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[轉貼] [史料] 世界百年空戰紀實

"來自香格里拉的空襲"--林立特爾首炸東京

    "這是一片美麗而幽靜的土地,到處盛開著鮮花......"太平洋戰爭初期,東京
的廣播經常這樣吹噓。
    不料,正當日本人得意非凡之際,16架美國B-25中型轟炸機,於194
2年4月18日中午時分突然出現在東京上空, 幾十枚炸彈凌空而下,頓時使"盛
開著鮮花的聖土"籠罩在一片火光和硝煙之中。
    日本本土遭到了歷史上第一次空襲。日本人目瞪口呆,他們心目中的神聖帝國
隨著巨大的聲響和強烈的氣浪,開始被沖毀了。
    這些飛機從何而來?又怎麼會飛臨戒備森嚴的東京上空呢?日本軍閥的心頭不
禁打上了問號,全世界為之歡欣的人民心裡也同樣打上了問號。
    美國羅斯福總統回答記者的提問時, 幽默地聲稱:"那是來自'香格里拉'的空
襲。 ""香格里拉"源於美國作家希爾頓的小說《消失的地平線》,意為"仙境",指
虛構的世外桃園。自從羅斯福做出這個回答之後,它竟成為美國家喻戶曉的一個名
詞。

    山本的憂慮

    太平洋戰爭爆發幾個月來,日本軍隊在各條戰線上都取得了驕人的戰果,但日
本當局某些首腦人物,特別是聯合艦隊司令長官山本五十六大將,一直未能擺脫心
中的不安和憂慮--美國人可能空襲帝國首都東京。
    儘管廣播電台和官方報紙一再向民眾宣傳: 自1281年日本借助於被稱為"
神風"的颶風打敗了強大的蒙古艦隊後, 敵國軍隊從未能碰觸日本本土,今後這片
聖土也沒有遭受空襲之患。但山本心裡很明白:珍珠港一戰,並沒有消滅美國太平
洋艦隊的航空母艦和重巡洋艦,這些艦隻完全有能力對日本本土採取空中襲擊戰。
    山本很瞭解美國,他在美學習過,後又擔任日本駐華盛頓海軍武官。他心裡明
白,美國人有一種特有的勇敢和好鬥精神,正是這種精神會驅使他們因珍珠港事件
而向日本發動報復性攻擊。
    日本軍政界頭面人物對美國的空中威脅感到特別恐懼的主要原因是日本人那種
無法用理智來說明的對天皇宗教式的忠誠,這是長期以來日本民族的心理特徵。這
種情緒在軍隊中表現尤甚,如果天皇的安全因空襲而受到威脅,他們必將誠惶誠恐,
感到這是無法容忍的。
    必須絕對保證天皇所在地東京的安全已成為山本朝夕不忘的事情,為此他甚至
表現出病態的敏感。哪怕在遙遠的西南太平洋指揮作戰,整天被繁重的軍機大事攪
得暈頭轉向,他仍然每天都不厭其煩地問一下東京的氣象情況。若被告知天氣晴朗
時,他就暗暗地為東京的安全捏一把汗。
    珍珠港事件過後僅半個月,山本的參謀長宇恆海軍少將就在日記中反映出山本
的焦慮心情: "長官經常提到:幾乎可以肯定,美國經過整頓肯定會對我們進行報
復,應當保護東京免遭空襲,這是必須記住的頭等大事。"
    從1942年2月1日開始的美海軍艦載機對馬紹爾群島、吉爾伯特群島和威
克島等一連串大膽的空襲,進一步加深了山本的憂慮。為防止空襲事件的發生,山
本設立了一條艦艇嘹望線,其範圍離日本本土東岸600到700海里,每天還輔
以海軍飛機進行遠程巡邏。當馬紹爾群島遭到空襲後,山本又迅速從西南太平洋調
回南雲忠一海軍中將指揮的"瑞鶴"號和"翔鶴"號兩艘航空母艦,以加強對本土東面
的空中防禦力量,同時加派航空戰隊日以繼夜地警戒,以防東京遭到美艦載機的襲
擊。

    "B-25工程"

    山本五十六並不是杞人憂天。珍珠港事件以來,美國人覺得蒙受了極大的恥辱,
羅斯福總統出於政治上的需要,一再向陸、海軍參謀長提出:"一定要回擊日本!"
    為了狠狠打擊一下日本人的武士道精神,打擊其囂張氣焰,美國太平洋艦隊司
令歐內斯特·金上將決心對日本發動一次大範圍的空襲,而東京自然成了引人注目
的首要目標。
   

    這是一項極為艱巨的任務。首先,美國在浩瀚的太平洋上沒有足以進襲日本本
土的空軍基地;再者,當時美國最遠程的轟炸機其續航力也無法從夏威夷直接飛抵
日本本土。如果用艦載飛機襲擊,由於其作戰半徑很小,航空母艦必須駛近日本才
能成功。而這將使美軍航空母艦駛進日本陸上轟炸機的作戰範圍,嚴重威脅航母安
全。要知道,美海軍現有的幾艘航空母艦已成為美海軍力量的支柱,損失了它們即
意味著丟失了整個太平洋。
    但是,人類的智慧是無限的,不利條件常常能激發人們創造出奇跡,戰爭時期
尤譬如此。
    一名叫弗蘭西斯·勞的海軍上校提出了一個大膽的方案:用陸軍的中遠程轟炸
機從航空母艦起飛,做單程飛行,完成轟炸任務後到中國機場降落。這樣既可以突
擊日本,又可使航空母艦保持在日本陸上轟炸機的作戰半徑之外。
    這確實是個將海、陸、空軍融為一體的奇妙設想,美國金海軍上將對此計劃非
常欣賞。他命令勞上校和他的飛行官鄧肯進一步研究論證並向美國陸軍航空兵司令
阿諾德將軍報告。阿諾德接到報告後很是驚訝,因為前不久從白宮開會回來,他曾
起草了一份備忘錄, 提出:"我們應當試試用轟炸機從航空母艦起飛,看看效果如
何。"英雄所見略同,阿諾德將軍當即答應派一人負責空軍事宜。
    此人就是阿諾德的參謀詹姆斯·杜立特爾中校。他是一位懂技術、會飛行、辦
事果敢的軍人,不久前剛被調到阿諾德的司令部負責處理技術難題。
    阿諾德召見了杜立特爾。 他一開口就問:"我們現有的飛機哪一種能載彈20
00磅, 以500英尺滑跑距離起飛,飛行2000英里?"。杜立特爾思考了一
會兒後回答: "B-23'龍'式和B-25'米契爾'式遠程轟炸機經改裝後可以做
到這一點。"阿諾德又補充道:"起飛跑道寬度不能超過75英尺。""那就只有B-
25可以, 它的翼展是67英尺,而B-23為92英尺。"杜立特爾的回答,使
阿諾德很滿意,這時他才告訴杜立特爾:他和金海軍上將已談妥,一支海軍特混艦
隊將載著陸基轟炸機去轟炸日本,然後在中國著陸。杜立特爾必須立刻選拔和訓練
人員,同時監督飛機的改裝。
    最後,阿諾德將軍說道:"就把這項計劃的準備,叫做'B-25工程'吧。"
    準備工作在隨後的幾星期內緊張而有序地進行著。 B-25經改裝後在"大黃
蜂"號航空母艦上試驗起飛成功, 杜立特爾挑選的16個機組的志願飛行人員也全
部到達基地報到。這批人員都飛過B-25飛機,但他們現在要飛的B-25已與
過去的大不一樣--機艙和炸彈擠滿了附加油箱;機腹炮塔也變成了副油箱;為防止
北飛途中碰到寒冷的天氣條件,在機翼的前緣和機尾表面都裝上了除冰器;全部武
器只剩下一挺雙管機槍和機頭的一挺單管機槍。
    3月初,在秘密訓練開始前,杜立特爾來到了位於佛羅里達州的愛格林空軍訓
練基地。 他召集全體飛行人員宣佈:"我叫杜立特爾,被委派負責這次作戰行動。
這是你們將經歷的最危險的一次行動,但現在還不能宣佈行動內容。你們必須絕對
保密,絕對服從。"他又補充道:"這完全是一次自願行動,如果猶豫的話,現在可
以退出,但請不要再提及這件事。"然而,所有的人都異口同聲地表示願意留下。
    杜立特爾看到大伙情緒高昂很是高興,隨即將一名海軍飛行員介紹給他的夥伴
們:"這位是米利埃上尉,是我們的教官,以後訓練中一切都得聽他指揮。"
    奇怪的訓練開始了,但飛行員中除了杜立特爾外,誰也弄不清葫蘆裡裝的是什
麼藥。最初,米利埃教這些飛行員盡可能地慢速著陸,在這個基礎上,又要求飛行
員盡量縮短起飛距離。當米利埃指著一塊較小的場地,要他們在上面駕機起飛時,
這批飛行員認為這簡直是開玩笑。儘管B-25是中型轟炸機,但它的起飛重量仍
達13噸,在這樣短的距離上要使這個龐然大物騰空而起,實在是太困難了。然而,
功夫畢竟不負有心人,經過一段時間的刻苦訓練,飛行員們基本掌握了在這種場地
起飛的技術。
    訓練逐步升級,不久,米利埃上尉把這批人領到了另一個機場。當他們看到畫
有白線短得要命的跑道時,不禁愕然了。這哪是什麼機場,簡直就是航空母艦的飛
行甲板。在這樣短的距離上也能使我們的轟炸機起飛和降落嗎?飛行員們認為這太
不可思議了,但要完成秘密使命的責任感,又驅使這幫爭強好勝的美國人開始做這
種嘗試,雖然他們對這樣的訓練意欲何為仍一無所知。
    經過一段時間的努力,飛行員們終於達到教官米利埃上尉的要求,他們能以每
小時100公里的時速在這樣的距離上起飛,有的甚至比所要求的距離還要短。
    一個多月的緊張訓練,使杜立特爾看到了成功的希望,他要請戰了。

    "本艦隊駛向東京!"

    B-25式中型轟炸機,全長16.48米,翼展20.6米,總重量12.
992噸,時速507公里,續航能力約為2170公里,是美國當時最先進的轟
炸機之一。1942年4月2日,美國航空母艦"大黃蜂"號,在"維森斯"號重巡洋
艦和"納希維爾"號輕巡洋艦等6艘艦隻的護衛下,告別了舊金山巍峨的金門大橋,
劈開洶湧的太平洋波濤向西急駛。甲板上,16架B-25飛機,像展翅欲飛的大
鵬鳥,頗為引人注目。
    航行中,艦長米切爾將軍打開了印有"絕密"字樣的密封信袋,知悉任務後,他
激動地向全艦宣佈:"本艦隊駛向東京!"
    隨後他解釋道: "再沒有什麼比我們接受這項任務更光榮的了,'大黃蜂'號要
運載杜立特爾中校以及飛行員們橫渡太平洋,一直到離日本海岸幾百海里的地方,
用從航空母艦上起飛的陸基轟炸機去轟炸東京。"
    頓時,全艦上下歡聲雷動,那些從事秘密訓練的飛行員們更是欣喜若狂,為珍
珠港報仇的機會終於來到了。
    此刻,米切爾將軍的心頭卻有點沉甸甸的感覺,他明白,在整個太平洋地區,
美軍正在敗退,西方盟國正在敗退,現在,實施反擊,挽救敗局的唯一希望,也許
就寄托在他的航空母艦和艦上的16架轟炸機上了。
    遠在夏威夷的"企業"號航空母艦也於4月1日出發,在哈爾西將軍的率領下,
將擔負此次行動的護航和掩護任務。
    "企業"號編隊到達中途島海區後,便開始了旋回航行,艦員們個個都很納悶,
不知意義何在。一直到4月14日,"企業"號和"大黃蜂"號會合後,雖然"大黃蜂"
號的人員對空襲東京已人人皆知,但"企業"號上的艦員們卻仍被蒙在鼓裡。他們看
到航母上載有特大的陸基轟炸機, 都茫然不解,有人說:"這麼大的轟炸機在滿載
的情況下,既不能在航母上起飛,又不能降落,這些飛機肯定是去支援某個基地的。
"有的人卻不相信:"在茫茫大海中,去支援哪個基地呢?"最後,艦員們普遍認為:
特混編隊將開赴阿留申群島,這些轟炸機是運給西伯利亞某一"秘密基地"的。
    直到18日早晨, 哈爾西將軍終於向整個編隊宣佈了轟炸東京的消息,和"大
黃蜂"上的情景一樣,全艦隊的官兵們發出了經久不息的歡呼聲。
    此時,杜立特爾和他的飛行員們在做著最後的準備。具體計劃是:美特混艦隊
盡可能地從東部海域接近日本列島的主島本州島。19日夜間,當艦隊駛抵距東京
450海里的海域時,由杜立特爾中校首先期飛。在飛赴東京途中,他以燈光和投
放照明彈為其餘飛機指示航向,其餘15架飛機跟隨杜立特爾飛行,對東京、橫濱、
川起、橫須賀、名古屋、歌山以及神戶等城市進行轟炸,整個作戰計劃都在夜間實
施。當轟炸機飛離航母后,為確保艦隊安全,艦隊迅速返航。B-25轟炸機起飛
後不再返回航空母艦,完成任務後將在中國浙江和江西的機場著陸。
    儘管山本對美軍空襲日本早有預感,同時也做了較周密的準備,但美軍計劃如
此別出心裁,卻大大超出了山本海軍大將的意料之外。

    行 蹤 暴 露

    4月18日清晨,碩大的太陽像透亮的紅色圓盤從海平面上升起,日本海軍第
5艦隊徵用的"日本丸"號漁船正在東京以東720海里的警戒線上值勤。突然,這
條武裝漁船的船員們吃驚地發現,有一支艦隊正向日本本土急駛,船長急忙用望遠
鏡觀察,認清是美國的航空母艦。
    在此同時,美艦"維森斯"號雷達手和嘹望哨也同時發現了日船,艦長立即向哈
爾西報告了日船位置。
    最令美國人擔心的事終於發生了。哈爾西聞訊後十分惱火,但他此時仍抱著一
線希望,但願艦隊尚未被日船發現。他命令:在證實被發現前,艦隊繼續向預定起
飛海域行駛。在哈爾西看來:這次空襲,是帶有一種悲壯色彩的自殺性攻擊行動。
他把杜利特爾和飛行員們運載到離日本海岸越近的地點,他們到達中國的機會就會
越大,生還的希望也就越大。
    然而,幾分鐘後,哈爾西的希望破滅了:"大黃蜂"號無線電報務員截獲了日船
發往大本營的電報。 電文是:"0630〔東京時間〕我們在犬吠以東650海里
處發現3艘敵人航空母艦。"美艦上的氣氛摹地緊張了起來。
    日本聯合艦隊司令部立即採取緊急措施,布下天羅地網,決心要乘此機會,消
滅這支美在太平洋的主力部隊。
    山本大將首先下令採取"對美艦隊作戰第3號戰術方法",即:
    (一)先遣部隊(指潛艇部隊)、機動部隊、南方部隊和
    北方部隊投入對美特混艦隊的作戰;
    (二)主力部隊根據需要進行支援;
    (三)第11航空艦隊(指岸基航空部隊)派一部分兵力
    到本土東部。
    隨後,山本又命令剛剛從南線回到本土的第2艦隊司令長官近籐海軍中將立即
率領橫須賀地區的所有水面部隊出擊,同時又命高須海軍中將的第1戰列艦戰隊也
從廣島灣火速起航,支援近籐作戰。尚且位於台灣南端巴士海峽的南雲海軍中將的
機動部隊也被分派了戰鬥任務。與此同時,山縣正鄉海軍少將指揮的第26航空戰
隊的32架中型轟炸機,在12架"零"式戰鬥機的掩護下,迅速從東京的木更津空
軍基地起飛,向東掠過太平洋波濤洶湧的海面,撲向美艦隊。
    至此,哈爾西將軍指揮的這只特混編隊已面臨著巨大的挑戰。最令將軍吃驚的
是:日本海軍最強大的第1航空艦隊(即南雲忠一指揮的擁有5艘大型航母的艦隊),
就在日本海域附近,而且,在截獲的電令中表明:這些航母及其他日本海軍艦隻已
向他的艦隊圍攏過來。
    事已至此,若仍死抱住原定計劃不變,顯然凶多吉少。倘若繼續拖延,一旦遭
受日軍圍攻,後果必將是艦覆人亡。哈爾西沒有別的選擇,即使距預定起飛地點尚
有150海里之遙,他也得立即命令杜立特爾和他的轟炸機群起飛。
    哈爾西明白: "提前起飛意味著飛行員生還的可能性進一步減小,縱使轟炸機
能抵達日本上空,襲擊也只能在白天進行了。由於敵人已得到預警,杜利特爾一行
很可能在到達目標之前就被敵人戰鬥機擊落。既失去了突然性,又得延長飛行距離,
他們安全到達中國機場的機會幾乎不存在。
    但是,他的航空母艦代表著美國海軍50%的航母作戰力量,一旦損失,那麼
美國將付出更大的代價,他沒有權利拿特混艦隊和幾千官兵的寶貴生命去冒險。
    上午8時,哈爾西簽署了命令:
    放飛轟炸機,致杜利特爾中校及英勇的飛行員,祝好運。願上帝保佑你們。
    哈爾西

    飛 向 東 京

    "大黃蜂"號艦長米切爾接到命令後,面色嚴峻地將命令交給身邊的杜立特爾,
說道:"你明白這樣做的原因,中校。"
    杜立特爾點點頭,說道:"我們立即起飛。"隨後他充滿信心地走出艦橋,進入
飛行員休息室,對待命的夥伴們說道:"我的朋友們,出發吧!"
    "飛行員上機!飛行員上機!"從揚聲器裡傳出急促刺耳的聲音,很快,發動機
的轟鳴聲,怒海狂濤的撞擊聲,官兵們的狂呼聲交織在一起,致使龐大的航空母艦
也不停地抖動著。
    8時15分,杜立特爾第一個起飛。起飛相當困難,"大黃蜂"號在狂濤裡沉下
去又升上來,航母甲板成了瘋狂起伏的蹺蹺板。就在艦首抬起的一剎那,杜立特爾
的飛機顫巍巍地迎著狂風,滿載著兩噸重的炸彈,猶如一台升降機似地騰空了,他
在"大黃蜂"上空繞了一周,校正羅盤,檢查航向後便融著濃霧向東京飛去。隨後,
美機一架接一架地飛離航空母艦:第二架胡佛,第三架格雷,第四架霍爾斯特羅姆......
9時20分,16架B-25飛機全部升空。當最後一架離艦而去後,哈爾西率領
艦隊便急速地踏上了歸程。
    B-25機群掠過太平洋的波濤向東京飛去,為節約油料和隱蔽,飛機採用超
低空慢速飛行,遠遠看去像一群海面上的信天翁。一個半小時後,美機發現了1艘
很大的日本商船, 有人主張攻擊,但杜立特爾命令道:"繼續前進,這些炸彈我們
有更好的用途。"
    3小時後,在一層淡淡的薄霧裡,他們看見了日本海岸。終於到了,已有些疲
倦的飛行員們,此時興奮中不覺透著緊張,當轟炸機擦著海岸邊無數只漁船的桅桿
呼嘯而過時,他們十分擔心會遭到地面火力的掃射。但是很奇怪,只見船上許多男
人和女人正熱烈地向美機揮手歡呼,原來,美機機身上還是塗著老式星徽,藍圓中
有一顆白星,星中是一個紅球,日本人看上去還以為是自己的飛機。
    黃色的海灘很快就融合在柔軟起伏的綠色田野裡。大地上一片新綠,春天的陽
光顯得那麼的明媚。當飛機從農夫們頭上飛過時,他們也不斷地向空中揮手致意。
    突然,有2批日本戰鬥機在高出美機約500米的位置上迎面飛來,杜立特爾
和他的夥伴們頓時緊張了起來。中校下達了準備戰鬥的命令。但日機從美機頭上一
掠而過,絲毫沒有發現超低空飛行的美機。好險啊!飛行員們幾乎個個出了身冷汗。
    在陸地上空低飛了近20分鐘後,一片像玻璃般平滑的海灣映入了眼簾,東京
快到了。此時,美機看到了一個令人激動的目標--一艘正在錨泊的龐大的航空母艦。
但這次他們又照例忍痛放棄了。
    5分鐘後,杜立特爾終於望見了這場戰爭的策源地和大本營,日本帝國的心臟,
擁有800萬人口的東京市。
    空襲正式開始了。
    杜立特爾後來回憶說: "當我們飛抵東京上空時還聽到日本無線電台正用英語
廣播他們如何毫無挨炸的恐怖,正如我們所想的,廣播這時突然停止了,再聽時,
廣播裡卻慌慌張張地講著日語,那時我想,東京恐怕不是一平安全的樂土了。"
    此刻,B-25飛機上的投彈指示燈紅光閃爍,一枚枚500磅的炸彈呼嘯著
直墜而下,工廠、電站、船廠一片火光,惶恐的人們四處亂跑,一時間呼喊聲、叫
罵聲、爆炸聲混雜著塞滿了東京街頭。
    美機迅速地向預定目標超低空飛行, 一位參加過這次空襲的飛行員回憶說:"
當我俯衝完向後面望去,馬上就看到了那幾枚500磅炸彈命中了目標--煉鋼廠。
那種情景使我永遠不會忘掉。"
    美機此時盡情地投彈,日本帝國的"聖土"上濃煙滾滾,2架B-25正轟炸東
京灣海軍造船廠,飛旋而下的炸彈正好擊中一艘剛建成2/3的新巡洋艦,船塢中
的潛艇母艦"大鯨"號也被炸開了一個大洞。
    當飛機掠過一個棒球場上空時,美機駕駛員先是發現嚇呆了的觀眾僵在那裡,
隨即看到了人們爭先恐後奪路而逃的情景。
    飛臨東京上空的美機還發現了一個更誘人的顯著目標--天皇皇宮,但每個隊員
都銘記著杜立特爾起飛前的規定: "如果轟炸了天皇皇宮,只能使敵人同仇敵愾,
更加凶殘和頑強地作戰,這次轟炸,僅僅限於軍事目標。"
    東京上空,從第1枚炸彈落下,一直到攻擊完畢為止,總共花了短短30秒鐘。
    日本人的反擊也是相當迅速的,密集的高射炮火和日機的相繼升空很快就使美
國飛機受到了嚴重威脅,但杜立特爾和他的夥伴們憑著高超的駕駛技術,靈活地實
施超低空飛行,一次又一次避開了日機和地面火力的攔截。
    除東京外,日本的其他城市也相繼遭到了轟炸。
    此時,山本大將正忙著調動強大的海軍艦隻對付已發現的美特混艦隊。"赤城"、
"飛龍"、"蒼龍"、"加賀"號艦母上的艦載機已待命起飛。東京地區的岸基飛機升空
後直奔大海東側而去,但飛到航程盡頭,仍未與美軍接觸,在山本和他手下的將領
們看來:敵特混艦隊知道自己已被發現,因此放棄攻擊而撤走了。
    但是,13點後,"赤城"號收到報告說:"東京遭到空襲。"緊接著又收到一個
接一個的報告,說橫濱、川崎和橫須賀也被轟炸。稍後不久,又有一連串報告:美
機轟炸了更南面的名古屋、歌山以及神戶。這樣廣的攻擊面一時間弄得聯合艦隊司
令部和山本五十六不知所措,摸不清敵人的意圖。
    空襲後,杜立特爾率領的飛機從正南方撤走,然後飛往中國的南昌機場。經過
13個小時的艱苦飛行,18日晚他們燃料耗盡,跳傘落在浙江西部某地。20日
晨,杜利特爾找到了4名同伴,隨後請求當地中國軍隊協助援救飛行員,並通過駐
重慶大使館電告阿諾德將軍:"轟炸東京成功。"
    但此時,杜立特爾的心情是淒涼的:16架飛機可能全部損毀,他的那幫數月
來相伴的夥計們, 大多數還不知下落。當他的軍士長問他:"您想回國後會怎樣?
中校。 "杜立特爾只是苦笑道:"看來,他們將把我送到利文沃思軍營罰苦役。"但
他的軍士長卻滿懷信心地說道: "不!長官,他們將升您為將軍,國會將授予您榮
譽勳章。 "雖然這話還不能完全寬慰杜立特爾滿含悲涼的心情,但他還是感激地緊
緊抱住了軍士長的肩頭。
    事後,軍士長的話得到了應驗。首炸東京的消息迅速傳遍了美國,人心大為振
奮。杜立特爾回國後,立即得到了國會勳章,隨後又越級由中校晉陞為準將。他後
來出任空軍駐英國第8航空隊司令,並升任空軍中將。
    在飛抵日本上空的80名飛行員中,有1人跳傘時犧牲,2人失蹤,8人被日
軍俘虜(其中3名被槍決,1人死於獄中,另外4名戰後得以生還),有1架飛至
蘇聯海參崴,被蘇聯政府扣留,5名機組人員在蘇聯境內滯留了13個月後獲釋放。
其餘64人在中國著陸,以後陸續返回美國。

