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[都市言情] 車手 作者:七劍下面條 (已完成)

第三卷 征途 第二百二十章 我來了,我看見,我征服!
    站在巴林麥納麥的巴林賽道,觀眾台的最高處,石磊突然想起一句很早以前在書裡看到的話。

    我來了,我看見,我征服!

    要不是石磊不會古羅馬語,他估計都能學著愷撒大帝當年入城的時候,站在吉拉城內最高的山上,用古羅馬語喊出「VENI!VIDI!VICI!」的。不過說起來,石磊現在的姿態,還真跟當年愷撒那個老傢伙站在高高的山頂上豪邁的喊出這三個單詞的狀態很是相似(還有一種說法是愷撒是給長老院發了一份E-mail或者是電報,由於丫沒錢上網或者說沒錢拍電報,於是只寫了這三個單詞,!)!

    由於紐維一直到05年的11月份才來到紅牛車隊,因此他設計賽車的時間實在是很有限,因此在所有的車隊裡,只有紅牛車隊的賽車一直到比賽之前都還沒有最終正式亮相。之前亮相的賽車僅僅只是一個在去年的賽車身上稍加改動後的成品,為的是應付媒體和車迷的慾望的。

    到了巴林的麥納麥,紅牛車隊的賽車才算是真正的拿了出來,整體的外殼看上去,跟之前公佈的那個作品差不太多,但是真正懂得車體設計和空氣動力學的人,就能從中間看出很多的名堂來,許許多多的細節都進行了完全不同的設計和修改。因此,雖然車身在整體上乍一眼看上去跟去年的----也就是今年紅牛二隊所用的RB1----沒什麼區別,但是實際上已經完全不同了,不敢說鳥槍換炮,但是比起去年那輛車,實在是不可同日而語了。

    因為石磊拿到超級駕照是需要過程的,因此在此之前當NB1還沒有設計完成的時候,他是依靠RB1完成那300公里的試車的。這也要多虧法拉 ...

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第三卷 征途 第二百二十一章 良好的維修區氣氛
    反觀小豬,他還是抱著手在旁邊一副跟他無關的表情,就好像賽場上的石磊跟他真的是一點兒關係都沒有一樣。

    但是場上的石磊,慢歸慢,也總算是逐漸逼近了起點,即將進入他的第一次的計時圈的比賽。

    「在這個賽場上,沒有保存實力一說,這不像其他的比賽,預賽到決賽的過程都是全程的比賽。這裡只有排位賽,幾乎是不會消耗任何體力的。你只需要保持好你的比賽狀態,有多少力就使多少力就好了。但是切記,首先要確保穩,然後才是更快!只有完賽,才有成績!」

    徐徹不放心的在石磊的耳邊叮囑,一看到石磊採用這種極為緩慢的暖胎圈,他就知道,石磊一定是想循序漸進,保證自己不被第一節的排位賽淘汰就行了。現在已經出來了八位車手的成績,石磊只要排進目前的前三,就可以保證自己身後有六名車手,就怎麼都不會被淘汰了。

    石磊畢竟是少年心性,比賽的同時還琢磨著如何加入表演的成分,想要玩個反差的心理,給現場的觀眾帶來更好玩的比賽過程。從這一點上而言,石磊注定會給F1帶來一些不一樣的東西,這種變化,就相當於NBA給籃球帶來的不同那樣。在接觸到NBA之前,我們只是知道籃球是一項競技項目,而看到了NBA之後,我們才知道,原來競技類的比賽也可以做到如此賞心悅目很好玩的程度。

    聽到徐徹的話,石磊似乎也意識到自己做地有點兒過火,要知道。現在可不是他在國內比賽的時候,完全一言堂的那種局面了,這裡是一支極為完整的車隊,甚至有好幾家公司共同參與運營,而在此之前,他加入的兩支車隊,一支 ...

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第三卷 征途 第二百二十二章 賓館裡的電話
    不得不說,日本人出戰的那支叫做什麼超級久亞里的車隊,實在是很爛啊,淨出幼稚(井出有治)真的很幼稚,一分四十秒,很乾淨利落的就在第一節排位賽之後直接被淘汰回老家了。

    他的隊友,比他名氣大點兒的佐籐琢磨,也實在很琢磨了一會兒,為什麼自己和自己的隊友跑的就那麼的差勁呢?一分三十七秒多,當然,這種糟糕透頂的成績不回家還能幹嘛?

    老天作證,作者真的不想詆毀日本人,可是,他娘的日本人真的就不該出現在F1的賽場上,砸了那麼多錢,出來的結果居然是這種德行,真是不知道那幫出錢的傻老爺們到底看得懂看不懂F1的比賽。他們不會像是當年很流行的那個笑話裡說的那樣吧?某領導視察了一下省體委的工作,看到賽場上正好是一群孩子再練短跑,就順嘴問了一句,這幫孩子成績如何?體委領導老老實實的回答,百米已經跑進十二秒了。領導很滿意,點了點頭說,嗯,不要驕傲啊,不能自滿啊,要爭取十三秒,然後是十四秒麼!

