「直航」後台灣反被邊緣化
Monkey 2009 / 09 / 17
這幾年來，每當談起所謂的「兩岸關係」時，最常聽到的一個論調就是：「如果台灣不與大陸（中國）三通、直航的話，台灣就會被邊緣化！」，以如此聳人聽聞又似是而非的理論恐嚇長期以來在中國惡意打壓下害怕會遭到孤立的台灣人民。比方說，在2007年時中國國民黨「政策會」副執行長兼「大陸事務部」主任張榮恭就曾說，中國國民黨總統參選人馬英九提出他當選後一年內實現兩岸直航，這是馬英九對直航問題最積極的一次主張；馬英九也將就中國大陸觀光客赴台提出可行辦法，「原因都是台灣被邊緣化危機日益嚴重，民進黨卻只顧炒作政治議題所致。」(註1)
這種操弄台灣人民「將被邊緣化」的恐懼感，終於使得馬英九在去（2008）年以765萬高票當選，並且在他上任後不久就迫不及待的兌現他「包機直航」的競選支票，如今一年的時間過去了，「直航」帶給一般人的卻反而是比當初尚未「直航」需經由香港轉機更貴的的票價外(註2)，帶給航空業者的則是今年六月的前三周，平均載客率只有七成六，比起今年五月的八成三、六月的八成九，都差了一截；更比去年十二月中至今的總平均載客率七成八還低，台灣本國籍航空業更從最高時的九成一，掉到現在的八成(註3)，消費者與業者可說都是雙輸！
至於「台灣被邊緣化」的危機，在「直航」了一年多之後，根據交通部最新公布的2008年國際機場排名，從亞太地區136個主要國際機場的客運量觀察，台灣桃園及高雄二個國際機場都退步，交通部坦承：「台灣的國際機場在亞太國際機場中有漸趨邊緣化隱憂，尤其對照亞太其它主要機場排名多半維持或提前，更應加以警愓，同時並注意大陸（中國）北京機場、廣州機場的崛起已削弱香港、韓國仁川機場客運轉運功能。」(註4)
由這樣的事實來看，「直航」不但沒能如中國國民黨當初所說的那般是解決「台灣被邊緣化」危機的靈丹妙藥，反倒由於每年與中國往來旅客人數最多的台灣不再經由香港與仁川機場轉機，直 飛 中國的北京、廣州機場，加速助成了中國的北京、廣州機場的崛起，反倒造成了台灣人所最不樂見的「台灣被邊緣化」噩夢成真！
(註1)
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(註2)
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(註3)
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(註4)
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