    空 襲 余 波

    杜立特爾空襲東京,無疑是太平洋戰場上一個十分出色的海空突襲戰例。它是
貫徹美國在戰爭初期確立的"攻勢防禦"戰略思想的重要典範,雖然造成的物質損失
並不大,但它對日本軍國主義者的心理震動和打擊是不可低估的。在此之後,日本
人很多天都惶恐不安。4月20日,東京再度風聲鶴唳,發佈空襲警報。21日,
日本內閣舉行會議,將負責本土防空的有關人員按軍法懲辦,陸軍省和海軍省人員
也有變動。雖然極易衝動的日本人並沒有因此而產生抱亂,但山本五十六仍然惶惶
不安,再三向天皇請罪。
    當時,日本人紛紛猜測:美機和美艦來自何處?在日本人看來,這無疑是天方
夜譚式的故事。
    直到18日夜間,在中國的一支日軍部隊電告大本營:有幾架美國飛機在南昌
附近強行著陸,日本人才部分揭開了空襲奧秘。直到戰後,他們才得以瞭解這次空
襲的全部經過和真相。
    為了安定浮動的民心,日軍大本營急忙發表公告,聲稱此次空襲只造成輕微的
損失,大部分敵機都被擊落擊傷。當日本人得知此次空襲是由杜立特爾指揮的,因
他的名字與英文do little(成效不大) 發音相同,因而大本營發言人就
把這次空襲諷刺為"成就甚微",並進一步稱之為"一無所成",以掩蓋其心虛。
    這次空襲直接迫使日本把4個陸軍戰鬥機大隊留在了國內,以保衛東京等城市,
也迫使海軍將"瑞鶴"號和"翔鶴"號兩艘大型航母及大批艦隻留在日本海附近,大大
牽制了日軍在太平洋戰場上的兵力。
    空襲的另一個重要意義在於:它直接影響了正在爭吵不休的關於中途島作戰方
案的制定過程。日本人意識到:美國人一旦開了頭,就會再來,而動用的飛機會更
多更大,正如轟炸本身所引起的震撼一樣,它會使整個日本顫抖。山本大將再次力
陳:必須毫不遲延地把防禦圈向東推進到中途島和阿留申群島西部,因而主張盡早
實施中途島作戰計劃。軍令部也深感事態嚴重,他們認為來自東面的威脅才是當務
之急。那些主張向南擴張的軍界要人,此時也偃聲息語,反對意見頓時煙消雲散。
    正如人們所瞭解的那樣,山本五十六大將一個月之後發動了著名的中途島大海
戰,並在這次海戰中遭到了徹底的失敗。
    這次富有傳奇色彩的空襲為現代戰爭史寫上了扣人心弦的一筆。戰後每年4月
18日,杜立特爾將軍都與他在這次行動中患難與共的戰友們聚會一次。1967
年,他們在加州的艾拉邁德海港慶祝"杜立特爾空襲"25週年,當時還健在的55
名戰友都參加了。他們在美國航空母艦"奧林斯堪尼"號上團聚,美國當局還特意運
來1架已退役的B-25轟炸機,將其停放在航母甲板上,飛行員們在機前攝影留
念。他們覺得彷彿又回到了25年前硝煙瀰漫的戰場。

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燃燒的珊瑚海--美日珊瑚海海空戰

    在澳大利亞的東北方向,有一片面積為480萬平方公里的汪洋大海,這就是
世界上最大的海--珊瑚海。在這一遼闊的海域裡,珊瑚構造物非常發達,"珊瑚海"
的名字就是由此而得來。
    1942年5月,在這片浩瀚的珊瑚海海面上,爆發了人類戰爭史上首次航空
母艦對航空母艦的空中大搏殺。這就是史無前例的珊瑚海海空戰。

    "伊 號 124"

    1942年4月18日中午時分,東京、神戶等地所遭受的大空襲,是日本有
史以來的第一次,日本人受到了巨大的心理震撼。日本為避免此類事情的再次發生,
決心繼續擴大其"外圍防禦圈"。日軍計劃首先從南路發起進攻,奪取新幾內亞東南
海岸的重要港口--莫爾茲比以及中所羅門群島的圖拉吉島,鞏固和擴大以臘包爾為
中心的防禦體系,保證對澳大利亞北部和新幾內亞地區的海空控制權,在南太平洋
打進一個楔子,切斷美英與澳大利亞的海上交通線,從而確保日本本土的安全,並
為下一步向南太平洋推進取得前進陣地。這裡,尤以佔領莫爾茲比為最重要的首選
目標,因為莫爾茲比港是巴布亞新幾內亞半島南部最大的軍港,瀕臨珊瑚海,美國
的飛機可以從這個基地起飛,直接對日本人的"南進"作戰行動構成威脅,可說是日
本大本營的一根"肉中刺"。
    珊瑚海是通向所羅門群島和巴布亞新幾內亞半島的海上交通要道,對"南進"的
日軍具有相當重要的戰略價值。從某種意義上可以這樣說:不取得珊瑚海的制海權,
就不可能在莫爾茲比和圖拉吉站穩腳根。因此,日本人決定在這裡和美國人作一次
殊死的角逐,以最後取得這條戰略交通要道的制海權。
    1942年春,日本的一批潛艇在澳大利亞海域完成佈雷任務之後,正在返航
途中,突然在達爾文港附近與美軍的"埃索爾"號驅逐艦和3艘澳大利亞獵潛艦遭遇。
經過一番激戰,"伊號124"潛艇最後沉沒在500米深的海底。
    此事經美太平洋艦隊司令部研究後認為,這是一個送上門來的"寶貝",決不能
讓它永遠臥睡在海底, 應該盡快打撈上來。於是,美軍趕緊秘密調來1艘名叫"霍
蘭"號的潛水母艦, 並派出技術熟練的潛水員潛入海底,經過將近兩晝夜的緊張作
業之後,終於將"伊號124"潛艇打撈上來。在潛艇艙內,美國人發現了幾十名橫
七豎八躺著的日軍官兵屍體。對這些倒霉的不知姓名的傢伙,美國人才不想發什麼
善心,為他們發喪厚葬,只是一古腦兒地扔到了驚濤駭浪的大海裡喂鯊魚了。
    在"伊號124"的指揮室和電報間裡,美國人終於找到了他們最需要的東西--
戰略密碼本和技術密碼本。美國人簡直是心喜若狂。情報軍官和專家們立刻投入了
夜以繼日的緊張研究工作。在珊瑚海海空戰中,猶如美國人的眼睛一樣的情報工作
就從這個時候開始了。
    然而,日本海軍當局對此事卻是毫無所知,還以為"伊號124"早已被美國人
打成了一堆廢鋼爛鐵,在汪洋大海中無影無蹤了。對於密碼本在達爾文港海面完好
地落入敵人之手,日本人卻是萬萬沒有料想到。因此,軍部方面還在繼續使用這些
密碼電報本。
    美國人的心血沒有白費,他們以這筆"意外之財"為本,很快就建立了以羅徹福
特海軍中校為首的秘密情報中心。羅徹福特在美國是一個著名的情報破譯專家,他
高高的個子,穿一件紅上衣,是個幽默爽朗的人。他精通多種密碼和日語,曾在美
國駐日本大使館當過翻譯官。秘密情報中心使美國人能及時地截獲日本軍方來往的
電報,破譯軍事密碼,做到事先能夠查明日本艦隊的行蹤,從而可以及時做好戰鬥
準備。
    羅徹福特情報中心全天24小時對日本軍方的無線電實行不間斷地監聽,不久
就弄清並證實了日本人下一步作戰的企圖:佔領莫爾茲比港,並且還準確地掌握了
日本海軍艦隊的數量、編號以及從臘包爾出發的準確日期。
   

    莫爾茲比港,真是危險的信號!
    珊瑚海上,一場大海空戰就要開始了!

    箭 在 弦 上

    早在太平洋戰爭爆發前夕,尼米茲就擔任了美國海軍第1戰鬥艦隊司令和海軍
部航海局局長。1941年12月8日,珍珠港遭襲擊時,尼米茲海軍上將正在華
盛頓自己的寓所裡與妻子度週末。在事件發生後,羅斯福用電話向他發出了一聲召
喚:"切斯特,你趕緊飛往珍珠港,等戰爭打贏了再回家!"
    尼米茲問道:"總統閣下,這是不是意味著我工作上的調動?"
    "是的,切斯特,我任命你為美國太平洋艦隊總司令。"
    "謝謝!"
    當尼米茲飛離華盛頓,前往珍珠港時,妻子問他什麼時候回家,他笑著回答說:
"親愛的,只有上帝才知道。"
    在攻佔莫爾茲比港的作戰中,日軍方面指揮珊瑚海作戰的是高木武雄海軍中將。
此人在日本海軍界以機智鎮靜、勇猛善戰而著稱,其聲譽和威望僅次於南雲忠一海
軍中將。
    參加這次作戰的日軍兩棲部隊,全部集結在新不列顛島的臘包爾。高木武雄海
軍中將手下的第4艦隊為海上機動艦隊,擔任護航任務。高木機動艦隊分為2個編
隊:第1編隊由輕型航空母艦"祥風"號和4艘巡洋艦、1艘驅逐艦組成,由後籐有
公海軍少將指揮,任務是直接掩護兩棲部隊航渡;第2編隊由主力航空母艦"翔鶴"
號和"瑞鶴"號、2艘重型巡洋艦、6艘驅逐艦組成,由高木武雄海軍中將直接指揮,
任務是擔任機動作戰,隨時準備給美海軍以殲滅性打擊。2個編隊共有艦載機14
6架,分別為99式艦載俯衝轟炸機、97式魚雷攻擊機和"零"式戰鬥機。此外,
還有駐在臘包爾的90餘架"1"式陸上攻擊機。
    在得到羅徹福特報告的日軍南下消息後,就連一向舉止穩重的尼米茲將軍也清
楚地顯露出興奮的神色。儘管如此,華盛頓方面仍持懷疑態度。
    最大的擔心就是怕上日本人的圈套。
    也許是日本人為掩蓋其主攻方向是夏威夷或美國西海岸的意圖,而故意發出這
種內容的電報,讓尼米茲空歡喜一場?開戰時,在襲擊珍珠港的前夕,日本人不也
搞了許多欺騙美方的假電報嗎?這次說不定又是在玩弄這類鬼把戲。
    但為了預防萬一,尼米茲將軍立即命令整個太平洋艦隊進入一級戒備狀態,並
提前向珊瑚海調集了一切可以調集的兵力。以弗蘭克·弗萊徹海軍少將為總指揮的
美航空母艦特混艦隊--番號是第17特混艦隊--進駐珊瑚海待機,隨時準備出擊。
其兵力編成為:以巡洋艦和驅逐艦各5艘組成突擊大隊;以航空母艦"列剋星頓"號
和"約克城"號為首,另有4艘驅逐艦組成航空母艦大隊,共有艦載機143架。
    在整個太平洋戰爭中,美國生產製造的SBD"無畏"式俯衝轟炸機一直是美國
海軍俯衝轟炸機部隊的主力,它的最高時速為275海里,續航力1000海里,
可以攜帶1顆500公斤炸彈,戰爭期間,美國人共生產了將近6000架這種型
號的飛機;"野貓"式戰鬥機的最高時速為150海里,比它的主要對手"零"式戰鬥
機不僅速度慢("零"式機最高時速250海里) ,而且機動性能差;TBD"掠奪
者"式魚雷攻擊機是由美國道格拉斯公司製造生產的艦載轟炸機, 可載1枚21英
寸魚雷或1000磅炸彈,最高時速為200海里。
    美日雙方在珊瑚海地區真可謂刀出鞘、箭上弦。縱觀雙方海空力量,可以說是
棋逢對手,實力相當。1942年5月3日,日軍派重兵攻佔了所羅門群島東南端
的圖拉吉,並在那裡建立起了海上飛機起飛基地,準備以此為前進基地奪取莫爾茲
比港,從而拉開了珊瑚海海空戰的序幕。

    將 錯 就 錯

    1942年5月4日晨,就在日本人為順利佔領圖拉吉而歡慶勝利的時候,萬
萬沒有想到被美國人狠狠地給了當頭一棒。7時30分,弗萊徹令"約克城"號出動
50多架艦載飛機,偷襲日軍在圖拉吉的艦艇和部隊。只見"約克城"號上的"無畏"
式俯衝轟炸機和"掠奪者"式魚雷攻擊機分3批先後起飛,連續攻擊了日軍佔領的港
口和灘頭陣地,將停泊在港內的1艘驅逐艦和5架水上飛機全部擊毀、炸沉。弗萊
徹因未發現日艦隊,故令"約克城"號停止攻擊,與"列剋星敦"號會合後,保持海上
戰鬥隊形,然後繼續小心翼翼地搜索前進。
    高木中將原以為很順利地就撈到了一塊大肥肉,怎麼也沒想到被美國人在背後
給捅了一刀子。他馬上命令偵察機起飛,盡快找到美國航空母艦。
    5月6日,珊瑚海濃雲密佈,風急浪高。高木艦隊經所羅門群島以東駛入珊瑚
海,企圖從背後打擊美國航空母艦。此時,弗萊徹特混艦隊對日本人的動向幾乎是
毫無察覺,只是一個勁地向西北急駛。2支隨時都在準備給對方以致命打擊的航空
母艦特混艦隊,都在彼此"捉迷藏"似地搜索對方,有時雙方曾經一度相距僅70海
裡,但由於大面積的積雨雲遮擋,誰也沒有發現誰,因此而避免了一場可能爆發的
美日大海戰。
    5月7日凌晨,弗萊徹少將派出的偵察機對北面海域進行搜索。8時45分,
偵察機報告說: "在海上發現敵航空母艦和4艘驅逐艦,距離180海里,航向1
20度,航速20節,西北西!"
    弗萊徹聞訊大喜:一方面這是美國特混艦隊在太平洋戰爭中第1次在海面上發
現日本航空母艦;另一方面,血平方剛的弗萊徹將軍這次出征是抱著與日本航空母
艦決戰的充分準備來的。所以,他決心好好地利用這次戰機,摧毀日本航空母艦,
以雪珍珠港之恥。於是"約克城"號與"列剋星敦"號航空母艦上一下子就嘩啦啦起飛
了93架飛機。
    正當弗萊徹站在艦橋上,看著他的攻擊機群慢慢地飛向遠方時,突然,偵察機
又報告說:"剛才發現的不是日本的航空母艦,而是巡洋艦部隊。"可此時飛機已經
無影無蹤了。
    弗萊徹想:飛機既然已經派出,那就應當將錯就錯,運氣好的話,也可能歪打
正著。 於是他又下了一道補充命令:"擴大海上搜索範圍,爭取攻擊航空母艦,萬
不得已,也可打敵巡洋艦。"
    好運果然如弗萊徹所起盼的那樣,上午10時左右,就在距日本巡洋艦隊不遠
處,美國攻擊機群發現了日本的"祥風"號輕型航空母艦。
    24架"掠奪者"式魚雷攻擊機和53架"無畏"式俯衝轟炸機,在16架"野貓"
式戰鬥機的掩護下,閃電般地向日本的"祥風"號航空母艦猛撲而來。
    此時,由後籐有公海軍少將率領的由"祥風"號輕型航空母艦、4艘重型巡洋艦
和1艘驅逐艦組成的直接掩護艦隊,正向莫爾茲比港急速行駛。10時55分,美
機群兵臨後籐艦隊上空。由貝勒特上尉指揮的第2魚雷機中隊的12架魚雷機,冒
著日本艦隊猛烈的高射炮火,集中向"祥風"號展開進攻。當他們準備從"祥風"號的
兩舷側翼實施魚雷攻擊受阻之後,馬上又迂迴到日艦隊的後方,並突破日艦隊防空
炮火的攔截,從右舷實施魚雷攻擊。
    據當時參戰的一名魚雷機飛行員回憶說: "'祥風'號看到它的飛機無法起飛以
後,便開始兜圈子,就好像掉到木桶裡的一隻鴨子被人用槍射擊一般。我將飛機降
低,揀了一個好機會,便向它施放魚雷。"
    在紛紛墜落的12條魚雷中,有3條魚雷直接命中"祥風"號,艦上當即燃起了
熊熊大火。
    面對突然攻擊,本來就準備不足的日本航空母艦處於一團混亂,匆忙起飛的2
架艦載機也即刻被美國的"野貓"吞下了肚子。
    幾分鐘後, 由泰勒上尉指揮的第5魚雷機中隊的12架魚雷攻擊機也衝向了"
祥風"號。 只見泰勒率機群在距"祥風"號只有500米處開始投放魚雷,一下子就
命中了4條魚雷。當時"祥風"號已經被迫天蓋地的炸彈打中了13枚500公斤炸
彈。
    與此同時,漢米爾海軍少校率領的36架"無畏"式俯衝轟炸機,也不間斷地對"
祥風"號實施攻擊。 就這樣,在不到10分鐘的時間內,"祥風"號中了13顆重磅
炸彈和7條魚雷。這艘輕型航空母艦幾乎被炸成了碎片。絕望的無線電發報員只是
發出"我們遭到美機......"便隨艦沉入了海底。這是整個大戰期間擊沉航空母艦最
快的一次。全艦800名官兵,有636名隨"祥風"號一起沉沒,而美軍只損失了
3架轟炸機。
    幾乎就在弗萊徹將軍發現後籐艦隊的同時,在珊瑚海東部海域的高木將軍也接
到了偵察機發來的急電:"發現美航空母艦特混艦隊,南160海里。"這時,因急
於報復美國人而早已等得不耐煩的高木將軍,立即命令飛機起飛。
    剎那間,隨著航空母艦甲板上的一片轟鳴聲,78架飛機從"瑞鶴"號和"翔鶴"
號上呼嘯著騰空而起,在飛行隊長高橋海軍少佐的帶領下,直向美國航空母艦特混
艦隊撲去。
    此時巧合的事情發生了,和弗萊徹將軍收到的情報一樣,就在高橋少佐率隊離
艦不久, 高木將軍又收到偵察機發來的報告:"敵情有誤!美航空母艦的真正位置
在我艦隊以東180海里處。"
    但是,已經來不及了,高木將軍也只好將錯就錯了。當高橋率領的龐大機群根
據第1次報告的方向和方位到達預定海域時,只是發現了由"尼奧索"號大型油輪和"
西姆思"號驅逐艦組成的一支船隊, 哪裡有航空母艦的影子啊!當時,這艘350
00噸級的超大型油輪,在完成給"列剋星敦"號航空母艦加油後,正在"西姆思"號
驅逐艦的護衛下,繞道駛往美國。此時,歸心似箭的船員們是多麼渴望著盡快到岸
上去渡一個愉快的假期呀。然而,這些倒霉的船員做夢也沒有想到,厄運正在等著
他們。7日上午11時左右,由於沒找到美航空母艦而火氣沖天的日本飛行員,把
一肚子起全撒在倒霉的"尼奧索"號身上。只見24架俯衝轟炸機分3批對油輪實施
連續俯衝投彈,緊接著,12架97式魚雷攻擊機又上陣攻擊。在這種超炮合攻擊
下,不一會兒,油船連中9枚炸彈和5條魚雷。很快,這艘外號叫"胖貴婦"的美國
最先進的巨型鈾輪就撅起了大屁股,漸漸地消失在波濤海浪之中了。
    與"尼奧索"號相距1海里左右,擔任護航任務的"西姆思"號,也同時遭到了1
2架99式俯衝轟炸機和12架97式魚雷攻擊機的輪番攻擊。瞬間,就被命中5
顆炸彈和3條魚雷,幾乎就在"尼奧索"號沉沒的同一時刻,"西姆思"號也沉入了大
海。
    另外,在雙方的這場激戰中,還有一個小小的插曲。當時,高木將軍正在1艘
重型巡洋艦上, 他決心重整齊鼓,爭取與美航空母艦一決雌雄。他用信號詢問"瑞
鶴"號航空母艦上的原中一海軍少將: "你是否能發動夜間空襲?"原中一發回信號
說:"沒問題!"
    接近黃昏的時候,原中一海軍少將精心挑選了27名受過夜戰訓練的飛行員,
用27架轟炸機和魚雷攻擊機組成了一把空中攻擊尖刀,向美特混艦隊的所在海域
猛然刺去......
    此時,海面上狂風大作,烏雲蔽空,海面上能見度低得幾乎什麼也看不見,給
日機搜索帶來了極大的困難。結果,事與願違,日機不但沒能找到美航空母艦,反
而與美"列剋星敦"號上的"野貓"式戰鬥巡邏機遭遇。於是,經過一場慘烈的空中大
廝殺,只見雙方戰機在空中升騰、翻飛、追擊、開火,剎那間,就有8架97式魚
雷攻擊機和1架99式俯衝轟炸機被打得凌空開花,剩下的日機不敢戀戰,趕緊落
荒而逃。
    此時,天已完全黑了下來,遼闊的南太平洋就像被一個巨大的黑鍋底扣起來一
樣。突然,美"列剋星敦"號上的信號觀察員吃驚地發現,有一批數目不小的飛機正
準備降落,而且領機已朝著"列剋星敦"號開始進入降落航線,這使美國人大惑不解。
由於這些準備降落的飛機突然打開了航標燈(這可不是美機的著艦原則),所以一
下子就被美國人看出了破綻--原來這些準備在美艦降落的飛機,是從剛剛結束的空
戰中倉惶逃走的那批受過夜戰訓練的日本飛機,由於在忽忙之中認錯了"家",發出
了只有日本人才懂的請求降落信號,所以一下子就露了餡。當第1架飛機放下降落
鉤朝甲板上飛過來時,萬萬沒想到迎接它的卻是一頓猛烈的炮火,當即被攔腰擊中,
打落水中。飛在前面的日機在這突如其來的打擊下紛紛墜海,其他日機頓感苗頭不
對,方纔如夢初醒般地逃之夭夭。結果,只有6架運氣好的飛機帶著遍體傷痕飛回
了自己的母艦。