    小七發誓,淨出幼稚和佐籐琢磨的成績絕對是真實的,不信你們到維基百科去查,他倆真的一個是一分四十秒,另一個是一分三十七秒,比倒數第三的差了都在兩秒以上。老天再次作證,小七真的不想詆毀日本人,可是,倒數第三和倒數第四,又是一對難兄難弟,全都是米德蘭車隊的,他們的引擎是豐田提供的,還真是巧死了,這兩支車隊不是約好的吧?

    呃,當然,還有一個極大的意外,那就是我們親愛的爆缸小王子。萊科寧,丫再一次出了問題。不過,這次不是爆缸,爆缸他就徹底泡湯了。第一節排位賽他剛剛跑上賽道,就發現自己 ...

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第三卷 征途 第二百二十三章 小小的奇跡
    2006年3月11日,F1揭幕戰,巴林賽道第二階段排位賽。

    早上是各隊的車手自由練習的時間,不過一共也只有兩個小時,無非是給各位車手熱熱身而已,下午三點,才是正式的排位賽開戰的時間。

    天氣十分晴朗,偶爾有幾朵白雲飄過,戶外溫度二十七度,賽道溫度三十七,風速每秒兩米,這正是最為適合F1賽車的天氣。

    石磊在第一階段第二節的排位賽裡最終排名第六,下午自然是排在第五個出場的。

    不過這次的排位賽,賽前就多了一個程序,那就是要稱車重了,每個車手都要坐在車內,接受賽會的稱重,以便在排位賽之後將燃油補足,這次排位賽的燃油是要帶入明天的正賽的。

    第一位出場的車手是昨天排在第十位的寶馬索伯的車手海費爾德,這是寶馬索伯今年剛剛從威廉姆斯挖來的車手,在F1之中戰績未見得多好,但是卻是一名有著豐富比賽經驗的車手了,因此才能躋身在維倫紐夫之前,成為寶馬索伯的一號車手。

    要說起來,這位海費爾德,跟寶馬索伯還真是緣分不淺,加入F1雖然是以邁凱輪試車手的身份加入的,但是為了能夠正式出賽,第二年就加入了在F1不過存在了短短三四年的普羅斯特車隊。一年後,普羅斯特車隊煙消雲散。海費爾德則加入了當時採用法拉利引擎地索伯車隊。

    在索伯車隊,海費爾德除了第一年拿到了兩位數的積分,並且總算是擠入了前十。之後的賽季都發揮地很不好,一直都沒有什麼好成績,所以,在三年之後,又轉投了喬丹車隊,自然,成績更是差的不行。

    隨後總算是在威廉姆斯廝混了一年。雖 ...

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第三卷 征途 第二百二十四章 發車
    《F1賽場新星閃耀》----這是英國《太陽報》第二天F1專版的頭條。

    在石磊排位賽成績出來之後,《太陽報》當即撰寫了這篇將石磊所有參賽履歷都放進去了的標題文章,濃墨重彩的宣揚了一個帶有明顯傳奇色彩的車手蒞臨F1賽場。

    文章裡寫到:就在幾個小時之前,很難想像這樣一個「憑借贊助才進入F1」的車手,居然能在首戰裡拿到頭排發車的位置。於是,以往的推測,僅僅從石在巴林站排位賽的表現,就可以徹底被推翻了。石,不是一名憑借贊助進入F1的車手,只是,他的賽車生涯太過於短暫,因此讓人們對他的第一印象與佐籐琢磨如出一轍,都是從澳門的格蘭披治大賽上進入人們視線的車手。可是,我們卻忽略了一個嚴峻的事實,石全部的賽車經歷不過短短兩年,而他拿到格蘭披治大賽F3冠軍的時候,他才僅僅具有兩年的賽車車齡。可是這一點卻恰恰能夠說明他與佐籐琢磨的不同,這是一名天才級別的車手。18歲方才進入賽車世界的他,幾乎可以說是橫掃了一切他所參加的比賽,用幾乎堪稱摧枯拉朽一般的旋風速度,取得了進入登陸F1的資格。試想,假若這名車手也如同所有車手那樣,按部就班的從卡丁車開始,他一定能將自己進入F1的年齡再減少兩年。沒有辦法再少了,因為F1的限制最低年齡就是十八歲。於是乎,天才的誕生和降臨。將會帶給F1車壇一些什麼不一樣地景象呢?他會是真正的舒馬赫接班人麼?又或者,他將全面超越舒馬赫的成就?到底是八年總冠軍,又或者十年以上?沒有人知道,但是有一點我們很清楚,這個來自神秘東方中國的、叫做 ...

