，小改款911 Turbo可在3.4秒完成靜止至100km/h加速衝刺，極速則有312km/h的高水準表現。




在缸內直噴渦輪增壓引擎和PDK雙離合器變速系統的加持下，小改款911 Turbo可在3.4秒完成0至100km/h加速衝刺。
除了強調性能數據上的提升，小改款911 Turbo在動力效能和環保方面也有長足的進步。藉由DFI缸內直噴技術和PDK雙離合器變速箱的搭配，小改款911 Turbo油耗可達到每百公里11.4至11.7公升的成績。二氧化碳排放量上，小改款911 Turbo也降低近18%。
動力系統提升的同時，Porsche也就911 Turbo的電子駕駛輔助系統進行調整。包括PTM循跡管理系統及PSM車身動態穩定系統皆進行細部調校，而全新PTV向量扭力系統也列為911 Turbo的選配項目。Porsche指出，全新PTV系統將可帶來更為靈巧的底盤特性，同時更加精確的轉向表現，也讓911 Turbo的駕馭樂趣提升至新的境界。




藉由PTM循跡管理系統、PSM車身動態穩定系統、以及增列的PTV向量扭力系統，小改款911 Turbo的動態駕馭表現也更上層樓。
在設計層面上，一如其他家族成員，小改款911 Turbo外觀上最大的改變在於車尾：全新尾燈線條較過往更富動感，而LED照明科技也一併納入其中，為911 Turbo塑造全新的辨識風格。新款五幅雙肋鋁圈及取樣自RS Spyder賽車的鍛造輕量化鋁圈，也為小改款911 Turbo外觀平添特色。




小改911 Turbo外觀主要變動在於車尾，換上採用LED照明科技的全新樣式尾燈；同時左右雙出尾管也有細部變化。
車室內部，小改款911 Turbo換上新式樣的三幅式方向盤，搭載PDK雙離合器變速箱的車型，也備有新款方向盤換檔撥片。其餘諸如經典的五環式儀錶板，以及樂趣十足的Sport Chrono Package跑車計時套件，也悉數呈現於小改款911 Turbo之上。




車室內部，小改款911 Turbo則納入全新設計的三幅式方向盤及換檔撥片。
小改款911 Turbo計劃在今年11月21日，率先於德國市場開始販售，屆時 Coupeacute;雙門和 Cabriolet敞篷車型將一併發售。德國當地的建議售價，Coupé和Cabriolet車型分別為145,871和157,057歐元。