    棋 逢 對 手

    初戰失利,高木將軍決定暫且向北撤退。數小時後,高木經過一番整頓又派出
了27架偵察機進行搜索。歷史上的第1次航空母艦對航空母艦的大空戰眼看就要
爆發了。這時雙方的兵力為:弗萊徹有122架飛機,並配有雷達,但他的航空母
艦配合作戰才不到1周,相互之間的協同性還比較生疏;高木有121架飛機,比
弗萊徹少1架,沒有雷達,但他的航空母艦特混艦隊作為一個分艦隊作戰卻已有半
年以上,可說是久經沙場的"老手"了。兵力對比雙方基本上是旗鼓相當、棋逢對手。
    5月8日凌晨,朝霞映紅了天空,美麗的珊瑚海海面被鍍上了一層金黃色。此
時,美日兩支特混艦隊相距約175海里。8時15分,弗萊徹的一名偵察機飛行
員發現了高橋艦隊,他在高橋艦隊上空盤旋,數清了艦隻數目,然後用無線電發回
了弗萊徹將軍盼望已久的信號: "2艘航空母艦,4般重型巡洋艦,多艘驅逐艦,
航向120度,時速20海里。方位北東175海里。"
    幾乎就在同時,美國艦隊也沒能逃脫日本偵察機的眼睛,美國人發現日艦隊後
僅2分鐘, 高木派出的偵察機也發回了高木將軍所期待的緊急情報:"發現2艘航
空母艦,1艘戰列艦,方位205度,距離235海里!""第3中隊,起飛!""彭!
"地一聲, "約克城"號上的蒸氣彈射器將第1架支援巡邏機群的魚雷攻擊機彈上天
空。81架飛機分成5個編隊,風馳電掣般地撲向高木艦隊。
    日本艦隊也不怠慢,一架接一架的飛機離開了甲板,升上了天空。飛行甲板上
的地勤人員累得滿頭大汗,終於將由70架飛機組成的第1攻擊波的機群送上了天
空,向美艦隊撲來。
    於是,雙方艦隊互不照面,只是憑借無線電指揮各自的飛機,向對方發起了攻
擊。
    一場美日雙方勢均力敵的海軍航空兵之戰打響了,珊瑚海海空戰終於爆發了。
    太平洋上不太平,隆隆的飛機馬達聲在風口浪尖上轟鳴。10點22分,飛在
最前面的從"約克城"號上起飛的美機群首先發現了日本航空母艦編隊。 這時,"翔
鶴"號和"瑞鶴"號已疏散開來, 相距大約在8至10海里,各有重型巡洋艦2艘及
驅逐艦3艘護衛。
    當日艦隊發現來襲的美機時,狡猾的"瑞鶴"號趕緊抽身向有雷雨的海域躲避,
結果利用暴風雨的遮掩逃脫了美機的攻擊。而"翔鶴"號則轉向東方的逆風航向,准
備讓自己的"零"式護航機起飛應戰,不料卻正好成了美機集中轟炸的"目標靶子"。
    第5魚雷攻擊隊的魚雷攻擊機和俯衝轟炸機在泰勒海軍少校的指揮下, 向"翔
鶴"號猛撲而來。 23架"無畏"式俯衝轟炸機首先進行俯衝轟炸,1彈正中"翔鶴"
號的艦首位置,引起了熊熊大火,一直蔓延到飛行甲板。接著,9架"掠奪者"式魚
雷攻擊機又冒著猛烈的高射炮火,在1200米的高度紛紛發射魚雷。但由於美軍
的魚雷速度太慢,僅有1條魚雷撞上"翔鶴"號,又因引信失效而未爆炸。
    由於氣候惡劣,再加上在接近日航空母艦艦隊時又遭到擔任警戒的"零"式戰鬥
機的攔截,從"列剋星敦"號航空母艦上起飛的俯衝轟炸機、魚雷攻擊機和"野貓"式
戰鬥機在飛向目標海域時相互失散了,僅有奧爾特海軍少校帶領的6架俯衝轟炸機、
佈雷特的11架魚雷攻擊機和8架"野貓"戰鬥機合兵一處,到達了預定海域,並發
現了正在冒煙的"翔鶴"號航空母艦。6架俯衝轟炸機馬上衝上前去發起攻擊,一下
子就命中2枚炸彈。 緊接著,11架魚雷機又從1800米高空盤旋而下,飛至"
翔鶴"號的正前方進行魚雷攻擊。"翔鶴"號見勢不妙,趕緊右轉舵,美機緊追不捨,
11架魚雷攻擊機幾乎在同時發射了魚雷。據美方飛行員事後回憶說,有5條魚雷
直接命中目標。但實際上卻沒有1條魚雷命中"翔鶴"號。
    就這樣,"翔鶴"號在連續遭到2次攻擊、被命中3枚炸彈的情況下,傷勢非常
嚴重,只得帶傷返航,在歸國途中還差一點再次遇險。
    幾乎就在美機對"翔鶴"號攻擊的同時,從"瑞鶴"號和"翔鶴"號上起飛的70架
俯衝轟炸機和魚雷攻擊機,也氣勢洶洶地抵達美特混艦隊上空。
    早在10時左右,"列剋星敦"號上的雷達就發現了日機正在由東北方向大約7
0海里處向自己襲來。可是由於大多數戰鬥機已隨機群前往攻擊日航空母艦,在自
己航空母艦上空只剩下8架"野貓"式戰鬥機,而且油量也嚴重不足,根本無法前出
迎擊日機。"約克城"號和"列剋星敦"號只有趕緊轉舵,迎風放出艦上剩下的16架
戰鬥機,為自己保駕護航。"列剋星敦"號航空母艦建於1920年,1928年服
役,標準排水量為33000噸,最大排水量為40000噸,艦長262米,寬
34米,吃水深近9米。此時,"列剋星敦"號的艦長謝爾曼少將正在艦橋上提心吊
膽地來回走著。他心裡很清楚,眼下雙方的局勢就猶如拳擊場上的兩名拳擊手同時
出拳,說不定誰先被對方打趴下。"左舷發現敵魚雷機!""列剋星敦"號上的嘹望哨
高聲喊道。11時正,只見日機從東北方向順風背日向美艦猛撲過來。日魚雷機以
超低空的飛行方式進入,從兩舷進行多方向的攻擊,並在800米的距離內實施魚
雷攻擊。 "列剋星敦"號雖經多次規避,也無濟於事。據謝爾曼船長說:"第1批魚
雷在艦尾旁飛過去了,我趕快轉舵迎著第2群飛機航行,但是這個機群從兩舷投雷,
這樣我們就很難對付了。......我清楚地看見有2條魚雷從左舷襲來,但我沒有任
何辦法躲避。 "11時10分左右,1條魚雷命中"列剋星敦"號的左舷前部,劇烈
的爆炸使巨艦即刻噴出了一股夾帶著海水的巨大火舌。 緊接著,日轟炸機又從"列
剋星敦"號的正前方實施了俯衝轟炸,2枚重磅炸彈直接命中目標。
    此時,"列剋星敦"號已經有6處燃起了大火,危在旦夕了。突然,又1顆重磅
炸彈把它的航空氣油加油管線炸毀,從油管裡冒出的汽油被引爆點燃,發生了一連
串驚天動地的大爆炸,很快"列剋星敦"號就被烈火吞沒了。整個巨艦真恰似一座正
在噴發的活火山,只見烈火越燒越旺!最後,謝爾曼艦長不得不下令棄船。300
0多名官兵大多得救。後來,為了防止讓失去航行能力的"列剋星敦"號落入日軍之
手,尼米茲只好下令由驅逐艦"菲爾皮斯"號擔當"送葬人"的角色,向正在熊熊燃燒
的"列剋星敦"號航空母艦的船殼發射了4條魚雷將其擊沉。
    當尼米茲將軍得到"列剋星敦"號已經沉沒的消息時,他實在忍受不了這樣的打
擊,忍不住掉下了幾滴傷心的眼淚。後來,當值班參謀向他報告說:據日軍廣播電
台說,負傷的日軍航空母艦"翔鶴"號,正以16節的航速向北逃竄,預計5月17
日返回日本本土時, 復仇心切的尼米茲立即命令道:"馬上派潛艇去追,只要發現
目標,就把它徹底擊沉!"
    可是,在浩瀚無際的西南太平洋上,1艘航空母艦就好似滄海一粟,儘管尼米
茲派出的幾艘潛艇燃料都快耗光了,還是沒能找到"翔鶴"號,最後不得不悻悻返航。
    在雙方的這場海空大片殺中,"約克城"號自然也不能倖免。該艦在日軍飛機的
猛烈攻擊下,被1顆重磅炸彈穿透甲板,在下面的儲藏室裡爆炸,引起了大火,破
壞相當嚴重,很快就失去了戰鬥力退出了戰場。
    然而,就在尼米茲將軍感到實在難以支持的時候,高木艦隊也已成了強弩之末。
幾乎就在當天下午的同一時間, 兩位高級指揮官發出了同樣的命令:"艦隊立即撤
離,飛機返航!"
    就這樣,珊瑚海海空戰結束了!
    參戰雙方的主要損失情況如下:
    日本損失輕型航空母艦和驅逐艦各1艘、飛機77架,另外"翔鶴"號航空母艦
受重傷,失去了參加一個月後中途島大海戰的能力;美國損失航空母艦和驅逐艦各
1艘,1艘航空母艦受傷,損失飛機66架。
    自古戰爭都是一勝一負,可此間的珊瑚海海空戰卻不知鹿死誰手,雙方可說是
兩敗俱傷!高木錯誤地認為炸沉了2艘美航空母艦,但卻沒有力量繼續向莫爾茲比
港推進;尼米茲則認為日軍南下的勢頭已受到遏制,而自己的損失也很慘重,尤其
是那個深受海軍官兵們珍愛的"列克斯夫人"(美國水兵們對於"列剋星敦"號的美稱)
已經香銷玉殞,也不得不暫時告退。
    但珊瑚海大戰帶來的影響卻是深遠的。它是日軍自發動太平洋戰爭以來首次受
挫,奪取莫爾茲比港口的計劃也被迫推遲。珊瑚海海空戰還是太平洋戰爭進入戰略
相持的一個顯著標誌, 美國海戰史專家莫裡森這樣評價說,"珊瑚海海空戰在太平
洋作戰史上譜寫了新的更加光輝的篇章。"

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飛越世界屋脊的"駝峰"空運--中美大規模空中運輸行動

    公元1942年5月至1945年9月,在硝煙滾滾的亞洲戰場上,一支以美
國陸軍航空兵運輸隊為主,中國航空公司運輸隊參加的龐大的空中運輸隊,在印度
阿薩姆和中國雲南、四川之間,展開了一次規模空前、持久而艱險的空中運輸行動。
由於空運航線飛經有世界屋脊之稱的喜馬拉雅山山脈和橫斷山脈上空,那崇山峻嶺、
綿延起伏的山峰形似駱駝的肉峰,當時人們形象地將這一航線稱之為"駝峰"航線,
在這條航線上所進行的大規模空運行動,也就以"駝峰"空運的美名載入史冊,聞名
世界。
    斗轉星移,雖然"駝峰"空運已經過去近半個世紀,當今世界航空科學技術迅速
發展,航空技術水平和裝備已大大提高,人類不僅可以飛越全球,並已開始征服宇
宙的航天飛行,但世界航空史上這一奇跡般的空運行動,至今仍不失其光彩。穿越
時間隧道,瞭解和研究這次空運的情況,仍可使後人從中受到某些啟迪。

    日軍步步封鎖,中美共謀空運

    1937年7月7日盧溝橋事變後,日軍侵華戰爭全面爆發,幾十萬日本陸、
海軍,揮舞著太陽旗,從陸地、海上、空中,向中國發起了瘋狂的進攻,幾個月之
內,日軍佔領了大其中國領土,北平、天津、上海、南京等大城市先後失守;19
38年10月,廣州、武漢又遭淪陷。日軍鐵蹄所至,山河破碎。中國抗日戰爭處
在艱難危急之中,亞洲處在危急之中。華東地區通往國外的主要海上通道和香港經
粵漢線的重要國際運輸線被切斷之後,日軍在亞洲步步逼進,中國內地從外界獲取
抗戰物資只剩下3條陸路運輸線,一條從雲南昆明經滇越鐵路通往海防;另一條從
昆明經滇緬公路到緬甸的臘戍再轉仰光;再就是從新疆的公路通往蘇聯。可是,不
久就是這3條陸路運輸線也先後被切斷和封鎖。1940年9月,法國維希政府接
受日軍的最後通牒,讓日軍佔領了越南的河內和海防等地,由中國雲南至越南的滇
越鐵路運輸線被日軍切斷。1941年6月22日,德國法西斯軍隊向蘇聯發起突
然進攻,幾百萬德軍以閃擊戰術從多個方向向蘇聯實施迅猛突擊,直逼莫斯科。蘇
聯全國動員抗擊德軍的侵略,自顧不暇,對中國的物資供應已微乎其微,通往蘇聯
的物資運輸通道也就名存實亡。剩下的唯一一條國際運輸線--中國雲南至緬甸的滇
緬公路--又因道路崎嶇,地形複雜,管理不善,車輛缺乏而導致運輸量很小。19
41年12月,日軍向緬甸發起全面進攻,緬甸全線告急,緬中之間的滇緬公路運
輸線面臨完全中斷的危險。也就是說,中國與外界的物資運輸通道,即將被日軍全
部封鎖,國際物資聯繫將被完全切斷,中國的出口物資運不出去,外援和進口的軍
用武器裝備、器材也進不來。面對此嚴峻形勢,中國政府當局決定打破日軍封鎖,
開闢新的國際運輸通道,也就是中國至印度的空運線。1942年1月30日,中
國國民黨政府代表宋子文向美國總統羅斯福遞交了備忘錄,指出:日本正在南太平
洋發起全面進攻,中緬公路已處於極端危險之中,仰光港已關閉,必須開闢一條通
往中國的新的空運航線,即從印度的薩地亞到中國的雲南、四川。
    抗戰初期,美國政府曾盡量避免與日本發生直接對抗,唯恐兩國之間發生戰爭,
但又不願意放棄中國這個廣大市場,所以,對中國抗日戰爭的態度是不冷不熱。1
941年12月珍珠港事件爆發、太平洋戰爭開始後,美國政府對日本的態度發生
了根本變化,因此對中國這次提出的中美共同開闢"駝峰"空運的建議,採取了比較
積極的態度。1942年1月31日,即中國代表提交備忘錄的第二天,羅斯福總
統就表態同意,並讓宋子文與軍火分配委員會負責人哈里·霍普金斯及有關官員具
體研究協商開航計劃。2月9日,美國國會同意給予中國5億美元貸款。同月,羅
斯福在給馬歇爾的信函中指出:"保持通往中國的通道實屬刻不容緩。"隨即,中國
航空公司副董事長班德與美國陸軍部後勤部簽訂了臨時合同,美國同意從2月至1
0月撥給中國航空公司10架飛機,以加強空運能力。3月17日,美國任命麥克
阿瑟上將為西南太平洋地區盟軍司令,指揮該地區的陸、海、空軍作戰行動,史迪
威中將為中緬戰區的美軍司令。蔣介石隨即委任史迪威為"委員長的參謀長"。開闢
印度至中國的空中運輸線,不僅為中美兩國政府確認,而且已有了組織保證。雖然
剛開始時,美軍中曾有人對"駝峰"空運的信心不足,認為"飛機必須飛得如此之高,
開闢空中物資運輸線不切實際", 流露出消極悲觀情緒,但美國總統羅斯福出於戰
略利益的大目標,堅持要開通這條航空運輸線。5月初,他重申:通往中國的通道,
無論有什麼困難,必須保持。美軍遵照總統命令與中國合作,終於開通了這條飛越
世界屋脊的"駝峰"空中運輸線。



    "駝峰"航線艱險無比

    "駝峰"航線南起印度東北部阿薩姆邦的汀江、杜姆杜馬等地,北至中國雲南省
的昆明、四川省的宜賓或重慶、成都。具體航線有很多條,其中主要有:汀江經葡
萄、程海至昆明,稱為北航線,全長約800公里;汀江經達奈卡、河叉、雲龍、
雲南到昆明,叫南航線。由於該航線距離密支那、八莫等日軍空軍基地較近,因此
使用較少。此外還有幾條航線:一條是汀江經薩地亞、葡萄、麗江、西昌到宜賓,
此航線於1943年開航,1945年9月15日停航;另一條是汀江至滬州,於
1945年7月1日開航,同年9月中旬停航。此外,美軍第20航空隊使用成都
機場時,曾開闢了印度的盧普西經特茲皮爾、薩地亞、葡萄、麗江、西昌、樂山至
新津航線,以及印度的加爾各答至昆明的空運補給線。
    空運使用的機場,在印度一端最主要的是汀江機場,中國一端最主要的是昆明
巫家壩機場。備降場,在印度境內有杜姆杜摩、恰布阿、莫漢巴裡、特茲皮爾等,
在中國境內有呈貢、羊亍、陸良、沾益、昭通、雲南、騰沖、保山等。各條航線基
本上都要飛越喜馬拉雅山和橫斷山脈。位於中國、巴基斯坦、印度、尼泊爾、錫金
和不丹境內的喜馬拉雅山山脈,平均海拔高度為6000米,是世界上最高大的山
系,同時也是一條構造十分複雜的褶皺山脈。位於我國四川、雲南西部,西藏自治
區東部的橫斷山脈,呈南北走向,如道道屏障橫隔東西間交通,高山深谷期間,自
西而東有色隆拉嶺、伯舒拉嶺、怒山、寧靜山、沙魯裡山、大雪山、邛崍山等,海
拔高度2000-6000米。 北部山嶺多雪峰冰川,地勢陡峭,河谷眾多,有怒
江、瀾滄江、金沙江等。飛經這兩大山脈上空的"駝峰"航線,地形非常複雜,航線
附近的山峰海拔高度多在3500米左右, 有的高達5000-6000米,汀江
至宜賓航線上,在察隅有5887米的高山,麗江附近的玉龍雪山也高達5596
米。 飛行航線上的最低飛行安全高度,北線為4500-6000米,南線為40
00米左右。由於航線所經過地區地形崎嶇,山勢陡峭,峽谷幽深,飛行途中一旦
飛機遇機械故障等特殊情況,幾乎難以尋找一塊緊急迫降的場地,即使飛行人員跳
傘,落地後也難生還。因此,即使很有經驗的老飛行人員,也視"駝峰"航線為畏途。
    "駝峰"航線的氣象條件更是複雜,風雲變化莫測,氣候惡劣,嚴重威脅著飛行
安全。一是飛行中常會遇到強大的西南氣流,使飛機偏離航線,進入北部更高的山
區,如飛行員不能及時發現和修正,飛機即有撞山的危險;二是高空風力變化大,
風速時大時小,有時可達每小時200公里以上,從昆明向印度汀江飛行時,有時
突遇大逆風,飛行時間延長很多,若飛機載貨量大,油料加得少,飛機即難以到達
目的地;三是飛行中飛機結冰現象嚴重,由於各種氣象因素變化激烈,飛行中飛機
經常出現結冰現象,有時結冰非常嚴重,一般難以除掉,如飛機載荷大,飛行安全
高度低,極易造成事故;四是空中氣流不穩,飛機顛簸嚴重,高山峽谷之中上下氣
流擾動很大,且很不規則,時有強大的上升下降氣流襲擾飛行,有時一股強大的氣
流可把飛機突然上下拋置500-1000米, 飛行員根本無法控制,身體也非常
不適; 五是雲雨難測,雷雨頻仍,每年5-10月常有暴雨肆虐,還有亞熱帶的狂
風,以及瀾滄江、怒江的興風作浪,使"駝峰"飛行中的天氣瞬息萬變,艱險難測。
    由於地形條件和當時科技水平等的限制,"駝峰"航線的飛行情報、通信導航、
氣象等各項保障條件也非常之差。航線上幾乎沒有什麼雷達情報保障,空中飛行狀
態地面基本無法掌握,因此也就談不上進行有效的對空指揮與控制。通信導航設施
少,僅有中國航空公司在昆明、敘府(宜賓)、瀘州機場以及麗江、西昌、雲龍設
置的中期導航台,美軍在恰布阿、羊亍設置的功率較大的導航台和恰布阿、新脊洋、
雲南、昆明等地設置的定向台,"駝峰"空運的後期在恰布阿、葡萄、雲南、昆明設
置的4航道導航台,而且由於受地形影響,導航作用距離很短。氣象預報、觀測等
保障工作跟不上,"駝峰"空運開通初期,中國航空公司僅在昆明、重慶、汀江開設
了氣象站,後來在加爾各答、葡萄、八莫等地開設了幾個航空氣象站,航線的險要
地區基本上沒有氣象保障點。氣象觀測點少,觀測手段單一,氣像人員業務水平也
不高,一般很難提供準確的航線飛行天氣預報,主要靠飛行人員在空中根據實際情
況和經驗,靈活掌握和處置。因此在此航線上飛行,路遇不測風雲的襲擾是常有的
事。
    "駝峰"航線飛行中飛行人員使用的主要航行資料--航空地圖,是美國編繪的,
許多資料陳舊,未經實測校驗,不準確,有些地標之間關係位置與實際情況相差較
大,飛行人員若不能參照地面實際地形地物,適時檢查修正航行諸元,很難保證准
確和安全飛行。
    艱險複雜的地形、惡劣的氣象環境、極差的雷達情報、通信導航、氣象等保障
條件,使"駝峰"航線名副其實地成為世界上最艱險的航線;飛越"駝峰"的空中運輸
成為世界上最艱巨的空運行動。曾經飛越"駝峰"的飛行人員形容"駝峰"飛行之難難
於上青天。

    克服重重困難提高空運能力

    由於"駝峰"航線的諸多艱險和困難,開始時不少人對"駝峰"飛行是否可行,空
運規模究竟可達多大等,心存疑慮。當時美國政界、軍界有一些人士在中國抗戰問
題上懷有失敗主義的情緒,認為通往中國的陸路、海上通道已幾乎被全部切斷,已
有的空中航線亦被封鎖,因而對撥給中國航空公司飛機開闢印度至中國的空中運輸
線不重視,行動遲緩,但經過中國政府的努力爭取和美國羅斯福總統的堅決支持以
及中美兩國飛行人員的共同努力,克服重重困難,終於開闢了"駝峰"空中運輸線,
完成了大量的物資運輸任務。
    參加"駝峰"空運的是美國空運隊和中國航空公司。美國空運隊早期為美國陸軍
航空兵第10航空隊的空運部隊,1942年12月起成立了美國空運總部印中聯
隊。使用的飛機主要有C-53、C-54、C-46、C-47、DC-3等型
號的運輸機。中國航空公司1942年投入空運的飛機是10架、1943年是2
0架,1944年增至30架;美軍航空隊1942年投入空運的飛機為25架,
隨後逐步增加,到1945年美軍空運總隊印中聯隊有各型運輸機629架。參加"
駝峰"空運的飛機在當時來說, 都是比較好的運輸機。DC-3、C-53、C-
47、C-46型飛機均為美國麥道公司製造。DC-3、C-53、C-47型
飛機的構造尺寸和結構基本相同,DC-3為客機型,C-53、C-47為貨運
型,其翼展均為28.9米,機身長19.63米,裝兩台活塞式發動機,每台功
率1200馬力,最大片飛重量12700公斤,最大商務載重量3100公斤,
巡航速度274公里/小時, 最大飛行高度6000-7000米,客機型可乘客
21-28人。 C-46型飛機的性能比前3種略好一些,也裝兩台發動機,但功
率較大,每台功率為2000馬力,翼展為32.92米,機身長23.27米,
最大片飛重量25400公斤,商務載重量3640公斤或載40名全副武裝士兵,
巡航速度301公里/小時,航程可達1883公里。C-54型軍用運輸機的性
能最好,為遠程貨運飛機,裝有4台活塞式發動機,每台功率為1450馬力,翼
展35.81米,機身長28.6米,飛機起飛重量33113公斤,商務載重量
9980公斤,巡航速度365公里/小時,航程達4025公里。
    參加"駝峰"空運的中國航空公司的空、地勤人員約1000餘人,航運開始初
期,正駕駛員為美、英等國人員,後逐步由中國飛行員擔任。最早擔任該航線飛行
正駕駛員的陳鴻恩、陳文寬、梁廣堯、陳文惠、陳啟發等,都勇敢地經受了"駝峰"
航線艱難的飛行環境的考驗,成為中國航空公司的骨幹。"駝峰"空運的後期,中國
航空公司飛機的數量不斷增加,飛機失事人員傷亡也不少,公司從昆明招收了一批
大學生,經過一段飛行訓練,充任空運飛行的副駕駛員,他們後來還轉為DC-3
型飛機的正駕駛。中國航空公司的領航員、通信員、機械人員多由中國航空技術人
員擔任。
    1942年5月"駝峰"空運正式開通,儘管剛開始時由於各項組織保障、指揮
協調等工作跟不上,投入的空運飛機少,運輸量較小,6月份一共才空運了29.
6噸物資,但隨後飛行架次和貨運量逐步增加,到1942年年底已達到每月千噸
以上,1943年增至每月1萬噸,1944年8月達2萬噸,到是年11月,空
運量已高達3.5萬噸左右,空中運輸能力已遠遠超過滇緬公路的每月4000噸
的運輸水平。
    從1942年5月"駝峰"航線開通至1945年9月結束,中、美航空隊往返
於印度至中國雲南、四川,共飛行約150萬小時,空運各種物資72.5萬噸,
運送人員33477人。其中美軍空運隊運輸物資65萬噸,中國航空公司運輸7
.5萬噸,人員全部為中國航空公司運送。空運物資的種類繁多,由印度運往中國
的物資主要是進口的航空武器裝備、器材、航空油料、陸軍武器裝備、汽車零件、
醫療器械、藥品、機器設備、布匹、軍服、印刷材料、鈔票等,由中國運往印度的
出口物資主要有:鎢砂、錫、水銀、生絲等。