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第三卷 征途 第二百二十五章 決賽(上)
    這是全場近五萬名觀眾以及記者一齊發出的聲音!

    賽道之上,出現了令人難以置信的一幕,石磊駕駛的黑色紅牛十四號賽車,居然在第一號彎之後,從內道間不容髮的超越了舒馬赫的那輛紅色無號碼的法拉利賽車(去年只拿到車隊第三的法拉利,自然不會把五號和六號這兩個恥辱的號碼印在車上)。

    大家都覺得有點兒不可思議,因為舒馬赫在獲得桿位之後,幾乎整個職業生涯都沒有在發車階段被人強行超越的歷史。甚至於,在F1的歷史上,桿位在第一個彎道就被人幹掉的情況也是鳳毛麟角。可是眼下,這一幕活生生的出現在所有人的眼前!

    最興奮的是《太陽報》的記者,因為他們今天早晨的報紙才對石磊進行了一番大肆的吹捧,現在石磊的表現簡直就像是想要應和他們的吹捧一般,把另一個奇跡展現在他們面前。

    可是,所有人似乎都忽略了一點,石磊所謂的「超車」,其實根本就不存在。因為從發車開始,舒馬赫對於石磊的那一丁點兒的發車車身位的領先優勢就已經變成了劣勢,徹底的劣勢。不但不再具備車身位上的領先(其實是已經落後幾十厘米了),而且還處於右彎的外道,此番石磊過彎之後成功的實現第二位發車到領跑地轉變,也實在是太正常不過的事情了。

    只是因為這種情形出現地實在是太少了。以至於幾乎沒有人發現這一點,石磊的過彎並不精彩。只不過中規中距,發車也未必有多麼的靈動,他的優勢完全是因為他自身的先天條件所早就的!

    不過呢,即便石磊僅僅是憑天生的優勢完成了對於舒馬赫地反超,在紅牛的維修 ...

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第三卷 征途 第二百二十六章 決賽(中)
    第十七圈的時候,成績不好的車隊開始逐一進站。

    呃……好像每次進站都是從成績不好的車隊開始,也不知道為什麼成績不好的車隊總是用油會比別人更多,所以他們就進站的比別人早幾圈,還真的是巧死了。

    當然,這只是一個玩笑,其實並不是因為成績不好的車隊用油就一定比別的車隊多很多,即便是線路選擇有問題,又或者是引擎的吃油能力比大車隊要厲害一些,也不至於說如同超級久亞里這種車隊就會比法拉利要多耗好幾圈的油。如果真的是這樣,那比賽就沒什麼意義了,這個有個車隊的整體策略在裡邊。

    之所以在f1之中,車隊被分成了幾個檔次,如同法拉利、邁凱輪這樣的豪門是一個檔次的,雷諾(黑馬畢竟是黑馬,即便兩年冠軍第三年也就不行了)、索伯、本田以及嶄露頭角的紅牛應該是屬於中堅力量型的,而剩餘的車隊就是基本上沒有什麼指望向領獎台發起衝擊的(威廉姆斯在06年真的很尷尬啊,放在任何一個檔次都好像有點兒說不過去,當然了,最終的戰績說明他也就是最差的一個檔次)。這種情況當然是根據車隊的成績排定的,而事實上,在成績之外,也可以折射出一支車隊對於引擎的研發以及各項技術的開發包括資金的投入等等,到底是一個什麼樣子的檔次了。

    比如說紅牛二隊,今年才收購到手的車隊,其投入將會在未來三年達到五億歐元左右。可是,法拉利一年地投入就在四億美金----差不多三億歐元的樣子,這不得不說法拉利就當得起這個豪門的稱呼了。

    車隊的成績與投入,當然會影響到他們邀請的車手的檔次 ...

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第三卷 征途 第二百二十七章 決賽(下)
    呀!

    一聲驚呼,就在舒馬赫出站的一瞬間,阿隆索的車也拍馬趕到,兩人幾乎同步同趨的在賽道上較起勁來。

    可是,大多數觀眾也都明白了,在這樣的時刻,很顯然是阿隆索佔了優,一直在賽道上奔馳的他,顯然要比剛從維修通道出來的舒馬赫更有優勢一些。

    果然,不過兩三秒之後,阿隆索的優勢就顯現了出來,已經壓出了舒馬赫一頭,並且,他顯然搶佔的是接下來一個彎角的內道。

    過了從維修站出來之後的第一個彎道之後,舒馬赫已經徹底落在了阿隆索的後邊,在他的前方,只有石磊這個領先他大約六七秒的賽車了,而其他的,都已經被排位賽僅僅列在第五位的阿隆索給超越了,一舉來到了第二名的位置。

    現在,只有萊科寧還沒有進站了,而且,從邁凱輪的維修站似乎根本沒有準備著給萊科寧進站的意思,因此幾乎可以肯定的認為,幾圈之內他是不會進站的,這個時候,大家基本上都能肯定邁凱輪是讓萊科寧一次進站了。只是,大家都替萊科寧捏了一把汗,畢竟萊科寧是爆缸小王子啊,那麼只有一次進站的話,萊科寧的輪胎究竟是不是承受的了他表現出來的超車大戰呢?

