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2006世界太陽能車拉力賽15日至21日將在南台灣開賽，有六個國家車隊要挑戰總長580公里路程。昨天，高雄應用科技大學將準備參賽的兩部太陽能車開到教育部前亮相，高應師生說，這次日本的特製車，要挑戰世界冠軍，台灣則把目標放在亞軍。

高應大模具工程系教授艾和昌說，太陽能車拉力賽明年將邁入第20年，目前美、日、德、澳等國每年都有定期公開賽，荷蘭更是直接由國家投入開發。

太陽能車台灣研發近10年，多由科技大學開發新技術，再和業者合作，台灣今年爭取到主辦權，由教育部補助500萬，由高雄應大、南台科大組成3支隊伍，高雄應大「阿波羅車隊」、南台科大「火鳳凰號」參賽，要和伊朗、日本、德國、美國等競技飆速。

參賽車手之一邱德文研究太陽能車4年，2年前投入當賽車手，上月在日本獲得第四名。他說，每部車只能一人駕駛，但包括維修人員一隊約10人，和駕駛一般小客車不同，車手要「半躺」開車，每部車重量約160至180公斤，非常輕穎，輪胎要用「光頭胎」減少摩擦力，還要飆速至百公里，難度極高。

艾和昌說，太陽能車為減少風速摩擦力，車身都很低，駕駛視野很窄，好的車子，太陽能板的光轉電功能、蓄電力都要很強，一般緒電力6小時，時速約80公里，目前世界最高紀錄是瞬間時速150公里，這次參賽的日本盧戶大學，要挑戰時速170公里。

艾和昌說，這次賽區分「競速路段」、「非競速路段」，從高雄出發，行經屏鵝公路、墾丁、再從國道至嘉義，最後沿著濱海公路回到高雄，總長580公里，賽程5天，得分關鍵是在「競速路段」比賽瞬間時速。

[ 本帖最後由 瘋叔叔 於 2006-9-3 03:17 編輯 ]