    "駝峰"空運代價沉重,飛行員們前仆後繼

    據有關資料統計,"駝峰"空運從1942年5月至1945年9月,3年又5
個月的時間裡,共損失各型運輸機514架,佔其參加空運的全部飛機的50%以
上。其中美軍印中空運聯隊損失飛機468架,中國航空公司損失飛機46架,中
美兩國共犧牲飛行人員1500人左右。平均每月損失飛機13架,1943年下
半年尤為嚴重,損失飛機155架,犧牲飛行人員168名。在喜馬拉雅山脈、橫
斷山脈,"駝峰"航線兩側80多公里的航路地區,幾百架飛機的殘骸散佈在陡峭的
山崖上、峽谷中,人們曾將這一帶地區稱之為"鋁谷"。作為非直接戰鬥行動的空中
運輸行動, 損失飛機如此之多,損耗比例如此之大是驚人的。美軍曾有人認為"駝
峰"空運飛行的危險性不亞於第二次世界大戰歐洲戰場盟軍對德國的戰略轟炸。
    為什麼"駝峰"空運會有如此巨大的損失呢?歷史資料和曾經親自參加過"駝峰"
航線飛行的中美兩國飛行人員,都有不少的記敘和分析,歸納起來主要有下述幾個
方面:
    "駝峰"航線飛行難度極大。空運航線飛經的地區地形十分複雜,航線穿越號稱
世界屋脊的喜馬拉雅山山脈和橫斷山脈,海拔高,地勢險惡,飛行操縱困難。航線
上明顯地標稀少,空中難以觀察判斷,飛行領航難度大,容易發生迷航、偏航甚至
撞山。美軍飛行人員認為,在當時世界上3條最難飛的航線(大西洋航線、阿拉斯
加航線、"駝峰"航線)之中,"駝峰"航線是最艱險最難飛的一條,有天險"駝峰"之
稱。當時所使用的運輸飛機,技術性能較差,設備簡陋,DC-3、C-53、C
-47等型飛機在海拔4000-6000米高度飛行, 基本上是在極限高度,飛
機的操縱性受到限制,遇有飛機結冰、強烈的上升下降氣流等特殊情況,處置的余
地很小,稍有不慎,就可能發生事故,或撞山或墜入深溝。
    飛行中的雷達情報、氣象、通訊導航保障條件差。飛行中得不到及時準確的航
線和起降機場的天氣預報,飛行途中常遭暴風驟雨等危險天氣的襲擊,地面起飛、
降落機場、各備降機場,各保障部門和單位之間,空、地之間的信息傳遞與聯絡又
不暢通,飛機升空後常常與地面失去聯繫,得不到地面的指揮保障。
    組織準備工作倉促,空運的組織指揮與管理不周。"駝峰"空運的任務重,要求
急,為了盡快將抗日戰爭急需的裝備、武器彈藥和藥品等運到中國送往前線,並將
中國出口物資運送出去,1942年初,中美兩國關於開闢從印度至中國的空中運
輸線商定下來後,很快就開始了空運飛行,而"駝峰"航線是一條國際空運線,涉及
中國、印度、美國和英國等4國,國際間關係的協調、起降機場、備降機場的使用,
飛行中各項保障工作的組織和分工、物資的地面運輸、銜接、空運的裝卸以及通訊
導航、氣象保障台站的建立和飛行指揮調度等,都需要共同研究,統一協調,分頭
落實,準備工作非常複雜。而時間又倉促,實際上,是邊準備邊開航,因此,組織
指揮和管理工作出現不少漏洞。比如在空運中強調多運快運,對飛行安全考慮少,
對飛機的載貨量無人過問和把關,以致多數飛行架次都是在嚴重超載的情況下飛行,
一般超載10%左右,有的甚至更多。由於飛機超載,飛行中遇特殊情況,飛行員
更難處置,有的不得不途中拋棄一些物資。即使如此,仍有一些飛機因此而失事墜
毀。
    飛行員超氣象條件超強度飛行,精力氣憊。"駝峰"飛行區域自然環境惡劣,每
年雨季長達5個月,航線上常有濃積雲等危險天氣,在雨季,大部分飛行高度上都
是雲雨濛濛,飛行員不得不作全程雲中儀表飛行。由於空運任務緊迫,不管起降機
場和航線上氣象條件如何差,一般都不停止空運飛行,飛機不停地穿梭在中國雲南、
四川至印度汀江的航線上, 每個飛行員每週飛行4-5次,每次飛行8小時左右,
有時晝夜兼程,每月飛行達130-160小時,飛行員經常是疲憊不堪。
    日軍飛機的攔截和轟炸襲擾。 在盟軍未攻克密支那以前,常有日軍飛機在"駝
峰"空運航線上攔截偷襲中、美空運隊的飛機,毫無自衛能力的運輸機,很難擺脫,
累遭損失。如1943年10月13日,中國航空公司的1架運輸機途中被日軍戰
斗機擊落。1944年1月18日,日軍戰鬥機數架在伊洛瓦底江地區,連續攔截
並擊落美軍運輸機3架。翌日,日軍戰鬥機又在葡萄附近地區,攔截美軍運輸機並
擊毀兩架。同時,日軍還時常出動轟炸機對中、美空運飛機的起飛降落機場進行偷
襲。1943年12月12日,日軍空襲了印度的汀江和中國昆明巫家壩機場,1
944年1月20日空襲葡萄,同年12月25日起連續一周對昆明巫家壩機場進
行了空襲,使空運行動嚴重受挫。1944年11月25日,大批日機突然來襲,"
駝峰"航線上的導航台全部關閉, 當時空中有美軍印中聯隊空運飛機12架,中國
航空公司運輸機1架,因無導航保障,氣象條件又不好,飛行員找不到機場,飛機
全部失蹤,機上人員無一生還。為了躲避日軍戰鬥機的攔截,空運飛機不得不由白
天飛行改為夜航飛行,對於本已非常險惡的"駝峰"航線來說,更增加了飛行的難度
和危險性。夜航飛行,飛行員全憑儀表掌握飛機狀態,飛行難度高,精力消耗大,
遇特殊情況更難處置。
    新補充的飛行人員,訓練時間短,技術基礎差,飛行經驗不足。"駝峰"空運中,
中國航空公司為充實飛行人員隊伍,曾從地方大學招收了一些學生,僅經過短期飛
行技術訓練後就擔任正副駕駛員,訓練時間少,基本技術不熟練,飛行實踐經驗少,
尤其是特殊情況的處置能力比較弱,參加如此難險複雜的空運飛行,無疑困難很大,
事故率自然要高。
    對於"駝峰"航線的種種艱難和危險性,以及飛行事故、飛機和人員損失的嚴重
情況,中、美空運隊的飛行人員當然是清楚的,但他們並未因此而膽怯和退縮,而
是知難而上,前起後繼。曾任中國航空公司空中報務員、直接參加過"駝峰"空運的
王敏,在"回憶我在飛越'駝峰'時一次事故的經過"一文中寫到:飛越"駝峰"有危險,
經常發生機毀人亡的空難事故,當時他們都知道。他們隨時準備可能一去不復返,
但並不懼怕,誰都沒有把這些放在心上,每次執行任務時,沒有人會產生提心吊膽
或走向死亡的悲壯心情,總是帶著平靜的心境登機出發,回來時也不會有什麼喜慶
生還的喜悅心情。當然這並非心裡上對死的麻木,而是覺得堂堂男子漢不能貪生怕
死,而讓別人去赴湯蹈火。1945年2月16日,陰曆正月初四,王敏已隨機連
續飛行了4天。在從印度汀江返回昆明途中,飛機突然著火,他們被迫跳傘。他喜
遇山民搭救,輾轉數日,才安全回到昆明。但有不少人卻因飛機失事後來不及跳傘
或跳傘後落到荒無人煙的深山峽谷,被凍死、餓死。

    "駝峰"空運留下深刻的記憶和懷念

    發生在第二次世界大戰期間的"駝峰"空運行動,是中、美兩國飛行人員為了打
敗共同的敵人--日本帝國主義,共同創立的世界航空史上的壯舉,它飛越險峻的喜
馬拉雅山山脈和橫斷山脈,在印度的阿薩姆和中國的雲南、四川之間,架起了一座
空中橋樑。參與"駝峰"空運的飛行人員,駕駛30年代的活塞式螺旋槳飛機,在氣
候惡劣、各項保障條件很差並常有日軍飛機偷襲騷擾的情況下,不畏艱難困苦,不
怕流血犧牲,飛越世界上最高最險的"駝峰"天險,完成了大量的空中運輸任務,為
美國航空兵從中國基地出發對日本進行戰略空襲,提供了油料、彈藥、航空氣材及
其他軍需保障;為中國軍隊提供了抗日作戰急需的物資,對中國抗日戰爭的勝利,
對世界反法西斯戰爭的勝利,起到了積極的作用。他們歷盡艱險,並有不少人因此
而長眠在"駝峰"航線的幽谷之中。他們的勇敢精神和英勇事跡,永遠值得人們稱讚。
    "駝峰"空運的成績為世人所矚目,它對第二次世界大戰以後空中力量的使用產
生了重大的影響,它顯示了空中運輸的巨大潛力,也證明了運輸航空兵是一支重要
的戰略力量。同時,"駝峰"空運還為後來組織實施國際間的大規模空中運輸行動提
供了經驗。儘管當今世界航空科學技術已有了很大發展,空運設備和能力已今非昔
比,但"駝峰"空運的有些做法和經驗,仍然可供參考和借鑒。
    "駝蜂"空運不平凡的經歷也給中美兩國飛行人員留下了難忘的記憶和懷念。第
二次世界大戰後的1946年秋天,兩位曾參加過"駝峰"空運的美國空軍飛行員威
爾·埃裡克森和迪克·丹尼爾斯說:在"駝峰"飛行的日日夜夜,無論從反法西斯戰
爭和個人經歷來說,都是值得永遠懷念的。於是他們和曾經在"駝峰"航線上同生死
共患難的幾十名戰友聯繫,於1947年9月在美國底特律市進行了第一次聚會,
並確定建立一個組織,其後不久便成立了美國"駝峰飛行員協會"。參加過"駝峰"空
運飛行的美國人、 華人空地勤人員均可參加。 "駝協"組織1983年出版了巨著
《中國·駝峰空運》 ,全面而詳細地記述了這一空運史上的奇跡以及飛行員們對"
駝峰"故地中國的懷念。 1972年中美建交以後,"駝協"曾派代表到中國駐美大
使館表示友好情誼,1982年10月組織了50餘人的觀光團,到我國的重慶、
昆明等地進行名為"重返駝峰"的旅遊,並提出要包租中國民航飛機,從昆明起飛沿"
駝峰"航線飛往印度, 故地重遊。1984年8月31日,我國駐美大使章文晉應
邀出席了"駝協"在美國俄亥俄州德頓市舉行的第39屆年會,並在"駝峰"空運紀念
碑的揭幕式上講了話。中國人民對外友好協會向"駝峰"飛行協會,贈送了從"駝峰"
故土--中國雲南保山採集的一塊岩石,作為"駝峰"叢山峻嶺的象徵,以表示中國人
民對曾經幫助過我們國家的國際友人的永遠懷念之情。1986年9月中國人民對
外友好協會和北京航空聯誼會派人去美國參加了美國"駝協"第41屆年會。近年來,
中國政府積極協助美國"駝峰飛行員協會"在雲南、四川等地,尋找當年在"駝峰"空
運中死難者的遺骨,並已先後將找到的多具遺骨送往美國。幾十年來,中國人民對
參加過"駝峰"空運的所有人員和在空運中獻身的中、美兩國飛行人員,一直懷有敬
意和懷念之情。

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日本帝國海軍的衰落--美日中途島海空大決戰

    1942年5月27日晨,日本。
    瀨戶內海,朝暉斜照,霞光萬丈,位於廣島市南面的柱島海軍錨地籠罩著一片
金黃色。
    柱島錨地之大足以容納整個日本海軍。如今,這裡停泊的軍艦一艘挨著一艘,
這是自太平洋戰爭以來最大限度集中的日本艦隊,包括8艘航空母艦和90多艘大
型戰艦在內,總共有200多艘軍艦。藍灰色的龐大艦隊悄悄地拋著錨,只有軍艦
桅桿上懸掛的各色各樣信號旗在迎著晨風飄揚。每艘軍艦的水線都壓得很低,這標
明軍艦已加滿了燃油和補給品,可以隨時出擊。
    柱島錨地周圍是許多丘陵起伏的小島,島上種滿了莊稼,而且幾乎每座小島的
山頂都部署著加了偽裝的高射炮群。
    太平洋戰爭以來半年多,日本海軍取得的戰績足以令每一個日本人自豪,日本
海軍的士氣更是空前高漲。他們都確信,不久的將來海軍將再為帝國增添榮光。

    山本五十六的謀劃

    1941年12月7日,日本帝國主義對美國太平洋主要基地珍珠港發動了突
然襲擊。美國陸海軍及其航空力量損失慘重。這場襲擊導致太平洋戰爭爆發。
    到1942年4月,日本侵略者已在中國大陸和太平洋佔領了大平地區,掠奪
了數不清的財富和自然資源,包括東南亞豐富的油田。這為他們進行更大規模的海
陸征戰創造了條件。
    儘管如此,在日本領導人物中,至少有一個人沒有沉溺在獨霸天下的幻想裡,
此人便是日本帝國海軍聯合艦隊司令山本五十六大將。偷襲珍珠港的勝利雖然是他
的傑作,但他並沒有被一時的勝利沖昏頭腦。令他深感不安的是美太平洋艦隊的3
艘航空母艦全部未受損失,這是最大的後患。必須尋找戰機將美軍的航空母艦一舉
殲滅。
    山本五十六對美國和美國人比其他日本人瞭解得更清楚。山本曾就讀於美國哈
佛大學,並任日本駐華盛頓的海軍武官多年。在此期間,他曾在美國廣泛遊歷,並
深刻地研究了美國的軍事潛力。他看到了美國巨大的生產能力,瞭解一旦這個國家
完全納入戰爭軌道,日本就很少有獲勝希望。他希望在這種情況出現之前,就迅速
結束太平洋戰爭。
    為了達到這一目的,山本知道必須盡快徹底摧毀美國太平洋艦隊,特別是它的
航空母艦。可是在日本軍界高層,對山本進攻中途島的企圖存有疑問,爭論很大。
    正在此時,兩個突發事件結束了日本軍界高層的爭論,並促使山本定下決心。
    第一個事件是:1942年4月18日,日本本土突然受到了一次無情的空襲。
由美軍中校詹姆斯·杜立特爾帶隊的一批B-25型轟炸機,從行駛到日本海外的
美國"大黃蜂"號航空母艦上起飛,突然空襲了東京等城市。這次空襲給日本造成的
物質損失雖然微不足道,但對日本人自尊心的挫傷卻是無可估量的。被奉若神明的
日本天皇曾得到過他的司令官們的保證:決不允許炸彈落在他神聖的國土上。這次
美軍的空襲無疑是對日本軍人的挑戰。山本大將向天皇再三請罪,並決心毫不遲疑
地伺機摧毀美國在太平洋上的航空母艦艦隊。
    第二個事件是:1942年5月4日至8日,美日兩國在新幾內亞南面進行了"
珊瑚海之戰"。
    從美國"約克城"號和"列剋星頓"號兩艘航空母艦起飛的飛機,截擊了日軍一支
進入珊瑚海, 企圖攻佔莫裡斯比港的艦隊,並將其逐回。戰鬥結果,美方"列剋星
頓"號航空母艦被擊沉,"約克城"號也受到破壞。日方小型航空母艦「祥鳳"號被炸
沉,大型航空母艦"翔鶴"號遭重創;同時,這兩艘日本航空母艦上的艦載機幾乎全
部損失,許多技術嫻熟的日本飛行人員也被擊斃。日本"瑞鶴"號航母上的飛機也失
去了戰鬥力。
   

    這是歷史上首次由航空母艦編隊之間進行的海空戰,雙方軍艦誰也看不見誰,
並未直接交火,全部是雙方艦載機作戰。這也是歷史上首次雙方艦隊在視距之外進
行的戰鬥。日本人雖然擊沉對方的噸位多,獲得戰術上的勝利,但從戰略上來講,
這次戰役是美國人的一次勝利,也是日軍自珍珠港以來所遭到的第一次打擊。又是
美國太平洋艦隊的航空母艦!
    山本對美國太平洋艦隊的航空母艦恨之入骨。而此時的美國太平洋艦隊則不急
於交戰。太平洋戰爭剛一爆發,美軍海軍上將尼米茲臨危受命,於珍珠港事件後接
任美太平洋艦隊司令。鑒於該艦隊在珍珠港被炸得支離破碎,幾個月來,他一直避
免同日本強大的艦隊正面交鋒,這也是可以理解的。
    因此,山本要想與美國人在海上決戰,必須首先得找到美國航空母艦在太平洋
上的位置。可是,在若大的太平洋怎能找到美國艦隊?只能引誘美國人自己上鉤出
戰。如何才能使美軍上鉤呢?山本堅信,進攻位於珍珠港西北的美軍中途島基地,
將能實現這一誘敵計劃。
    中途島是夏威夷群島的一部分,在珍珠港以西1828公里,由沙島和東島兩
個環礁小島所組成,面積不到5平方公里。美軍已把它擴建為海軍巡邏機的前進基
地,在島上修建了機場跑道。
    中途島對保衛美軍太平洋艦隊的大本營--珍珠港有著重要作用。中途島是珍珠
港面對日本方向的屏障,如果作為前方空中觀察基地的該島失守,美軍就無法派遣
偵察機進行遠程搜索,不能掌握日軍艦隊動向,珍珠港將無法固守,太平洋也會隨
之淪入日軍之手。
    因此,山本堅信進攻中途島可以一舉兩得。正如山本的心腹渡邊中佐以不妥協
的口氣所說的: "我們相信,發動中途島攻略作戰,我們就可以誘出敵航空母艦,
在決戰中把它殲滅。另一方面,如果敵人避開我們的挑戰,我們就可以把防禦圈毫
無阻礙地推進到中途島和阿留申西部,而且可以從中得到巨大的好處。"

    聯合艦隊傾巢出動

    1942年5月27日是日本的"海軍節"。
    當東方出現魚肚白時,在粼粼碧波的瀨戶內海海面上,集結了自太平洋戰爭以
來還未曾見過的龐大艦隊,這就是即將投入中途島戰役的帝國聯合艦隊。
    這支力量擁有4艘重型航空母艦、4艘輕型航空母艦、11艘戰列艦、23艘
巡洋艦、2艘水上飛機母艦、65艘驅逐艦和21艘潛艇,連同後勤船隻在內,總
計200多艘,艦載機將近700架。
    而此時美國太平洋艦隊所能集結的,僅有由弗萊徹統帥的第17特混艦隊和斯
普魯恩斯指揮的第16特混艦隊共計3艘航空母艦,艦載機233架,7艘重巡洋
艦和1艘輕巡洋艦,17艘驅逐艦以及19艘潛艇。如果日本人集中使用兵力,中
途島將唾手可得。
    但是,山本犯了一個大錯誤。為了迷惑並包圍美國艦隊,山本把他龐大的艦隊
分成了五個部分:
    一、潛艇先遣隊,16艘潛艇分成4個支隊,被派往珍珠港西南潛伏攻擊;
    二、阿留申群島牽制艦隊,擁有2艘航空母艦、艦載機82架和7艘巡洋艦,
12艘驅逐艦,向東部的阿圖島和基斯卡島擔負佯攻任務,並在島上登陸,該艦隊
的一部將沿著群島北上,攻擊荷蘭港;
    三、中途島攻擊編隊,擁有1艘航空母艦、艦載機24架,2架水上飛機母艦、
艦載機32架,以及2艘戰列艦,5艘巡洋艦,21艘驅逐艦,另有12艘運兵船,
載運5000名士兵;
    四、南雲突擊艦隊,擁有4艘航空母艦、艦載機261架,2艘戰列艦,3艘
巡洋艦,11艘驅逐艦,為轟炸中途島並尋殲美太平洋艦隊的主力;
    五、山本主力艦隊,由山本大將親自率領,擁有3艘戰列艦,1艘輕航空母艦、
艦載轟炸機8架,1艘巡洋艦,9艘驅逐艦,2艘可攜帶袖珍潛艇的水上飛機母艦,
它將跟隨在南雲艦隊後面,最終消滅美國艦隊。
    5月25日晚,山本五十六大將在他的64000噸級超級戰列艦"大和"號上
舉行宴會,把包括南雲中一海軍中將和草鹿龍之介海軍少將在內的幾百名軍官,請
到這艘旗艦上赴宴。當時它就停泊在距瀨戶內海中的柱島不遠的海面上。山本同他
們共祝出征勝利。
    5月27日清晨6時,南雲的航空母艦突擊艦隊徐徐開出了瀨戶內海,朝豐後
水道駛去。其他艦隻上的水兵向他們歡呼打氣。
    次日,阿留申群島牽制艦隊從九州北端的港口出發。在南邊,滿載著5000
名進攻中途島士兵的運輸艦,也從馬裡亞納群島中的塞班島出發了。
    5月29日晨, 聯合艦隊的其他艦隻也從瀨戶內海出發—-打頭的是由近籐信
竹海軍中將率領的中途島進攻艦隊,其後是以山本的旗艦"大和"號為首的主力艦隊。
這是日本在第二次世界大戰中規模最大的一次海戰,僅這一次行動要消耗的油量,
就等於和平時期日本海軍一年消耗的油量。