    似乎,在一次進站策略之下,萊科寧真的就只剩下了一個對手,那就是他自己,如何克服爆胎甚至於爆缸的危險,成為了萊科寧唯一的課題。

    石磊依舊在前方努力的製造著最快圈速,經過第一次的進站之後。他很清楚,雖然今年地引擎和車身設計都很是不錯,在賽道上比較起來。對上幾大豪門的時候不會吃太大的虧。可是,維修站!這是一個非常嚴重地問題,紅牛今年如果想要幫 ...

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第三卷 征途 第二百二十八章 最後的爭奪戰
    蒙托亞出了維修區之後的排名是巴頓之後,除掉進入維修區的石磊,他暫時排名第五。

    哦,是第四,因為緊跟在石磊之後,阿隆索也進站了。此刻在賽場上,還有兩個人沒有第二次進站。一個當然是排在第一併且具備足夠的領先優勢的舒馬赫,而另一個,則是不需要再次進站的萊科寧!

    巴林站的比賽是五十七圈,石磊是在四十三圈進站的,也就是說,對於石磊而言,他的比賽還有十四圈。

    進入維修區之後,石磊的賽車很清晰的停在自己的指定地區,棒棒糖人早就做好了準備,將石磊的車頭和車尾分別剷起,換胎的換胎,加油的加油。

    由於對於自己的車重很有信心,紅牛車隊在徵詢過石磊的技師小豬的意見以後,決定給石磊加上足以跑完十三圈的油,小豬很有把握石磊的油箱裡油的剩餘量大概是在三圈左右。加上這次加的十三圈的油,剛好足以讓石磊跑完十四圈的比賽,以及一個賽後的滑行圈,再加上從終點到賽會的稱重區的油量。

    這些都是需要經過周密的計算的,任何一丁點兒的小細節,都足以決定石磊最終的名次。因為現在石磊的情況實在是太過於微妙了。阿隆索基本上比較難對石磊形成致命的威脅,畢竟他比石磊晚了三秒多才進站,只要紅牛車隊地配合上不出現太大的問題。基本上阿隆索真的很難有機會在石磊已經停在維修通道裡的時刻再進行超越的。想要在維修站裡超越,這種情形在F1地賽場上實在是太少見了。

    並且,阿隆索地加油量一定是比石磊更多,很明顯,但凡他還有一到兩圈的油。他都不會選擇進站。而會 ...

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第三卷 征途 第二百二十九章 誰是冠軍?!(上)
    五圈的比賽一晃而過,石磊這次居然沒有被舒馬赫拉開距離,反倒是死死的吊住了他的尾巴,一直貼住舒馬赫的賽車,在賽道上疾馳。

    雖然一直沒能找到很好的辦法去嘗試進攻,但是作為一名新丁,就能把舒馬赫這樣的車王逼得左支右絀已經很不容易了。只要稍稍懂得賽車的觀眾就能很輕易的看出,舒馬赫在很努力的做著防守,而也就是因為這些防守,使得他的車反倒不能完全把心思放在前進上,必須時刻提防著身後的石磊突然發起進攻,所以才會被石磊死死的咬住。

    而場外的觀眾不如舒馬赫清楚的是,石磊這個傢伙到底具備多麼變態的反應速度,在強大的反應速度的幫助下,石磊的爆發力絕對是相當出色的。舒馬赫真的是不敢有哪怕一絲的分心,很是擔心石磊會從他的身後突然進行超越的嘗試。面對石磊這樣的對手,舒馬赫的防守難度顯然更加的大,生怕一不小心就給了石磊機會。而且,在比賽只剩下幾圈的時候,舒馬赫也很清楚,自己一旦被石磊超越,根本就不可能有任何的機會反超。上次石磊用雷諾舒馬赫用F3都能被石磊逼成那樣,更何況兩人使用的都是F1的賽車?

    而兩人身後的阿隆索原本應該可以趁此接近前方的兩人,可是也不知道為什麼,他居然沒有表現出高昂的鬥志來,並且似乎阿隆索在對於賽車的操控上,好像沒有之前那麼順暢了。這就不得不讓人聯想到,難道這傢伙的賽車因為進站的換胎以及加油之後,出現了什麼小問題?

    按道理石磊在前方跟舒馬赫糾纏的時候,是阿隆索最好地拉近距離的時機。可是,阿隆索不但沒能 ...

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