    揭開"AF"之謎

    與偷襲珍珠港一樣,日軍把成功寄托於保守秘密。但是在珍珠港,美太平洋艦
隊司令尼米茲卻預先獲悉,對方即將對莫裡斯比港發動大規模入侵。
    尼米茲之所以知道這一點,完全要歸功於他的作戰情報處。該處約有120名
工作人員,由約瑟夫·羅奇福特中校領導。
    這些情報人員日以繼夜地在珍珠港海軍司令部的地下室裡工作。這個地下室沒
有窗戶,門是拱形的,裝著鐵柵大門,由衛兵日夜守衛。日本聯合艦隊發出的密碼
電報,有90%都被這些情報人員截收了。
    有關中途島行動的情報,可以說是日本海軍送上門來的禮物。
    早在5月1日,日本聯合艦隊就計劃更換主要密碼。由於定期更換密碼,在日
本海軍的主要密碼被羅奇福特的工作人員破譯之前,外界根本無法掌握日本海軍動
向的情報。而這一次因為工作倉促,日本仍在使用舊碼。日本的海軍情報專家滿有
把握地認為,他們的密碼是不會被破譯的。
    但是美國人這次對於日本暗中進行的中途島之戰的部署,卻瞭解得一清二楚。
    約瑟夫·羅奇福特中校已破譯了日本人正在使用的JN25密碼。
    在日軍一系列發過太平洋的電報中, 最引人注意的是「AF"兩個字母,這一
代號顯然表示某一大軍事行動。羅奇福特的破譯小組發現,在一份水上飛機襲擊珍
珠港一事的日方電報中曾提到過"AF"。電文說,水上飛機奉命到"AF"附近的一
個珊瑚小島上加油。破譯小組推斷,"AF"只能是指中途島。
    為了進一步查實,中途島上的海軍司令受命用淺顯的英語拍發一份作為誘鉺的
明碼無線電報,報告該島淡水設備發生故障。不久以後,美軍截獲的一份日軍密電
果然聲稱:「AF"可能缺少淡水。
    經這一證實,尼米茲決定給日軍迎頭痛擊,把艦隊埋伏在中途島。尼米茲知道,
儘管他的力量單薄,但他必須對付山本的挑戰。
    美國破譯人員不僅查明了有多少日本戰艦和部隊駛向中途島,而且獲悉了參與
這次行動的具體部隊單位,各艦艇的艦長姓名甚至艦隻的航線。美國人實在幸運得
很,因為日軍剛起程駛往中途島,JN25密碼就被更換了。

    尼米茲上將決心將計就計

    尼米茲召見了第16和第17特混編隊的指揮官弗萊徹少將和雷蒙·斯普魯恩
斯少將。
    他命令他們用強大的消耗性攻勢,最大限度地重創敵人;他指示他們要連續對
敵艦隊發動空襲,但是要遵循"盤算好了再去冒險"的原則。
    他說,你們可以這樣理解:在敵人的優勢兵力面前,如果暴露自己的進攻力量
不能給敵人造成更大的損失,那就不要暴露自己的進攻力量。
    由於洞悉日本方面的計劃,美國太平洋艦隊決心將計就計,設置陷阱。斯普魯
恩斯和弗萊徹兩位將軍,奉命率領航空母艦埋伏在中途島東北320公里的海面上。
雖然尼米茲上將本人相信日軍的目標是中途島,但也有人不相信,因此他將埋伏的
位置選擇在中途島東北方,這樣,如果敵艦不是開往中途島,航空母艦編隊也可以
轉而保衛夏威夷或美國的西海岸。
    當南雲中將的4艘航空母艦離開日本瀨戶內海的次日, 斯普魯恩斯少將率"企
業"號和"大黃蜂"號航空母艦駛出了珍珠港。 兩天後,弗萊徹少將也乘著"約克城"
號航空母艦, 率領第17特混編隊的2艘巡洋艦和6艘驅逐艦,跟著出發了。"約
克城"在"珊瑚海之戰"中嚴重受損, 靠了1400名工匠超凡的努力,預計要用3
個月才能修復的這艘軍艦,只用3天就修好了。

    山本大將的如意算盤

    南雲突擊艦隊在沒有雷達幫助的情況下,在濃霧中前進。6月2日,情況更糟
了。南雲和草鹿站在"赤城"號航空母艦的艦橋上,焦急地注視著周圍的濃霧。這濃
霧雖然能把他們隱藏起來,但也給艦隻近距離行駛帶來危險。
    敵人的艦隊在什麼地方?南雲不知道。誰也不知道。南雲的參謀班子中有人認
為:「即使美國人已經知道了我們的行動,並且已經出來迎擊了,此刻離他們的基
地也不會遠,當然也不會離我們很近。"因此,突擊艦隊應該按原計劃進攻中途島。
其他人一致表示同意。
    日本聯合艦隊司令部選定6月7日作為進攻中途島的N日,那時的月光將對夜
間登陸極為有利。
    預定在N日前兩天,當南雲的艦隊到達中途島西北400公里處的時候,即發
起大規模空襲。南雲艦隊的飛機不僅要摧毀中途島上的美國陸軍航空力量和防禦工
事,而且還要擊沉附近的所有美國戰艦。
    N日前一天,一支由籐田將軍率領的小型水上飛機供應部隊準備在中途島西北
96公里的庫雷小島上降落並建立基

    地,一方面接應登陸部隊,一方面進行遠程偵察,監視誘入圈套的美國軍艦的
來臨。
    6月7日天一亮,日本海軍陸戰隊將在栗田少將的重型巡洋艦的炮火掩護下,
對中途島的沙島和東島同時發起猛攻並強行登陸。在實施入侵的整個過程中,近籐
中將的主要入侵艦隊將控制中途島南方和西南方。
    日本聯合艦隊司令部指望美國人會被對中途島和阿留申群島的同時進攻搞得暈
頭轉向,以至在日軍登陸中途島之前,來不及組織認真的抵抗。
    山本的戰列艦將守候在中途島西北1000公里的洋面上,而南雲的艦隊則埋
伏在中途島以東480公里處。在整個作戰海域周圍,布有3道日軍潛艇警戒線,
監視敵艦的逼近,及早發出警報。

    日軍突擊艦隊在濃霧中

    守候在中途島北面的南雲,得不到任何警報,而且能見度極差,使他不能派出
彈射觀察機。儘管大霧和陰沉的天色有效地遮蔽了他的艦隊,使可能接近的任何敵
艦無法發現他們,但他自己也成了睜眼瞎。
    6月3日黎明,迷霧更濃,甚至探照燈也不能穿透周圍的一片昏暗。由於有碰
撞的危險,南雲不得不動用一直保持沉默的無線電,向他的艦艇發佈命令。
    不久,9架從中途島起飛的美國陸軍-17型"空中堡B壘"轟炸機在日軍登陸
艦隊上方出現。但是,它們的轟炸準確性太差,炸彈都白白地丟在大海裡。日軍的
運輸艦和護航艦依然完好無損地向前行進。
    清晨,一小隊掠海飛行的美軍魚雷轟炸機又全力緊逼襲擊,但只有一枚魚雷奏
效,擊中了日軍護航艦隊後尾的油船。
    儘管如此,山本大將還是感到憂慮不安。他原指望南雲的俯衝轟炸機會在美國
人尚未懷疑有入侵艦隊逼近之前,就能轟炸中途島和島上的飛機場,現在看來行跡
已經敗露。
    南面,南雲突擊艦隊繼續前進。6月3日上午10時,迷霧消散,海天明朗,
前方的航路波濤洶湧。日軍艦隊以24節的航速破浪前進,蔚藍色的海洋上掀起層
層白浪。
    灰色的鋼鐵戰艦, 編成一支巨大的環形隊列。炮筒林立的戰列艦"榛名"號和"
霧島"號氣勢巍然, 不可一世。4艘大型航空母艦"赤城"號、"加賀"號,"飛龍"號
和"蒼龍"號,威風凜凜地航行在隊列中央。
    6月3日傍晚,日艦迅速地從西北方向朝中途島聚攏,次日拂曉前,就能抵達
離目標320公里的起飛地點。
    美軍兩支特混編隊,由弗萊徹和斯普魯恩斯率領,平時正在中途島東北方向5
00公里的地方。
    統率這兩支特混艦隊的弗萊徹少將正確地判斷出,日軍航空母艦就在不遠的地
方。 6月3日晚7時50分,他率艦隊朝西南方向駛去。他深信第二天將是"美國
海軍史上最重要的日子"。 次日拂撓,他就能駛抵中途島北面,恰好能襲擊日軍的
進攻艦隊。
    這是非常了不起的推斷,因為當晚美國的航空母艦離日軍南雲艦隊只有160
公里。
    斯普魯恩斯通過目視信號通知部下說:「我們可能碰上佔優勢的敵人;日軍有
4-5艘航空母艦。此次戰鬥對美國國家安危是極為重要的。"在美國軍艦上,關於
日本密碼已經破譯,此刻正在布下陷阱的說法很快傳開了。在軍官室裡,在飯廳內,
到處是一片振奮的情緒。

    進攻時刻已經來臨

    6月4日,進攻時刻來臨。凌晨2時45分,"赤城"號的艦上擴音器尖銳地響
了起來。飛行員們翻身下床,整個艦上都充滿緊張的氣氛。
    淵田美津雄中佐是帝國海軍中第一個駕機轟炸珍珠港的人,這次轟炸中途島本
來也應當由他打頭陣,但此刻他卻躺在艦上的病房裡。出海的第一夜,他得了急性
闌尾炎。
    聯合艦隊的另一名干將源田實中佐,也躺在同一間病房的吊床上。他本來應該
在艦上具體指揮攻擊機群的出動,但他卻得了重感冒,雙眼佈滿了血絲。其實就連
這次行動的最高指揮官山本五十六大將,此時也正經受著胃痙攣的折磨。日本出擊
艦隊的將佐們,可謂出師不利。
    源田聽見出擊的廣播,身穿睡衣,跌跌撞撞地爬上艦橋,向南雲中一海軍中將
保證,他的病已經好了,可以親自負責這次襲擊。南雲拍拍他的肩膀。艦橋上的官
兵,默默地注視著他們,不知是受到感動,還是預感不祥。
    在甲板上,飛行人員正在匆匆地進早餐。那是日本傳統早餐:米飯,醬湯,干
板栗和白酒。
    當黎明的一抹曙光出現在海天之際時,日本4艘航空母艦上的探照燈都已打開,
照亮了寬敞的飛行甲板。4艘母艦上配備飛機的數量分別是:赤城54架,加賀6
3架,飛龍54架,蒼龍56架。
    這4艘航空母艦此時位於中途島西北240海里,正迎著風全速行駛,為艦載
機起飛作準備。
    源田中佐命令飛行部隊作好對中途島發動第一波進攻的準備。
    4時30分,南雲中將的參謀長草鹿龍之介少將下達了進攻命令。突然,淵田
中佐也從病房裡出來了。他在下邊呆不住,爬上甲板來看代替他率領第1攻擊波的
友永城市大尉,從艦上起飛去空襲中途島。
    指揮起飛的軍官揮了揮綠燈,第1架"霧"式戰鬥機掠過燈火通明的起飛甲板,
衝向黎明前黑暗的天空。甲板上的水兵器聲歡呼為它鼓氣。接著,8架戰鬥機相繼
起飛,然後是18架艦載俯衝轟炸機。
    15分鐘內, 108架飛機--俯衝轟炸機、水平轟炸機和「零"式戰鬥機各3
6架,從4艘航空母艦上同時期飛。它們以壯觀的環形隊列,轟鳴著繞行艦隊一周,
然後向著東南方的中途島撲去。艦上的人注視著它們翼尖上一長串紅藍燈光閃爍著
逐漸遠去。
    第1攻擊波剛剛起飛,南雲中將立刻命令第2攻擊波做好出擊準備。
    與此同時,南雲突擊艦隊的7架水上偵察機,受命前往東面和南面搜索美國航
空母艦。其中5架偵察機順利地飛走了,但是重型巡洋艦"利根"號上的2架偵察機,
卻因彈射啟發生故障,起飛時間耽誤了半小時。這一耽誤,給日本艦隊帶來意想不
到的厄運。

    中途島遭受空襲

    中途島已有準備,正嚴陣以待南雲的第一批突擊飛機。
    美國海軍太平洋艦隊司令尼米茲上將,在瞭解到日軍即將進攻中途島的意圖後,
往這個彈丸小島上調集了大批飛機。機種包括偵察機、戰鬥機、水平轟炸機、俯衝
轟炸機和魚雷攻擊機。其中有:
    PBY-5A"卡塔萊納"式水上偵察機32架;
    FF4-3"野貓"式戰鬥機6架;
    FA2-3"水牛"式戰鬥機20架;
    B-17"飛行堡壘"式重轟炸機19架;
    B-26"劫掠者"式轟炸機4架;
    SBD-3"無畏"式俯衝轟炸機11架;
    SBU2"守護者"式俯衝轟炸機11架;
    TBF-1"復仇者"式魚雷攻擊機6架。
    清晨5時30分,中途島上的雷達發現了來襲的日軍機群。島上的戰鬥警報尖
銳地響了起來。此時友永大尉率領的日軍108架攻擊機群,離中途島大約還有1
50公里。
    尼米茲上將命令島上的所有飛機立即起飛。他命令用戰鬥機迎擊敵機群,轟炸
機和攻擊機全部飛往海上尋殲日軍艦隊。
    6架"復仇者"魚雷攻擊機和4架裝有魚雷的B-26轟炸機,起飛後徑直朝北
面的敵人航空母艦方向飛去。19架B-17轟炸機和37架俯衝轟炸機,跟隨它
們前進。
    20架"水牛"式戰鬥機和6架"野貓"式戰鬥機則向西北飛去,迎擊向島上飛來
的敵機。
    清晨6時16分,中途島上的所有飛機剛剛起飛完畢,美國戰鬥機就同日機遭
遇。
    日本護航的"零"式戰鬥機隊,在美國戰鬥機還來不及衝入轟炸機群時,就和它
們幹上了。雙方的飛機俯衝、躍升,相互緊咬追逐。日本的戰鬥機不但在數量上超
過迎擊的美機,而且在性能上也比對手優越。
    由三菱公司生產的M62"零"式戰鬥機,雖然只裝1台A950馬力的發動機,
但是由於機體輕巧,最大時速高空可達534公里,海平面達454公里;機上裝
兩挺7.7毫米機槍和兩門20毫米機炮。
    由格魯門公司生產的FF4-3"野貓"戰鬥機,裝1台1200馬力發動機,
最大時速高空515公里,海平面441公里;裝6挺12.7毫米機槍。
    由布魯斯特公司生產的FA2-3"水牛"式戰鬥機,性能則更差一些。它裝1
台950馬力發動機,高空最大時速517公里,只有4挺12.7毫米機槍。
    空戰的結果,美軍戰鬥機17架被擊落,7架被擊傷。日軍"零"式戰鬥機未受
損失,也沒讓"野貓"式戰鬥機擊落1架日方轟炸機。
    日本攻擊機群撲向中途島的目標,再也沒遭到飛機攔截。轟炸機冒著猛烈的高
射炮火頻頻俯衝,肆意轟炸了20分鐘,炸中了島上建築物、油庫和一處海上飛機
庫。
    可是,日本轟炸機要在中途島消滅對方航空力量的企圖卻落空了。它們所能找
到的轟炸目標,不過是空的飛行跑道和幾座空機庫。島上所有的飛機都已飛向高空。
    領隊的友永大尉在襲擊結束後,駕機巡視了全島。他雖然看到中途島已經成了
一片濃煙滾滾的火海,但是也發現島上的跑道並未被徹底破壞。他認為有必要對中
途島實施第2波攻擊。他所率領的第1攻擊波飛機,彈藥已盡,油料也所剩無幾,
只得返航了。
    這時太平洋中部時間是早晨7時。 友永大尉從飛機上向南雲艦隊發出電報:"
突擊機群返航, 有必要再次襲擊。"他的機群在轟炸中途島的過程中,被地面的防
空炮火擊落了1/3。其餘的飛機在霞光映紅的天空中逐漸遠去,最後只留下微弱
的嗡嗡聲。

    美國艦隊準備反擊

    就在南雲的突擊艦隊向中途島發動第1波空襲的同時,美國方面也在積極準備
發動對日本入侵艦隊的反擊。6月4日黎明,日出前半小時,美國海軍第17特混
編隊指揮官弗萊徹少將,從"約克城"號航空母艦上派出了10架偵察機,去搜尋敵
人的艦隊。不過首先發現日本軍艦的,還是從中途島起飛的"卡塔萊納"式水上偵察
機。
    當天清晨5時25分, 霍華德·艾迪上尉駕駛著1架從中途島起飛的"卡塔萊
納"偵察機, 在靠近南雲突擊艦隊航行的海域時恰巧鑽出了雲層。當他發現那一大
批灰色的敵人艦隻時,著實嚇了一跳。"發現敵人的航空母艦",艾迪用無線電向基
地報告。
    弗萊徹少將接到敵人艦隊的確切情報後,卻不能從他所乘坐的"約克城"號航空
母艦上派出艦載飛機首先出擊,因為他所派出的10架偵察機這時燃油都快用完了,
需要把飛行甲板空出來,先讓偵察機降落。
    清晨6時07分,弗萊徹少將向"企業"號航空母艦上的斯普魯恩斯少將發去電
報,命令第16特混編隊首先向敵艦隊發平空襲;第17特混編隊隨後跟上。
    斯普魯恩斯少將本來計劃繼續航行3小時,也就是當天上午9時,再出動艦載
飛機進行攻擊。因為到那時,他同日本艦隊之間的距離,將縮短到160海里以內。
這對於航程有限的艦載攻擊機和戰鬥機,作戰比較有利。
    不過他的參謀人員提出了不同意見。特混編隊參謀長米爾斯·布朗寧上校認為,
如果把出擊時間定在上午7時而不是9時,那麼就能使出擊飛機在日軍航空母艦最
脆弱的時刻,也就是在他們空襲中途島的飛機返回母艦降落的時刻,正好抵達敵艦
上空發動攻擊。
    斯普魯恩斯是個勤奮好學、肯動腦筋的指揮官。他性格內向,不愛拋頭露面,
喜歡獨處。為了鍛煉身體,他常在甲板上來回跑步;有時則躲在小艙室內,一個人
連續幾小時研究海圖。只有在他認為值得冒險的時候他才勇往直前。現在他的決心
正面臨著考驗,如果採納參謀長的建議,那麼由於飛行距離比計劃遠了,危險也就
增大了。他的攻擊機和護航戰鬥機,都可能由於油料耗盡而無法返航。要是在平時,
他是不會去冒這種危險的。而這一次,由於有可能給日本艦隊來個突然襲擊,他也
就把危險置之度外了。
    經過深思熟慮,他做出的關係此次戰役勝敗的第1個重要決定,是採納布朗寧
上校的意見,把出擊時間提前到7時;第2個同樣重要的決定,是命令兩艘航空母
艦上的大部分飛機,出動參加襲擊,用主要力量打擊敵人。
    當時,第16特混編隊所轄的兩艘母艦,擁有飛機的數量分別是:"企業"號7
9架,"大黃蜂"號79架。
    早晨7時02分, 14架"毀滅者"式魚雷攻擊機、32架「無畏"式俯衝轟炸
機在10架"野貓"式戰鬥機護航下,從「企業"號起飛;15架"毀滅者"、35架"
無畏"在10架「野貓"護航下,從"大黃蜂"號起飛。這樣,總共29架魚雷攻擊機、
67架俯衝轟炸機,在20架戰鬥機護航下,離開航空母艦,遠程奔襲敵人艦隊。
它們的油量只夠勉強返航,但是飛行勇士們義無反顧,個個奮勇馳向殺敵戰場。斯
普魯恩斯少將只留下8架"無畏"式戰鬥機,用來保護自己編隊的安全。
    弗萊徹少將率領的第17特混編隊跟在斯普魯恩斯後邊大約15海里。他過了
一個半小時才下令飛機起飛。 他的"約克城"號航空母艦載機95架。等到12架"
毀滅者"式魚雷攻擊機和17架"無畏"式俯衝轟炸機, 在6架"野貓"式戰鬥機護航
下,飛離"約克城"號的甲板,已經是9時06分了。
    南雲突擊艦隊送走向中途島襲擊的第1攻擊波機群後,第2批突擊飛機立即開
始從各航空母艦的下層甲板,一架一架地由升降機提升到上層飛行甲板上。
    當4艘母艦的飛行甲板再次停滿飛機時,初升的紅日已完全躍出了太平洋海面。
    這次留在航空母艦上等待出擊的第2批飛機中有一部分是中島52"97"式艦
載魚雷攻擊機。魚雷機的飛行員是日BN本航空兵的精華。儘管這支日本艦隊的所
有指揮官都確信,在附近根本不可能有美國的航空母艦,根據山本大將的估計,美
國航空母艦最早也要6月7日,才能趕到中途島海域,不過南雲中將為了防備萬一,
還是把他的最優秀的飛行員留在艦上,以便對付美國艦隊的進攻。"97"式魚雷攻
擊機在當時是性能優秀的艦載轟炸機,盟軍方面稱其為KATE轟炸機。它既可以
掛魚雷,攻擊對方航空母艦或其他艦隻,又可以掛炸彈,轟炸機場等地面目標。這
時,它們掛的都是魚雷。6月4日清晨6時,南雲的旗艦"赤城"號發現空中有美國
偵察機在活動。它就是艾迪上尉駕駛的"卡塔萊納"水上飛機。日軍艦隊開始感到不
安,擔心遭到隨之而來的空襲。
    晨7時,南雲中將收到了友永大尉發來的關於需要對中途島施行第2次攻擊的
電報。他還來不及做出反應,7時10分,處於艦隊最前方的1艘驅逐艦打出了旗
語:"發現敵機"。信號旗在日艦桅桿頂上升起,警報聲響徹海空。6架"復仇者"魚
雷攻擊機和4架B-26轟炸機在"赤城"號航空母艦右舷出現。這是從中途島起飛
的第1批美國攻擊機群。
    它們從1200米高度的雲層中鑽出。日本主力艦重炮齊鳴,高射炮的連發炮
火震耳欲聾,20多架"零"式戰鬥機撲來阻擊。
    美國飛機列成單行,不顧猛烈的炮火,朝著"赤城"號撲去。"零"式戰鬥機迅速
擊落3架,其餘7架繼續向日本航空母艦進逼,越飛越近。它們輪番丟下魚雷,又
躍上高空,其中1架幾乎與"赤城"號相撞。
    這10架美國轟炸機的全體飛行人員,在沒有戰鬥機護航的情況下,衝擊敵陣,
自知難以生還,仍然視死如歸。只可惜它們發射的魚雷,都錯過了目標,無一命中
敵艦。最後只有1架"復仇者"和2架B-26返回了中途島。

    南雲決心再次襲擊中途島

    遭到美機首次空襲之後,南雲驚魂稍定,判斷這些美國飛機必定來自中途島。
他感到必須盡快把中途島的航空力量消滅乾淨!再加上友永剛才發來的再次襲擊的
建議,南雲終於下令再次進攻中途島。為了空襲中途島,就要把已經停放在"赤城"
號和"加賀"號飛行甲板上的飛機,重新用升降機運回下層甲板,以便將掛在機身下
的魚雷卸下,再往飛機上配掛炸彈。為魚雷機改掛炸彈的命令,是7時15分發出
的。當機械兵把這些飛機從飛行甲板上往下降時,航空母艦上到處是一片緊張混亂
的氣氛。南雲改裝魚雷機的決心,實際上是他的參謀長草鹿少將替他下的。因為草
鹿認為,對他們的航空母艦來說,此時來自中途島的飛機,比可能碰上的美國艦隊
更危險。
    與偷襲珍珠港一樣,草鹿是南雲艦隊裡實際上的最高指揮官,許多大主意都是
他出的。當然,每次在採取行動之前,他都要徵得南雲的同意,而南雲對他總是言
聽計從。
    但是,艦上飛機換裝炸彈的作業,開始還不到一刻鐘,就傳來了令人震驚的消
息:巡洋艦"利根"號派出的一架遠程偵察機,完成了500公里的弧形搜索任務准
備返回時,突然發現10艘美國軍艦正向東南方向破浪前進。這時大約是上午7時
30分。南雲接到報告大吃一驚。航圖室迅速計算的結果表明,美國艦隊離他們僅
有320公里。如果那10艘艦隻中有敵人的航空母艦的話,那麼南雲的4艘航空
母艦此刻就處於相當不利的境地。因為"赤城"、"加賀"兩艘母艦上的魚雷轟炸機,
幾乎全在下層甲板上重新裝掛高爆炸彈,無法立即派它們出發去攻擊美方艦隊;而
對方的航空母艦卻可能已經派出飛機前來攻擊。
    日本人確實時運不佳。"利根"號巡洋艦上那架偵察機,如果不是由於彈射器出
了故障而推遲半小時期飛,本來會在魚雷機降到下層甲板去換掛炸彈之前發現美國
艦隻的。那樣,日本的魚雷攻擊機此刻就可能正朝美國航空母艦飛去了。而現在,
就在日本艦上人員手忙腳亂地給飛機卸裝武器的時候,取勝的機會喪失了。

    手忙腳亂的南雲艦隊

    7時45分,南雲下令暫停對魚雷機的換彈,他需要重新估計一下形勢。日本
人還來不及做出新的決定,美國飛機的第2次襲擊又臨頭了。來的是中途島的後續
轟炸機。領頭的是16架"無畏"式俯衝轟炸機。這種艦載機是美國陸軍A-24B
陸基攻擊機的改型,時速410公里,航程1243公里。它們沒有戰鬥機護航,
當然不是日本"零"式戰鬥機的對手,還沒有靠近敵人的母艦,就被擊落了一半,其
余的也被驅散。接踵而至的,是15架時速475公里的B-17"空中堡壘"轟炸
機。它們從6000米的高空,朝海面星羅棋布的敵艦水平投彈。由於瞄準精度太
低,一顆也沒有命中。隨後的11架"守護者"俯衝轟炸機,也沒有戰鬥機護航。在
敵人的防空炮火和戰鬥機的阻擊下,未能突破敵艦防線。中途島美機對南雲艦隊的
這兩次打擊,雖然都未成功,但是卻打亂了日本人的作戰計劃。美軍多機型的輪番
進攻,先是魚雷機,再是俯衝轟炸機,還有高空重型轟炸機,雖然未給日本艦隊造
成損害,卻給南雲很大壓力,使他感到中途島基地的厲害。同時,就在美機第2次
襲擊的高潮中, 8時09分,南雲收到了"利根"偵察機發來的令人寬慰的消息:"
10艘美國軍艦乃是5艘巡洋艦和5艘驅逐艦。 "沒有航空母艦的美國艦隊構成不
了威脅。於是,他下令繼續準備攻擊中途島陸地目標。甲板上再次陷入一片混亂,
飛機繼續卸下魚雷,換掛普通炸彈。但是10分鐘後,8時20分,南雲收到了另
一個危險的消息。 "利根"派出的偵察機用無線電報告:"發現敵艦隊,後方似乎隨
有航空母艦。 "艦隊的參謀們不相信。他們認為:如果附近真有美國航空母艦,它
們早就應該發動進攻了。
    但是草鹿少將相信這個報告,南雲也相信。這位日本海軍中將根據經驗判斷,
具有這樣規模的敵人艦隊,至少會有1艘航空母艦。
    他下令立即停止往飛機掛炸彈,相反地,要馬上重新把魚雷掛回飛機,以便發
起對美國艦隊的攻擊。面臨對方航母的威脅,日本人只得把中途島暫時丟開。
    換掛魚雷的緊急命令,使日本航母甲板上更加混亂。為了爭取時間,卸下的炸
彈,都堆放在甲板上。
    8時30分,襲擊中途島返回的友永機群,已經飛抵日本艦隊的上空。
    現在,南雲處於進退維谷的困境。這正是所有航空母艦司令官們最害怕發生的
情況:他派往中途島的第1批突擊飛機,已經返回,需要立即讓它們在母艦上降落;
第2批突擊飛機還未能起飛。還有那些保護航空母艦的"零"式戰鬥機,燃料快要用
完了,也要降落加油。
    要不要把飛行甲板上的攻擊機派出去攻擊敵艦呢?這些飛機還沒有換裝魚雷,
只能用裝在彈架上的殺傷力較低的炸彈去空襲,而且也沒有戰鬥機護航。而沒有護
航的轟炸機,去攻擊防衛森嚴的航空母艦,恐怕只會落得個同剛才那些美國轟炸機
同樣的下場。
    到底怎麼辦?草鹿少將心想,如果馬上發動進攻,艦上的跑道被迫飛的飛機占
用,那麼油箱空空的友永的機群,就無法返回母艦,日本海軍就將白白犧牲幾十名
最優秀的飛行員。
    他徵求源田中佐的意見。源田焦慮地望著友永的機群在母艦上空盤旋。許多飛
機的油箱中只剩最後幾滴燃料了。 那些飛行員幾乎全都同他有私交。"我看,我們
的飛機得首先降落加油。"源田說。
    停在"赤城"和"加賀"兩艘母艦甲板上的飛機再次入庫,給急待補充油料的"零"
式戰鬥機和從中途島歸來的筋疲力盡的襲擊者騰地方。
    這一大批飛機,一架一架著艦,總共花了40分鐘時間。當最後一架飛機的輪
子觸到甲板時,已是上午9時18分。
    這時,南雲中將命令突擊艦隊把時速增至30海里,把前進方向從東南改為東
北,暫時撤離美軍艦隊所在的方向。他要等艦上的飛機重新裝備好,再用他那龐大
的海空力量,給美國航母艦隊以致命打擊。
    日軍4艘母艦上的人員,都在起命地為36架俯衝轟炸機、54架魚雷攻擊機
以及掩護它們的戰鬥機,做著出擊前的最後準備。
    這項準備工作需要延續一個小時。攻擊機都掛裝了致命的"長槍"攻艦魚雷。時
間緊迫,來不及把卸下的炸彈送到下面的彈藥庫,而是匆忙地把它們堆在一邊。日
本人沒有想到,他們這樣賣勁地擺弄魚雷和炸彈,恰恰是在安排自己的墳場!

    日艦隊再三遭攻擊

    當日本人避開美國艦隊的方向,在自己的母艦埋頭為進攻飛機做準備的時候,
美國飛機還是找到頭上來了。 9時25分,從美國"大黃蜂"號起飛的15架"毀滅
者"魚雷攻擊機,低低掠過海面朝"加賀"號右舷飛來。
    經過2小時又20分鐘的遠程飛行,飛行員們已經相當疲勞了。更糟的是,為
它們護航的10架"野貓"戰鬥機,此刻也同它們失散了。"野貓"為了佔據對"零"式
有利的高度,一直在高空雲上飛行。當雲層下的魚雷機發現敵艦的時候,不得不在
沒有護航情況下投入進攻。
    幾十架"零"式戰鬥機向它們撲去,20毫米的機炮噴出猛烈的炮彈,這些老式
的魚雷機毫無還手之力。當空中的15個黑點中的最後一個,化為一陣輕煙消失時,
在艦上觀戰的日本水兵欣喜若狂,狂叫喝彩。
    然而彩聲未絕, 在艦隊邊緣警戒的驅逐艦就接連發出緊急警報:"敵魚雷攻擊
機正從低空飛向右舷!""敵魚雷機逼近右舷!"這時是上午9時40分。
    從美國"企業"號上起飛的14架"毀滅者"魚雷攻擊機,也抵達了日本艦隊上空。
它們同樣與自己的護航戰鬥機失散了。
    它們奮不顧身地向"加賀"號航母發動攻擊,發射出的魚雷,幾次險些命中目標。
但是, 在猛烈的防空炮火和敵人戰鬥機的阻擊下,進攻又一次失敗了。只有4架"
毀滅者"死裡逃生,返回了中途島。
    沒讓日本人喘口氣,上午10時整,南雲艦隊遭到美國艦載魚雷機的第3次攻
擊。 這次是來自"約克城"號的12架「毀滅者"式魚雷攻擊機,有6架"野貓"式戰
斗機護航。
    當它們逼近"蒼龍"號航空母艦時,數量遠比"野貓"多的"零"式戰鬥機,已把美
國護航機團團圍住。
    失去護航的美國魚雷機,對"蒼龍"號的攻擊,也未能取得戰果。最後只有2架
美國攻擊機逃脫了被擊落的命運。其餘的美國飛機全部葬身海底。
    這樣,從3艘美國航空母艦上派出的41架魚雷攻擊機,損失了35架,只有
6架勉強返航。
    6月4日,從黎明到現在,日本人的運氣似乎好得不得了。美國近百架轟炸機
和魚雷機發動的五六個批次的輪番空襲,竟然全部落空,未傷及日艦的一根毫毛。
    上午10時24分,南雲艦載飛機的全部出擊準備已經完成,第1架護航戰鬥
機已經滑出甲板起飛,日機對美國航空母艦艦隊的毀滅性打擊,眼看就要實現。

    "加賀"號首先遭滅頂之災

    差不多就在這同一時刻,32架從"企業"號上起飛的美國海軍"無畏"式俯衝轟
炸機,由克拉倫斯·麥克拉斯基少校率領,已經飛臨日本艦隊上空。
    這批俯衝轟炸機是早晨7點多鐘從"企業"號上起飛的,已經飛了近3個小時,
由於南雲的突擊艦隊一度改變航向,麥克拉斯基飛到預定海域,沒有發現目標,所
以又朝北飛回來搜尋敵艦。
    上午9時55分,他在高空發現一艘掉隊的日本驅逐艦激起的白色浪花。這艘
日艦正朝東北方向行駛。他判斷這艘驅逐艦可能是要追趕它的航空母艦編隊,便悄
悄地尾隨它。
    他跟在驅逐艦後面飛行了20分鐘,什麼也沒發現。他的機隊燃料已經減少到
危險程度,再往前飛就回不去了。但是他們不甘心,仍然決定再往前飛一兩分鐘。
這時是上午10時20分。就在這時,麥克拉斯基少校和他的"無畏"式俯衝轟炸機
飛行員們,從高空看到海面有日本航空母艦,正在掉頭轉到迎風的方向,準備讓艦
上飛機起飛。"俯衝轟炸機!俯衝轟炸機!"1名日軍艦上防空哨兵尖叫起來。
    他發現了美國的"無畏"式俯衝轟炸機的前鋒正在雲端高飛。它們神不知鬼不覺
地悄悄逼近,正好在日本航空母艦無法還手的恰當時刻來到。
    麥克拉斯基立即下達攻擊敵艦的命令。
    他命令理查德·貝斯特上尉率領的中隊去攻擊南雲中將的起艦--"赤城"號航空
母艦;命令威爾默·加拉赫上尉率領的中隊,跟隨他本人攻擊"加賀"號航空母艦。
    一聲令下,早就渴望為珍珠港報仇的美國飛行員,個個奮勇爭先,向日本艦隊
俯衝下去。
    他們透過擋風玻璃看到的是:洋面上陣容龐大的戰艦,組成一個巨大的環形隊
列,在這護衛圈的當中,是4艘大型航空母艦。
    對於任何俯衝轟炸機來說,這都是一幅蔚為壯觀的景象。更妙的是,在艦隊的
上方和周圍,連日本飛機的影子都沒有;飛機都排列在航空母艦的甲板上,似乎對
它們的危險處境一無所知。
    俯衝下去的加拉赫上尉,瞄準了畫在"加賀"號航空母艦飛行甲板上的太陽旗;
那血紅的太陽的直徑,足有15米。
    他自從在珍珠港看見"亞利桑那"號戰艦在日軍偷襲中被炸,籠罩在一片煙火中
的那一時刻起,就立誓要親手炸沉敵人的一艘航空母艦。
    他俯衝到500米的高度,投下第1顆炸彈,然後急劇拉起。他目不轉睛地盯
著他投下的炸彈,終於看到炸彈在"加賀"號飛行甲板的後部炸開了。接著,又有3
顆炸彈飛往這艘母艦,在飛行甲板的前中後部分別炸開。"加賀"號這艘巨艦在幾分
鐘內就徹底被毀了:艦上油煙滾滾,船身被烈火烤得發黑,船艙裡不斷發生爆炸,
船體搖晃不已。艦上停放的飛機,全部被漫天大火所吞沒。

    "赤城"號六分鐘成廢物

    "加賀"號的命運,把在"赤城"號目睹這一切的草鹿少將驚得呆若木雞。他沒有
注意到俯衝轟炸機也在向他這艘母艦撲來。
    突然,一道明亮奪目的爆炸閃光,照得"赤城"號航空母艦艦橋上的日本軍官眼
花繚亂。一支往上高竄的水柱將他們掀翻在地。幾乎同時,火焰亂竄,濃煙四起。
    俯衝轟炸機投下一枚接一枚炸彈,穿透飛行甲板,在船體深處爆炸。艦上飛機
及其炸彈和魚雷,接二連三地連鎖爆炸。
    滅火員東奔西跑,窮於應付。大火蔓延到胡亂堆放在甲板上的燃料和彈藥,再
度引起大爆炸,把飛行甲板大塊大塊炸飛到空中。艦橋像處在暴風雨中的樹梢那樣
猛烈搖晃。
    幾秒鐘內,熾烈的大火從艙內騰起,四下蔓延,吞沒了飛行甲板上的飛機。船
尾的舵機也失靈了。這艘幾分鐘前還威風凜凜的大型航空母艦,如今在大海上絕望
地顛簸搖晃,把燃燒著的飛機從甲板上拋進大海。
    面對這突如其來的滅頂之災,艦橋上的南雲中將呆若木雞。
    火舌已經舔著艦橋的玻璃窗。草鹿朝南雲喊道:"咱們得撤離啦!"但是南雲拒
絕離開。
    成千加侖燃燒著的汽油流向下層甲板,放在機庫內的魚雷也開始爆炸了。一團
團火球從艦身兩側噴射出來。南雲仍然不肯離開艦橋。"赤城"號艦長青木大二郎大
佐朝南雲喊道: "這艘艦由我負責。你和你的人員留在這裡毫無用處,請轉移到另
一艘艦上去吧! "草鹿勸南雲說,他是整個突擊艦隊的司令,而不是某1艘艦的艦
長。
    南雲被說服同意離開時,整個艦橋幾乎全都被大火圍住了。"把玻璃打碎!"草
鹿喊道。打碎玻璃後,他們垂下兩條繩子。草鹿先把南雲推出來,這位身材矮小的
將軍敏捷地滑了下去,落到比艦橋低14米的飛行甲板上。草鹿跟在後面。"赤城"
號在短短的6分鐘內被完全炸毀了。
    當然,美國飛機也有損失。攻擊"加賀"和"赤城"的32架俯衝轟炸機,被日本
艦隊防空炮火擊落了14架。

    8分鐘炸毀3艘航空母艦

    在麥克拉斯基少校率隊向南雲艦隊發動進攻時,從"約克城"號上起飛的17架
俯衝轟炸機,由馬克斯韋爾·萊斯利少校率領,正飛行在距日本艦隊東南方約10
公里。
    萊斯利看見天際黑煙沖天,便朝西北方向飛去。透過雲層,他撇見了"飛龍"、"
蒼龍"兩艘航空母艦。 他立即下令全隊進攻,從4500米的高空向"蒼龍"號猛衝
下去。
    1顆450千克的炸彈首先擊中"蒼龍"號的飛行甲板,幾分鐘內,又有兩顆炸
彈命中,"蒼龍"很快就被大火吞沒了。它成了一座爆炸燃燒的地獄。最後,"蒼龍"
號航母的艦長柳本柳作大佐不得不下令棄艦。
    美國飛機的襲擊於10時30分結束。
    前後短短的8分鐘,日本3艘大型航空母艦覆滅的命運,已經是無可挽回地注
定了。幾分鐘前它們還是那麼威風凜凜,轉瞬間就變成烈火熊熊的龐大殘骸。隨後
1天內,它們一一沉入波光粼粼的太平洋。

    "約克城"號遭報復

    南雲突擊艦隊只剩下"飛龍"號一艘航空母艦了。日本反擊的最後希望,寄托在
該艦艦長山口多聞少將身上。艦上飛行員聽到艦長的訓示時,不禁大吃一驚。
    山口艦長告訴他們說:「你們已是突擊艦隊的最後一批飛行員了。"
    這些飛行員很難相信,幾分鐘之前,他們對美國艦隊的尋殲,還是勝券在握;
可是轉眼之間,卻變成在同優勢之敵決一死戰,為已遭覆滅的3艘母艦報仇。
    上午10時40分, 18架俯衝轟炸機,在6架"零"式戰鬥機護航下,從"飛
龍"號母艦起飛,前去搜索攻擊美國航空母艦。
    單靠他們自己本來是找不到的。是萊斯利少校率領的返航機群成了他們的嚮導。
這些轟炸機無意中把敵機帶回了弗萊徹將軍的旗艦--"約克城"號航空母艦。
    在高空盤旋的12架"野貓"式戰鬥機,居高臨下,衝入日本機群進行阻擊,一
舉擊落敵機6架。
    其餘的日本轟炸機迅速向下低飛,進行俯衝轟炸。雖然有更多的敵機被高射炮
火擊毀,但還是有3顆炸彈命中"約克城"號。炸彈在巨艦體內爆炸,艙內人員被炸
死,設備遭破壞,發動機也失靈了。
    當日本飛機消失之後,洋面一片沉寂,留下13架"99"式轟炸機和3架"零"
式戰鬥機的殘骸。大灘的油跡飄浮在周圍海面上。冒著煙的"約克城"號,無可奈何
地在太平洋上旋轉打圈。
    不久,又有10架日本魚雷攻擊機,在6架"零"式戰鬥機的護航下,掠海飛來。
    這是從"飛龍"號起飛的第2批突擊飛機。它們發射的魚雷,擊中了這艘大型航
空母艦的右舷和中部,破壞了艦上的全部動力、照明和通訊設備。
    "約克城"號劇烈地向左傾側,緩緩搖晃著,聽任風浪的擺佈。艦長伊利奧特·
巴克馬斯特上校盡可能地堅持,最後還是發出棄船的命令。
    這樣,美國方面只剩由斯普魯恩斯少將指揮的2艘航空母艦了。
    此後,受傷的"約克城"號依然在海上飄浮,由1艘掃雷艦拖向珍珠港。6月6
日清晨, 一艘日本潛艇發現了受傷的「約克城"號,偷偷地向它發射了兩顆魚雷,
還向為它護航的驅逐艦"哈曼"號發射了一顆魚雷。驅逐艦當即被擊沉,艦上241
名官兵,有1/3葬身大海。航空母艦雖中了魚雷卻還在堅持。直到6月7日早晨,
它的艦身突然傾側翻轉,在起伏的波浪中墜入海底。

    "飛龍"號難逃厄運

    美國人決心為"約克城"號報仇。
    6月4日下午2時45分,1架美國偵察機發現,1支日本艦隊正在向西面行
進。 它們包括:2艘戰列艦、3艘巡洋艦、4艘驅逐艦以及由這些戰艦護衛著的"
飛龍"號航空母艦。
    這一消息通過無線電傳到"企業"號航空母艦之後,斯普魯恩斯將軍便集結起所
有還能作戰的飛機。
    24架"無畏"式府沖轟炸機轟鳴著飛離"企業"號的甲板,向"飛龍"號奔襲而去。
    下午5時,日軍艦隊嘹望哨驚呼:"敵人俯衝轟炸機!"
    在已成驚弓之鳥的"飛龍"號上,水兵們看見在西南方,從夕陽映照的天際,竄
出一長串飛機,宛如一條長蛇。這可怕的情景,使他們個個膽戰心驚。
    6架"零"式戰鬥機猛撲過去進行阻擊,擊落了2架美國轟炸機,但是其餘的美
國飛機繼續俯衝下來。
    它們從耀眼的太陽方向鑽出,呼嘯著向日本航空母艦衝去。炸彈就落在艦旁,
激起一股股水浪,最後,接連投下的4枚450千克重磅炸彈,穿過飛行甲板,相
繼轟然爆炸。
    正當"飛龍"號上的水兵瘋狂地同滿船烈火搏鬥的時候,由中途島飛來的B-1
7"空中堡壘"轟炸機,又出現在高高的天空。它們扔下的重磅炸彈,衝起越來越多
的水柱。接著,又有更多的"空中堡壘"從遙遠的夏威夷飛來助戰。"飛龍"號從頭到
尾都淹沒在火海裡。
    中途島西北的海面,成了燃燒的墳場。
    "蒼龍"號傾斜了。晚上7時15分,這艘艦的倖存者站在附近的驅逐艦上,痛
苦地注視著"蒼龍"號最後沉沒。
    當海水淹沒艦上火焰時,發出了強烈的嘶嘶聲。與"蒼龍"號一起下沉的有71
8名已死或被困在艦內的日本官兵,包括那位爬上艦橋而拒不離開的艦長柳本大佐。
    在南面40海里處的"加賀"號也燒成一團,晚上7時25分,隨著兩聲爆炸,
該艦連同大約800名官兵一起被大海吞沒。
    "飛龍"和"赤城"兩艘艦上的大火仍在猛烈燃燒,無法控制。
    經過整夜燃燒,6月5日黎明前,"赤城"號的艦長請求山本允許把該艦沉掉。
山本大將熱淚盈眶。多年前,他曾在「赤城"號上當過艦長。他無可奈何地表示:"
那就讓驅逐艦向'赤城'發射魚雷吧。"有221名日本官兵隨該艦沉沒。
    6月4日21時23分,海水大量湧入,"飛龍"號傾斜15度,隨後完全失速。
曾在"飛龍"號上指揮這兩艘輕型母艦的山口將軍,命令驅逐艦"風雲"號將"飛龍"炸
沉。6月5日凌晨2時30分,山口把艦上人員召到甲板上,對800名官兵說,"
飛龍"、 "蒼龍"兩艘母艦的沉沒,由他一人負責。「我將與艦共存亡。我命令你們
全體離艦,繼續為天皇效忠。"

    山本承擔向天皇請罪

    山本大將的航空母艦遭到滅頂之災時,他本人還蒙在鼓裡。當時他正繼續率領
主力艦隊,在南雲艦隊後面450海里的洋面上破浪前進。
    6月4日上午10時30分,"'赤城'號著火"的電報猛然打破了山本的美夢。
這位日本聯合艦隊總司令一言不發。對20分鐘後送來的第2封電報,他也同樣保
持沉默。
    這封電報是南雲中將打來的:「由於遭到中途島基地和航空母艦飛機的攻擊,
'加賀'、 '蒼龍'和'赤城'3艦全身起火。我們正向北撤退,並重新組織力量。"這
份電報暗示,倖免於難的"飛龍"號將進行反擊。
    山本表面上顯得很鎮定,他若無其事地與經常陪他下圍棋的渡邊安次中佐下棋。
後來再有消息傳來,他也只是冷淡地說:"哦,是這樣。"
    直到收到首次報告的90分鐘後,他才下令讓運輸艦後撤,而讓佯攻荷蘭港的
兩艘輕型航空母艦繼續前進,開往中途島援助南雲。他自己的強大主力,仍然全速
向東行駛。掩護運輸艦的近籐信作中將,則把他的艦隊,包括"瑞鳳"號航空母艦,
從南改道向北。
    這3支強大的增援力量,從3個方向朝中途島聚集。山本大將仍然要同美軍決
一死戰。
    山本本來決心要做這件事。他的感情要求他率領全部艦隻繼續前進,將巨大的
炮口對準中途島,對準美國軍艦,狠狠地報復。
    現在夜幕已經降臨,他的主力艦隊正被迷霧團團圍住,但他還是命令艦隊以2
0節的速度冒險向前急駛。海面朦朧,能見度幾乎降到零,艦隻隨時都有相撞的危
險。
    山本的心境並不平靜,他雖然正率領著他的火力猛烈的大型戰列艦向戰場逼近,
但他內心已經無數遍地審時度勢。經過痛苦的思想鬥爭,他不得不暗自承認,這次
戰役已告失敗。
    他的4艘航空母艦全部毀滅,而美國人還有2艘航空母艦,正在伺機進攻他的
艦隊。中途島還遠未被征服。面對這種情況,山本作為一個極為精明的海戰行家,
心裡很清楚,他的戰列艦一旦遭到俯衝轟炸機和魚雷機的攻擊,則連招架的能力都
沒有。珍珠港事件和英國"威爾士親王"號在馬來亞洋面的覆滅,都證實了這一點。
日本飛機怎樣擊沉敵人的戰列艦,美國飛機也就能同樣回敬日本的戰列艦。
    他曾一度打算從阿留申群島調回兩艘小型航空母艦來中途島。但是濃霧在阿留
申群島周圍滯留不散。那些戰艦要趕到中途島,至少得花4天時間。到那時,要挽
救這場日本帝國海軍的災難,已為時太晚了。6月5日凌晨2時55分,日本聯合
艦隊司令山本大將終於痛苦地下令:"取消中途島的佔領行動。"
    他也需要編一些謊言。他電告艦隊所有指揮官:"敵人艦隊幾乎已遭全軍覆沒,
正向東敗退......"這個彌天大謊,突出地顯示了他不敢公開承認失敗的苦衷。
    他的將軍們問山本:"我們一敗至此,該如何向天皇陛下請罪呢?"
    山本一直鐵青著臉。「要向天皇請罪的只有我山本一人",他說。
    歷史上規模空前的中途島海空大戰,到此宣告結束。
    美國損失了1艘航空母艦、1艘驅逐艦、307名官兵和147架飛機。
    日本方面付出了慘重的代價:4艘航空母艦和1艘巡洋艦被炸沉,180架飛
機隨同航空母艦沉入大海,另有54架被擊落,大約2500名官兵,其中包括幾
百名經驗豐富、身經百戰的飛行和機務人員葬身大海。
    中途島海空戰是戰爭史上第一次航空母艦特混艦隊之間使用艦載機實施的大規
模空中交戰。空中作戰實際上決定了這次戰役的勝負,而空中偵察又在作戰中起了
重要作用。這次作戰表明:偵察情報的獲得與否,指揮員的判斷與決心正確與否,
戰鬥員的訓練如何,每個成員的成功與失誤,都將直接影響作戰的結局。
    對日本海軍來說,更嚴重的是他們妄自尊大的自信遭到了無情打擊。中途島戰
役之後,直到第二次世界大戰結束,這一打擊使他們再也無法對戰局作出正確的判
斷。中途島之戰是個轉折。從此,太平洋的軍事形勢逐漸向著不利於日軍方向發展。

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沒有終點站的"東京快車"--美日瓜島海空戰

    在波濤洶湧的西南太平洋上,有一個不太引人注目,但卻有著一個奇怪的西班
牙名字的小島--瓜達爾卡納爾島。
    在英語中,瓜達爾卡納爾島叫Guadalcanal,簡稱瓜島。從高空俯
瞰,如果說那橫在新幾內亞與新赫布裡底群島之間的海洋中、斜臥在澳大利亞東北
方的東所羅門群島,是兩串相互並列晶瑩剔透的翡翠項鏈的話,那麼,瓜島就是這
條項鏈最南端倒數第二顆翡翠。
    瓜島是西南太平洋所羅門群島中最大的島嶼,它的形狀很不規則,全島東西長
約145公里,南北寬40公里,陸地總面積6500平方公里,約2倍於美國長
島。瓜島地處熱帶,氣候炎熱,潮濕多霧,熱帶雨林密不透風,還有色彩繽紛的珊
瑚礁。島上多山,山上一起蔥綠,地形崎嶇,海岸曲折,溪流湍急。林中蛇蠍出沒,
毒蚊成群,亦不乏各類珍禽奇獸。美麗的白鸚鵡在叢林間雀躍歡唱,使這個人煙稀
少的小島呈現出一派世外桃園的氣息。
    然而, 1942年8月至1943年2月,就在這個幾乎與世隔絕的"世外桃
園"小島上,爆發了一次舉世矚目的大規模海空戰。

    "嘹望塔作戰"

    日軍在中途島戰敗後,雖然被迫暫時停止了對東南太平洋一些島嶼的進攻,但
為了重新奪取戰略主動權,進逼美軍的反攻基地--澳大利亞,仍堅持繼續對新幾內
亞的莫爾茲比港作戰。由於瓜島是控制所羅門群島島鏈和鄰近海域的一把鑰匙,所
以日海軍為了加強在南太平洋的空中打擊力量,擴大平空中支援的區域,於194
2年6月底派遣工兵部隊在瓜島修建機場,至8月5日修建工程基本完畢。此時,
日軍在西南太平洋的兵力為陸軍第17軍,軍部位於新不列顛島的臘包爾,司令為
百武中將,主要任務是攻佔莫爾茲比港。海軍部於7月中旬在臘包爾組建了第8艦
隊,司令由三川海軍中將擔任,共有重型和輕型巡洋艦7艘以及驅逐艦和潛艇數艘。
但是,日軍在瓜島僅有海軍警備部隊240人和施工部隊2700人。
    美軍早在1942年春就研究了南太平洋的反攻問題,1942年4月1日,
美參謀長聯席會議正式通過了被命名為"嘹望塔"的作戰計劃--佔領所羅門群島,並
以此為跳板,攻佔日軍在西南太平洋上的軍事重鎮臘包爾,最終奪取新不列顛島、
新愛爾蘭島和新幾內亞地區。
    5月2日,美國決定組建南太平洋艦隊,指揮部設在新喀裡多尼亞的努美阿,
並任命羅伯特·戈姆利海軍中將為司令官,基本兵力為第61、62特混艦隊,共
有3艘航空母艦、1艘戰列艦、14艘輕重巡洋艦和32艘驅逐艦等。
    中途島海空戰之後,7月2日,"嘹望塔"作戰計劃由美參謀長聯席會議以命令
的形式正式下達,預定開始日期為8月1日。但在7月4日,"嘹望塔"計劃的制定
者尼米茲將軍獲悉了日軍在瓜島修建機場的消息,感到事態極為嚴重,因為日軍利
用這個機場將可以直接威脅美澳交通線上的重要基地--新赫布裡底和新喀裡多尼亞,
對爾後作戰將是非常不利的。因而,尼米茲決定將奪取瓜島及其附近的圖拉吉作為
執行"嘹望塔作戰"的第一步,以打亂日軍部署,牽制它在新幾內亞的作戰,從而使
其陷於被動。這樣瓜島就成了美軍必須首先奪取的目標,瓜島海空戰也就揭開了序
幕......
    7月10日,尼米茲將軍下達了奪占瓜島和圖拉吉的命令,並任命美第1海軍
陸戰師師長范德格裡夫特少將為登陸部隊指揮官。擔任護航的有8艘巡洋艦和1艘
驅逐艦;空中支援編隊由諾伊斯海軍少將率3艘航空母艦"薩拉托加"號、"黃蜂"號
和"企業"號為主的大型特混艦隊擔任;戈姆利海軍中將擔任這次作戰的前線總指揮。
    范德格裡夫特受命後,由於對瓜島一無所知而不得不僅僅依靠一些過時的航海
圖、一大疊過去傳教士所拍攝的舊照片和一部由傑克·倫敦所寫的描寫瓜島風情的
短篇小說進行具體作戰方案的制定。就這樣,在短時間內草草擬定的計劃被美參謀
人員冠上了"小本經營"的綽號。
   

    然而,雖說是"小本經營",美軍實際上卻做得是一樁"大買賣"。
    1942年8月7日凌晨,美72架"無畏"式艦載俯衝轟炸機分別從3艘航空
母艦上起飛。6時整,艦載俯衝轟炸機開始對瓜島實施強大的航空火力準備。爾後,
范德格裡夫特親率大軍一舉攻佔瓜島,並順利奪取了瓜島機場。美軍為紀念在中途
島作戰中戰死的特級飛行英雄亨德森中校,將瓜島機場命名為"亨德森"機場。

    空中"武士道"

    美軍在瓜島登陸後,被打懵了的日本人很快就清醒過來,立即開始組織反撲。
54架飛機從臘包爾起飛,其中有27架陸上攻擊機、9架艦載俯衝轟炸機和擔任
掩護的18架"零"式戰鬥機,其中2架"零"式戰鬥機的飛行員,是日本海軍的王牌
飛行員--一等飛行兵曹酒井三郎和兵曹西澤廣美。
    由於臘包爾與瓜島之間相距560海里,所以在戰前,日本人為了使"1"式陸
上攻擊機具有最大的續航力,曾經不惜一切代價把油箱裝甲設計的很薄,以致受到
輕微攻擊就很容易起火。另外,9架"99"式艦載轟炸機,由於載油量少,不夠返
回基地,因此是一次自殺式的單程攻擊行動。
    臨近瓜島時,戰鬥機分成了2隊,分別掩護"1"式陸上攻擊機和"99"式俯衝
轟炸機。未等日本機群靠近,瓜島機場和航空母艦上起飛的美軍"野貓"式戰鬥機就
發現了目標, 它們迅速地編好戰鬥隊形,迎著日機飛來。這種美軍服役已久的"野
貓"式戰鬥機, 機體粗短而笨拙,速度慢、機動性差,唯一的優點就是火力強,在
每架機頭的正下方裝有2挺、左右兩翼各裝有3挺共8挺12.7毫米的航空機槍。
每當機槍平射時,8束曳光彈帶就猶如劈向空中的利刃一樣,常常使對方飛機防不
勝防。而日本的"零"式戰機大部分裝的是7.7毫米機槍,部分配備了20毫米機
關炮,火力遠不及"野貓"式,但其輕便靈活、速度快的優點,卻使它在空戰中佔有
很大優勢。
    西澤分隊的9架"零"式戰鬥機,把正在瓜島上空巡邏的美"野貓"式戰鬥機纏住。
西澤身先士卒加大馬力衝上前去,緊緊地咬住1架"野貓"式,只見他巧妙地抬高機
頭,避開了美機的火力,隨後一壓機頭,在只有400米的距離上按下炮鈕,這架"
野貓"頓時變成了一團火球,旋轉著滾入大海。
    領隊首開紀錄,日本飛行員士氣大振,馬上快速發起了空中衝鋒,與美機攪成
了一團。頓時,機關炮、機關鎗的射擊聲、螺旋槳的吼叫聲、飛機被擊中的爆炸聲,
交織在一起,震耳欲聾;噴射的火舌、燃燒的烈焰、升騰的濃煙攪成一團,真令人
眼花繚亂。只見空中有的飛機被擊中後凌空爆炸,碎片滿天飛,有的飛機後半截被
炸掉,前半截卻在空中劃著彎曲的弧線像流星一樣墜向海面,還有的飛機中彈後拖
著長長的煙火在空中發出哀嚎......在幾分鐘內結束的這場小規模空戰中,西澤大
顯身手, 總是在有十分把握的情況才開炮,就這樣他一人先後擊落了5架美國的"
野貓"式戰機,而自己的飛機沒受絲毫損傷。
    與此同時,酒井的9架"零"式機在另一個方向迎戰6架美國"野貓"式,"野貓"
式戰機根本不是"零"式戰機的對手,很快就全被打了下來。
    然而,日機在返航的途中,卻遭到了來自"亨德森"機場的美國"野貓"式戰鬥機
的截擊,混戰中先後有幾架日機被擊落,"零"式戰機被"野貓"給狠狠咬了一口。酒
井三郎真是藝高人膽大,只見他單機直闖"野貓"群,首次開炮就擊落1架美機。其
他日機也趕緊過來助戰,打得倉促起飛的美機一點都招架不住,四散逃去。在這場
空戰中酒井一人就擊落了3架"野貓"式戰鬥機。
    此時,好戰的酒井和僚機對逃跑的美機又是窮追不捨。突然,他和僚機發現在
正前方空域出現了8架敵機。他們誤認為是一些剛剛逃跑的戰鬥機,就迅速爬高轉
彎打算從後面發起攻擊,直到進入有效開火距離準備發起攻擊時,才看清原來是美
國最新式的格魯曼"復仇者"式魚雷轟炸機。這種轟炸機尾部裝有雙管12.7毫米
機槍的尾炮塔,此時,8架"復位者"式飛機的尾炮塔至少有10管12.7毫米機
槍正在向他們瞄準呢!酒井大驚,急忙按下機頭。然而,美機開火了,數條火舌直
向酒井撲來,只聽耳邊"彭!彭!"2聲爆裂聲,飛機座艙蓋的擋風玻璃被2發大口
徑機槍子彈擊中, 玻璃渣像榴霰彈一樣射向酒井。據酒井後來回憶說:"整個世界
彷彿都在爆炸,我駕駛的'零'式機就像個小玩意似地震得直抖。我覺得,我的頭好
像狠狠挨了一悶棍。"
    酒井在這次空戰中頭部負了重傷,一隻眼睛失明。然而,這位王牌飛行員即使
在昏迷狀態,雙手仍然沒有離開飛行操縱桿。只見飛機像個醉漢似地一股勁地往下
栽,一會兒,強大的氣流通過打碎的擋風玻璃吹進來,使酒井醒過來,就這樣,他
一會兒昏迷,一會兒清醒,硬是不可思議地駕駛著受了重傷的"零"式戰機,返回了
臘包爾,當救護人員把酒井從冒煙的飛機座艙裡拖出來時,他已經成了一個"血人",
然而他還活著。酒井的這種令日本軍國主義者大加讚賞的空中"武士道"精神,使他
成了日本海軍飛行員所崇拜的偶像。
    與此同時,日軍9架艦載俯衝轟炸機攻擊了美國艦隊,使"馬格福特"號驅逐艦
受重創,但9架"99"式也全部報銷,其中有6架被擊落,3架由於燃油燒光而自
行墜毀。另外9架"零"式戰鬥機,掩護"1"式陸上轟炸機飛到美軍艦和運輸艦的上
空,轟炸機投光了炸彈,僅使1艘驅逐艦和1艘運輸船受到輕傷。
    第二天,西澤廣美再次率"零"式戰機為32架掛裝魚雷的"1"式陸上轟炸機護
航。在這次空戰中,由於美國人的"野貓"式戰鬥機和艦載高射炮超乎尋常地表現,
先後有18架日本戰機被擊落。但是在酒井精神的激勵下,日機仍是前赴後繼,不
顧死活地頑強戰鬥,有1架"1"式陸上攻擊機一下子就突破美國人的火力網,衝向"
賈維斯"號驅逐艦, 發射的魚雷直接命中艦首,使"賈維斯"號起火爆炸,並很快地
沉入了大海。
    戰鬥中,西澤廣美駕駛著他的"零"式戰機,靈活地上下翻飛,像泥鰍似地在美"
野貓"機群中鑽來鑽去, 一旦捕捉到戰機,便狠狠地打出一串炮彈。就連他自己也
不知打下了幾架美機。這時,又有1架美"野貓"式戰鬥機迎面撲來,他鎮定自如地
瞄準目標按下了炮鈕,誰知竟毫無動靜!一絲不祥之感湧上心頭,炮彈打光了。此
時,美"野貓"不客氣地開火了,西澤的飛機在一陣撲面而來的槍林彈雨中猛烈地顫
抖起來。他想調轉機頭,可右腿怎麼也不聽使喚,原來他的右腿已被剛才那猛烈的
大口徑機槍子彈打斷。就在這時,西澤廣美卻出人意料地突然駕著已開始冒煙並且
即將爆炸的戰機,直接向一艘重型巡洋艦的炮塔衝去,這艘艦上的美軍官兵們被他
這種不要命的瘋狂舉動驚呆了,一時間艦上槍炮齊喑。突然,"轟"地一聲,西澤的
飛機就像1枚重磅炸彈似地撞在這艘重巡洋艦上,頓時這艘戰艦就燃起了熊熊大火,
西澤廣美在這艘戰艦上數百名艦員的"陪葬"下沉入了太平洋之中。

    "仙人掌"航空部隊

    在美日的這場瓜島海空戰中, 和酒井的空中"武士道"精神相對應,駐紮在"亨
德森"機場的美海軍陸戰隊的航空隊--"仙人掌"航空部隊, 也以其敢打敢拚和戰功
卓著而令世人所注目。
    1942年8月20日,美軍2個飛行中隊的24架"野貓"式戰鬥機和24架"
無畏"式俯衝轟炸機, 從美國海軍用商船改裝的第1艘航空母艦"長島"號上起飛,
在瓜島上空盤旋一圈後,即降落在剛剛從日軍手中奪過來的"亨德森"簡易機場上。
由於機場周圍到處長滿了茂盛的熱帶仙人掌植物, 所以,飛行員們就自封為"仙人
掌"航空部隊。
    就在"仙人掌"航空部隊到達"亨德森"機場的第2天,3架"零"式戰鬥機即前來"
作客"。 美戰鬥機中隊長史密斯少校馬上率戰機起飛。"野貓"式戰鬥機在泥濘的土
跑道上費了很大勁才好不容易爬上了天空,但迎面即遭到"零"式戰機的掃射。然而,
史密斯憑著自己高超的技術,駕著那架"野貓"戰機巧妙地躲過日機的攻擊,並很快
爬到有利的射擊位置,此時8挺機載航空機槍一起開火,一下子就打得1架"零"式
戰鬥機凌空開花,首創"仙人掌"航空部隊擊落"零"式戰鬥機的紀錄,這也是他在瓜
島海空戰中擊落的19架日機中的第1架。
    第3天,日本人又出動16架"零"式戰鬥機掩護12架"1"式陸上轟炸機前來
光顧"亨德森"機場。史密斯的"野貓"式戰機迅速衝上天空與日機攪在一起。"野貓"
式戰鬥機飛行員躲開速度快、操縱靈活的"零"式戰機的糾纏,把飛來的"1"式陸上
攻擊機作為主要攻擊目標,他們從向陽方向撲下來,對準沒有任何防護的"1"式機
的油箱猛烈開火,一舉擊落10架"1"式攻擊機。對於性能優良的"零"式戰鬥機,
史密斯和他的飛行員廣泛採用了"撒奇交叉曲線飛行"戰術。這一戰術是美海軍戰鬥
機飛行員約翰·撒奇少校在中途島海戰之前發明的,是一種對付"零"式戰鬥機行之
有效的方法。作戰時,4架飛機編成一隊,雙機飛機,一旦被"零"式機咬住,便互
相向內飛行,使敵機飛行員不易開火;另外,當飛機作曲線飛行時,每一架飛機還
都有向追擊同伴的"零"式機開火的機會。
    由於採取了"撒奇交叉曲線飛行"這一卓有成效的戰術, 在以後的作戰中,"仙
人掌"航空部隊不僅大大減少了自己的傷亡,還顯著提高了攻擊的命中精度。"仙人
掌"航空部隊的每一名飛行員都不止擊落過一架日機。 其中,創造了擊落日機最高
紀錄的約瑟夫·福特海軍上尉,一個人就先後擊落了26架日機。
    8月24日凌晨,當"仙人掌"航空部隊的飛行員還在酣睡的時候,從日本輕型
航空母艦"龍驤"號和臘包爾起飛的飛機再一次光顧"亨德森"機場。"仙人掌"航空部
隊的飛機緊急起飛,有的飛行員甚至都來不及穿好衣服,只穿一條短褲便鑽進了機
艙。他們升空後,一舉擊落21架來襲日機。爾後,"仙人掌"航空部隊越打越勇,
又順著逃走的日機一直追到"龍驤"號上空,馬上就投入戰鬥,發起了攻擊。"龍驤"
號怎麼也沒想到自己的艦載機卻引來這麼一大批美機,頓時先亂了陣腳。就這樣,
在美"無畏"式俯衝轟炸機和"野貓"式戰鬥機的輪番攻擊下,"龍驤"號先後中了10
枚500公斤炸彈和2條魚雷,很快便在海面上消失。
    在爾後的瓜島海空戰全過程中,"仙人掌"航空部隊以其戰績而被讚譽為美軍在
西南太平洋上"不沉的巨型航空母艦",為美取得整個瓜島作戰勝利作出了突出貢獻。

    "Ka行動"

    由於日軍在瓜島作戰中失利,迫使日軍大本營不得不將作戰的重點由新幾內亞
轉到了瓜島方向,並決定由山本大將親率起聯合艦隊的全部力量,進行瓜島決戰。
聯合艦隊主要由3部分兵力組成:
    一是瓜島支援艦隊,由海軍中將南雲指揮,由第2艦隊和第3艦隊組成,擁有
3艘航空母艦(分別是"翔鶴"號航空母艦,載"零"式戰鬥機18架,俯衝轟炸機2
0架,魚雷攻擊機23架;"瑞鶴"號航空母艦,載戰鬥機27架,轟炸機27架,
魚雷機18架;"瑞鳳"號航空母艦,載戰鬥機18架,魚雷機8架),和"陸奧"號、
"比睿"號與"霧島"號3艘巨型戰列艦以及巡洋艦和驅逐艦共40多艘戰艦,外加海
軍中將草鹿指揮的臘包爾航空基地的岸基航空兵220多架戰機;
    二是瓜島增援艦隊,由海軍中將塚原指揮,主要由田中少將指揮的瓜島增援運
輸船隊和三川中將的掩護艦隊兩部分組成;
    三是遠征艦隊,由小松中將指揮,主要兵力是20多艘潛艇。
    在制定這一作戰計劃時,山本的主要意圖就是:首先力爭擊沉美航空母艦,殲
滅美特混艦隊;同時向瓜島輸送大量兵力,徹底消滅美海軍陸戰隊,最後攻佔瓜島。
山本將這一作戰行動稱之為"Ka行動"。
    然而,對於日軍的行動,由於事先得到了情報,美軍已預先有準備的。弗萊徹
率"薩拉托加"號、"企業"號、"黃蜂"號航空母艦與"北卡羅萊納"號新型戰列艦共計
28艘軍艦前往迎擊。 其中,"企業"號航空母艦載有"野貓"式戰鬥機42架,"無
畏"式俯衝轟炸機24架和"掠奪者"式魚雷攻擊機18架, 偵察機12架;"黃蜂"
號航空母艦載戰鬥機36架,轟炸機24架,魚雷攻擊機18架,偵察機12架;"
薩拉托加"號航空母艦載戰鬥機36架, 轟炸機18架,魚雷攻擊機18架,偵察
機12架。此外,還有"亨德森"機場的38架戰鬥機、22架轟炸機、12架魚雷
攻擊機、9架偵察機配合作戰。
    "無畏"式俯衝轟炸機是美海軍俯衝轟炸機部隊的主力,其最大時速275海里,
續航力1000海里,可以攜帶1枚500公斤炸彈;"掠奪者"式魚雷攻擊機是由
美國道格拉斯公司製造的艦載轟炸機,可載1枚21英吋魚雷或1000磅炸彈,
最大時速200海里。
    然而,就在山本全力以赴準備大戰的時候,弗萊徹卻因幾天來一直沒發現日艦
隊而斷定日軍艦隊離自己起碼還有幾天的路程。因此,他命令"黃蜂"號航空母艦離
隊到南方加油。 這樣,就使美國艦隊在即將爆發的東所羅門大海空戰中減少了1/
3的航空母艦實力。
    1942年8月24日11時,美偵察機發現了日"龍驤"號航空母艦,弗萊徹
立即下令"薩拉托加"號航空母艦上的36架飛機前往攻擊。美攻擊機群剛起飛不久,
美軍在"龍驤"號東北約120海里處又發現了日2艘航空母艦。弗萊徹也只好孤注
一擲地將全部轟炸機和魚雷機派出前往攻擊。
    15時05分,就在美國飛機攻擊倒霉的"龍驤"號時,日偵察機卻發現了美軍
的"薩拉托加"號和"企業"號航空母艦。日軍立即出動90多架飛機向美航空母艦撲
來。此時,"企業"號上的雷達也發現了來襲的日機。為此,弗萊徹幾乎把他的全部
家當都拿了出來,急令甲板上正在待命的51架"野貓"式戰鬥機全部升空。此時,"
企業"號和"薩拉托加"號的甲板上,已經沒有1架飛機。
    11時22分,由36架俯衝轟炸機和24架魚雷攻擊機組成的日軍第1攻擊
波,在36架"零"式戰鬥機的掩護下,向美航空母艦逼近,美機立即迎上前去,雙
方機群在距"企業"號航空母艦25海里的上空遭遇,瓜島爭奪戰中空前慘烈的東所
羅門大空戰爆發了。
    此時,攻擊"龍驤"號返航的美俯衝轟炸機和魚雷機也不失時機地趕來參戰。在
雙方這場混戰中,日機先後被擊落8架,不過還是有30多架俯衝轟炸機和魚雷機
在混戰中突破攔截,直向"企業"號衝來。"企業"號奮力反擊,艦上所發射的炮彈在
空中紛紛開花,將雪白的雲朵染成一團團黑色的斑跡,"北卡羅萊納"號戰列艦上射
出的炮彈也在空中頻頻炸響,紛飛的彈片和黑色的硝煙在航空母艦上空構成了一道
黑色屏障,數架日機先後爆炸,但終有20多架日機接連突破火力封鎖,11時3
2分,25架俯衝轟炸機進入攻擊角度,開始俯衝投彈。另有幾架受傷的日機,企
圖直接衝撞"企業"號航空母艦。此時,一名美軍軍官竟激動地用他的11.43毫
米手槍朝著直衝下來的日機射擊,直到把子彈打光為止。
    11時33分,一顆重磅炸彈穿過"企業"號的前甲板,在軍士長的船艙旁邊爆
炸,緊接著飛行甲板又中了2枚裝有延時引信的炸彈。"企業"號一下子就燃起了熊
熊大火,待大火基本被控制住時,艦上已有76人死亡。"企業"號也被迫返回珍珠
港進行大修。
    弗萊徹由於只剩下"薩拉托加"號航空母艦,再也無心戰鬥,便決定南撤,南雲
追到傍晚才罷休。這樣,東所羅門群島海空戰即宣告結束。雖然日本的1艘輕型航
空母艦被擊沉,但美國人也至少有2個月用不上"企業"號。美國損失17架飛機,
南雲損失70架飛機,如同珊瑚海海空戰一樣,這次仍未分出勝負。

    "最燙手的馬鈴薯"

    東所羅門群島海空戰之後的2個多月內,美日雙方都在對瓜島的部隊進行緊張
的增緩。美新增"大黃蜂"號航空母艦參戰。然而,老天真是捉弄人,在以後不長的
時間裡,卻接二連三地發生了幾件不利於美方的倒霉事:8月30日,"薩拉托加"
號航空母艦在珊瑚海東部海域由日潛艇組成的"魚雷網"裡中了2條魚雷,不得不到
美國西海岸搶修;緊接著,美最新型的"北卡羅萊納"號戰列艦又同樣受重創。這些
倒霉的悲劇發生後,"大黃蜂"號就成了美國海軍僅有的1艘在太平洋作戰的航空母
艦了。
    在這緊要關頭,尼米茲起用急於求戰的哈爾西海軍中將取代戈姆利,同時,還
使托瑪斯·金凱德海軍少將接替了弗萊徹,負責指揮航空母艦作戰,並將正在修理
中的"企業"號航空母艦火速派往前線。當時正在南太平洋地區巡視的哈爾西接到尼
米茲的手令時,情不自禁地說:"這可是上帝交給我的最燙手的馬鈴薯!"
    山本大將認為,美國人已經招架不住了,於是他一方面加緊調集部隊,要對瓜
島美軍進行一次毀滅性打擊, 另一方面又派出一支由5艘戰列艦和"翔鶴"號、"瑞
鶴"號、 "瑞鳳"號、"隼鷹"號4艘航空母艦組成的機動部隊,仍在南雲中將統率下
到聖克魯斯群島東北海域巡航。 山本給南雲的命令很簡短:"捕捉並殲滅所羅門海
域任何美軍部隊,包括任何增援部隊。"
    哈爾西在極其艱難的條件下,接受了山本的挑戰。他派遣"大黃蜂"號和"企業"
號航空母艦,在裝備了大批雙聯和四聯40毫米高炮的"南達科他"號新型戰列艦配
合下,前來迎戰。10月26日黎明,1架美PBY水上偵察機發現了南雲艦隊。
哈爾西馬上電令他的指揮官:"進攻!進攻!再進攻!"
    於是,在聖克魯斯海域這一狹窄的空間,雙方都伸出了強有力的拳頭,一場具
有決定意義的海空戰再次爆發了。
    10月26日7時40分,從"企業"號上起飛的16架"無畏"式俯衝轟炸機,
每2架編成一組,對日"瑞鳳"號發起了攻擊,雖然先後遇到8架"零"式戰鬥機的攔
截,但是有4架飛機還是巧妙避開了空中攔截,攻擊了日軍最小的"瑞鳳"號航空母
艦,2枚500公斤炸彈直接命中,艦尾起火,飛行甲板也被炸開一個15米長的
大裂口,馬上就使"瑞鳳"號失去了戰鬥力。
    7點50分,從"大黃蜂"號上起飛的15架轟炸機和4架戰鬥機也逼近了日本
的"翔鶴"號航空母艦。儘管"零"式戰鬥機緊追不捨,"無畏"式俯衝轟炸機還是不顧
一切地開始俯衝,4顆1000磅炸彈命中"翔鶴"號的飛行甲板,2顆命中艦尾部
升降機附近。此時,艦長不得不下令掉轉船頭,撤出戰鬥。此次轟炸,使"翔鶴"號
在以後整整9個月內都無法參加戰鬥。
    幾乎就在美機攻擊日艦隊的同時,日本人也找到了美國航空母艦的準確位置,
135架轟炸機和戰鬥機飛向目標。此時,擔任"大黃蜂"號航空母艦空中戰鬥巡邏
的38架美"野貓"式戰鬥機沒有發揮應有的作用,它們空中巡邏的區域配置的太近,
一經發現日機,它們已開始俯衝了。由於"企業"號恰好躲在一起厚厚的積雨雲下方,
不利於日機發起攻擊,因此,"大黃蜂"號也就首當票沖了。儘管"大黃蜂"號密集的
防空火力一下子就擊落了25架日機,但自己也多次中彈,仍是難逃厄運。1架日
軍艦載俯衝轟炸機在中彈後,實行自殺性攻擊,筆直地撞到"大黃蜂"號的飛行甲板
上,機上所帶的2枚炸彈一起爆炸,使"大黃蜂"號艦面上發出一團驚人的烈焰,灼
熱的大火一下子就吞沒了這艘巨型航空母艦。"大黃蜂"號變成了一座燃燒的地獄,
爆炸聲此起彼伏,強大的氣浪把艦面上的飛機掀翻到大海裡。隨後,2條魚雷又鑽
進了這艘受傷的航空母艦機艙裡爆炸, 使"大黃蜂"號主機停車。不一會兒,"大黃
蜂"號又遭到了日魚雷機的攻擊, 一下子就中了8條魚雷。龐大的"大黃蜂"號雖已
是千瘡百孔,但仍倔強地不肯入水,直到傍晚時分,趕到的日本艦隻又加射了4條
魚雷,這艘美軍主力航空母艦才沉入大海。
    這時海風已把天空中的熱帶雨雲吹散,"企業"號航空母艦也就暴露在晴天之下,
它的好運氣也隨之煙消雲散了。就在"大黃蜂"號遇難不一會兒,24架日轟炸機又
撲向"企業"號,厄運又降臨到了"企業"號頭上。由於美"企業"號防空火力較強,所
以日機只擊中了2顆炸彈,但包括"南達科他"號在內的幾艘警戒艦卻受到重創。不
一會兒,又有18架日魚雷攻擊機衝破美機欄截,低空向"企業"號逼近,真是一次
前赴後繼的殊死攻擊:1架在距海面50米的空中中彈爆炸,另1架馬上跟進,就
這樣先後又有5架飛機相繼中彈墜毀。剩下的12架分成2隊,從"企業"號的兩舷
側開始投放魚雷,但大部被躲過,只命中1條魚雷。此時,天空雙方戰機仍處於混
戰狀態,但日機明顯佔據優勢,身受重傷的"企業"號見勢不妙,趕緊趁混亂逃出了
戰場。
    聖克魯斯海空戰,是太平洋戰爭開戰以來,繼日美雙方自珊瑚海海空戰、中途
島海空戰和東所羅門海空戰之後,第4次航空母艦之間大規模的海空廝殺。海空戰
結果:日軍擊沉美航空母艦1艘,重傷1艘戰列艦,同時自己有2艘航空母艦受重
傷,一艘輕型航空母艦被擊沉。特別需要說明的是,日機損失了100多架飛機和
富有作戰經驗的飛行員,對下一步作戰帶來了很大影響。

    "東 京 快 車"

    在山本的"Ka行動"中,一個重要環節就是由田中少將指揮的瓜島增援運輸船
隊向瓜島運送兵力。1942年8月23日,由田中少將率領的增援群,載運13
00名陸軍士兵開始向瓜島開進,為其護航的是田中的起艦"神通"號以及8艘驅逐
艦。
    南下的田中很快就被美軍發現。9時50分,1架美偵察機向金凱德發回了急
電:"由2艘巡洋艦、3艘驅逐艦護航的日本運輸隊,以17節的航速向瓜島行駛。
"金凱德接電後立即令32架轟炸機和9架魚雷機組成攻擊隊, 前往攻擊日軍運輸
船隊。另外,瓜島的"仙人掌"航空部隊也派出了24架飛機前來助戰。當這2支有
可能置田中於死地的機群到達目標上空時,只見海面一片茫茫,根本沒有日運輸船
的影子,美機只好返航。
    那麼,田中的瓜島運輸船隊去了哪兒呢?
    原來,經驗豐富的田中看到自己被美偵察機發現後,為確保船隊安全,立即下
達了"航向西北,全速前進"的命令,將船隊躲到了美機的作戰半徑之外,從而得已
巧避滅頂之災。
    25日黎明,繼續南下向瓜島航行的田中運輸船隊,在離瓜島不到100海里
的海域被"仙人掌"航空部隊發現。8架"無畏"式俯衝轟炸機馬上集中攻擊了田中的
旗艦"神通"號,大型運輸船"禽童丸"號也被炸傷,驅逐艦"睦月"號立即趕來救援。
10時左右,美軍8架B-17"飛行堡壘"式轟炸機也嗡嗡地趕來助戰,但由於這
種轟炸機高空水平轟炸的投彈精度極低,所以正在救援的"睦月"號艦長煙野健次海
軍中佐還是滿不在乎地繼續進行救援。可萬萬沒料到凌空而下的炸彈,恰好有3枚
就像長了眼睛似地直接命中了"睦月"號,一下子就被它炸成了碎片,以至當人們把
落湯雞似的煙野艦長從海裡打撈上來後, 他還在憤憤不平地說:"哼!連B-17
也有機會逞能了。"
    這時,在臘包爾的日海軍司令部看到田中船隊處境危險,便電令他立即回撤至
肖特蘭的費希港,這樣原定的8月24日第1次向瓜島增兵計劃也就中途夭折了。
肖特蘭是位於布干維爾的一個小島,在瓜島爭奪戰中,由於日本人多次以此為跳板
向瓜島運兵,所以在戰後被美國人稱為"東京快車"。它是通往瓜島的跳板。
    日本人在汲取了"8.24"運兵失敗的教訓後,為了繼續大力增兵瓜島,就開
始採用以"東京快車"(用驅逐艦運送)的方式向瓜島運送援兵。
    8月28日,由4艘驅逐艦組成的第1列"東京快車"出發了,這列"快車"竟然
令人難以置信地在大白天傻頭傻腦地進入了由美機嚴密封鎖的新喬治亞海峽(又稱"
狹口"海峽) ,馬上就遭到了"仙人掌"航空部隊18架飛機的輪番攻擊。只見美機
順著刺眼的陽光呼嘯而下並迅速投彈,在一陣陣驚天動地的大爆炸聲中,1艘日驅
逐艦迅速沉沒,另1艘也隨之冒起了黑煙,在水中團團打轉,其他艦隻趕緊逃離。
8月30日夜,1000名日軍官兵乘坐第2列"東京快車"在到達瓜島邊緣時,由
於被風浪所阻而無法上岸,到天亮時,又遭到"仙人掌"航空部隊的狂轟濫炸,大部
被殲。
    經過一連串的打擊之後,山本決心集中全力奪取瓜島機場,以掌握瓜島爭奪戰
的關鍵。11月9日(星期一),又1列加長超載的"東京快車"就要開車了。這1
列"東京快車"的乘員是陸軍第38師團的13500名官兵,分別乘坐在11艘大
型運輸艦上。擔任"列車"護航的是1支更加龐大的特混艦隊:先遣隊由近籐海軍中
將指揮,擁有輕型航空母艦"隼鷹"號和"飛鷹"號,戰列艦"金剛"號、"榛名"號以及
10艘巡洋艦和28艘驅逐艦;突擊群由阿部中將指揮,擁有2艘排水量3200
0噸的戰列艦"比睿"號、"霧島"號,輕巡洋艦1艘及14艘驅逐艦;支援群和田中
的增援群由三川中將統一指揮,並由第8艦隊掩護;此外,草鹿中將指揮的岸基航
空兵也隨時支援作戰。
    11月12日深夜,阿部中將的"東京列車"突擊群,浩浩蕩蕩地殺向瓜島,一
陣海上惡戰,13日凌晨又退了回來。6時30分,就在阿部突擊群回撤的時候,
三川中將又率1列新的"東京列車",開始了駛向瓜島終點站的行程。此時,近籐的
先遣主力群也一同出動。13日午夜,三川令由2艘重巡洋艦、1艘輕巡洋艦和4
艘驅逐艦組成的炮擊隊先行出擊,對"亨德森"機場進行了毀滅性炮擊。剎時,海面
上炮聲隆隆,機場上火光閃爍,空中的日本校射飛機的照明彈把夜空照得如同白晝。
炮擊持續37分鐘,把"亨德森"機場幾乎給"犁"了一遍。美軍有18架飛機被擊毀,
32架飛機被擊傷。
    14日黎明,被日艦炮打得暈頭轉向的"仙人掌"航空部隊的飛行員們,突然接
到發現日艦隊的報告。20多架美機從彈坑纍纍的"亨德森"機場跑道上艱難地起飛,
於8時左右到達三川炮擊隊上空,立即展開了猛烈攻擊。恰在此時,從美"企業"號
航空母艦上起飛的10架戰鬥機和18架轟炸機也正好趕來,在這2路美機夾擊下,
多次在"東京快車"的危險行駛中大難不死的日重型巡洋艦"衣笠"號,如今氣數已盡,
不一會兒就傾覆沉沒了。就這樣,凱旋的三川中將,在美機的輪番攻擊下,轉眼之
間,就拖著幾艘傷痕纍纍的戰艦逃回了肖特蘭。
    就在美偵察機發現三川艦隊的同時,"仙人掌"航空部隊的偵察機又發現了最大
的1列"東京快車"--運送13500名官兵增援部隊的田中運輸隊--正在沿"狹口"
海峽向東南航行。爾後,美機即全力以赴,直撲田中。於是,一場穿稜式的轟炸大
競賽開始了。
    11時10分左右,從"亨德森"機場起飛的18架"無畏"式俯衝轟炸機、12
架"復仇者"式魚雷攻擊機,在12架戰鬥機的掩護下,對田中的增援群進行了第1
次大轟炸;12時15分整,18架轟炸機在戰鬥機的掩護下,對田中運輸船隊進
行了第2次轟炸;13時10分,30多架美機又分2批對運輸船隊進行了第3次
攻擊;14時18分,美18架B-17"飛行堡壘"式轟炸機對日船隊又進行了第
4次轟炸;15時22分,從"企業"號上起飛的12架轟炸機在12架戰鬥機的掩
護下,又對田中船隊進行了第5次空中打擊。天近黃昏時分,"仙人掌"航空部隊的
飛行員,又先後對田中運輸隊進行了3次大轟炸。
    就這樣,田中運輸船隊,在先後遭受8次空中攻擊後,11艘運輸艦中,有8
艘被擊沉,大部分"乘客"也一起隨之沉入了海底。只有3艘幸運的驅逐艦,載著不
到2000名劫後餘生的"乘客"衝破了艱難險阻,於15日凌晨在瓜島登陸。至此,
最後1列"東京快車"總算勉強到達了終點站。
    自此以後,"東京快車"基本上被無限平地推遲了。1942年12月31日,
日本御前會議決定,停止瓜島作戰,準備撤離,1943年2月1日至7日,日軍
利用黑夜組織各種艦艇從瓜島撤走了12000餘人。1943年2月9日,也就
是美軍海軍陸戰隊在瓜島登陸之後的6個月,美海軍陸戰隊的亞歷山大·帕奇將軍
告訴哈爾西:"瓜達爾卡納爾島上已經沒有'東京快車'的終點站了。"至此,瓜達爾
卡納爾海空戰也就落下了帷幕。
    瓜島海空戰從1942年8月開始至1943年2月結束,歷時6個月之久,
雙方損失驅逐艦以上艦艇各24艘。日軍損失各型飛機600多架,大大超過了美
軍的損失。
    瓜島一戰,日軍不僅沒有實現其奪回戰略主動權的企圖,反而遭到進一步削弱,
基本上喪失了在太平洋上的制空權和制海權,從此被迫轉入了戰略守勢。一位英國
著名軍事學家在其所著的《第二次世界大戰的重大戰役》中這樣評價:"瓜島之戰,
對日本人來說,是他們在南太平洋末日的開始,對美國人來說,是他們在南太平洋
諸島上陸地戰鬥的首次勝利,也是發動一場直搗日本門戶的大規模兩棲越島攻勢的
起點。"

TOP

獵獲"孔雀"之戰--美軍擊落山本五十六座機

    1943年4月18日,在西南太平洋上空,曾經發生過一次震驚世界的小規
模海空伏擊戰,這就是擊斃山本五十六的所羅門海空伏擊戰。

    "死 亡 航 行"

    1943年1月,正當瓜島日軍瀕臨絕境之際,麥克阿瑟將軍揮師直指新幾內
亞的萊城。面對美軍大兵壓境,日本大本營不得不將作戰重點轉向新幾內亞方面。
為此,命令日軍第8方面軍司令今村大將和臘包爾基地指揮官久阪將軍,要不惜一
切代價,守住新幾內亞的首府--萊城。為此,今村大將決定從臘包爾緊急向萊城增
兵。
    在2月份最後一天的深夜,夜色茫茫,風雨交加。23時30分,由8艘大型
運輸船和8艘驅逐艦組成的船隊踏上了難以生還的"死亡航行"。在8艘運輸船上,
滿載著日本第18軍軍部、第51師團主力共計7300名官兵和2500噸作戰
物資。船隊在木村昌福海軍少將指揮下從臘包爾出發,以逆時鐘方向行駛,經俾斯
麥海抵達萊城。途中,可得到駐萊城、臘包爾等地日軍機場的100餘架"零"式戰
斗機的空中掩護。
    從臘包爾到萊城,航速9節需要3天3夜才能到達。可是在木村船隊出發之前,
美軍即通過破譯密碼掌握了日軍運兵行動的詳細計劃, 並準備好了令人生畏的"歡
迎禮物"--207架轟炸機和127架戰鬥機。
    3月1日上午,美國水上偵察機在赫爾曼角北部海域發現了木村船隊,馬上報
告了指揮部。美軍航空兵部隊立即進入一級戒備狀態。用於海上攻擊的重磅炸彈也
掛滿了B-25"空中堡壘"轟炸機的彈架。下午15時左右,45架B-25轟炸
機,在24架"野貓"式戰鬥機和36架格魯曼"惡婦"式戰鬥機的掩護下,逕直向萊
城機場起來,以求在對日本運輸船隊發起攻擊之前,首先癱瘓日軍萊城機場,打掉
這個隱患。
    自瓜島之戰後,美海軍的艦載機質量有了一定程度的提高。格魯曼6"惡婦"式
戰鬥機,是美海軍頭一批比日軍最新型的"零"式戰鬥機綜合性能略勝一籌的艦載戰
斗機。該機1942年初才開始小批量裝備部隊,它裝有6挺12.7毫米機槍。
儘管由於它的裝甲和密封油箱比較重,因而在靈活性方面顯得比"零"式機略差一些
之外,但在飛行速度、高度和其他性能方面都比"零"式機要好。6"惡婦"式戰鬥機
的時速可達600公里,最大載荷有效航程為2400公里,而最先進的"零"式戰
斗機時速也只有500公里,最大有效載荷航程僅為1800公里。
    16時30分,美軍60架"野貓"式戰鬥機和"惡婦"式戰鬥機,先於轟炸機像
餓虎撲食般地衝入萊城機場上空,與30多架迎戰的"零"式戰鬥機展開了一場激烈
的空中混戰。兩支機群頓時攪在了一起,在力量對比懸殊的情況下,"零"式機儘管
拚死搏鬥,但還是在丟下10餘架同伴飛機的殘骸後大敗而逃。此時,B-25轟
炸機乘虛而入,成噸的重磅炸彈就像暴雨般地傾注到萊城機場,一下子就將停放在
機場上的各型飛機和機場設施炸成了一堆堆破爛,機場跑道也是坑坑窪窪。一直到
所掛炸彈全部投空,B-25轟炸機才在眾多戰鬥機的簇擁下,浩浩蕩蕩地返回基
地。
    3月2日凌晨,日軍運輸船隊進入了美軍飛機的作戰半徑。此時天公作美,海
面上出現了有利於空襲的好天氣。7時52分,早已摩拳擦掌、急不可耐的美軍駐
莫爾茲比港的第5航空隊的飛行員們,立即起飛了15架最大載彈量為18000
磅的B-17B重型轟炸機,在24架6"惡婦"式戰鬥機的掩護下,對日船隊進行
了首次突擊。笨重的B-17轟炸機以中空投彈方式,用密集的500磅航空炸彈
將木村運輸船隊的隊形完全打亂。只見海面上1艘驅逐艦中彈起火,尾部的炮塔也
被掀掉,動力系統起火,在海面上團團打轉。剩下的7艘驅逐艦也只好丟下8艘大
型運輸船趕緊靠攏,以形成密集的對空火力來對付美機。
   

    日運輸船隊的領航艦"旭盛丸"首先遭難,8時18分,呼嘯而下的重磅炸彈接
連命中"旭盛丸",該船立刻就被大火和濃煙所籠罩,搭載該船的日軍第51師團師
團長中野少將和1600多名官兵,在"朝雲"號驅逐艦的救援下,勉強有800餘
名被救起,其餘的800多人卻和"旭盛丸"一起被海浪吞噬了。
    2日下午2時20分,沉重的馬達聲再次從雲端響起,死神的陰影遮住了木村
船隊。一支由84架B-25重型轟炸機和120架戰鬥機組成的龐大機群,又一
次前來光顧。經過一場空中廝殺,匆匆趕到的30多架"零"式戰鬥機大部墜毀。這
時美戰鬥機散開成掩護隊形,只見B-25轟炸機一反常態,突然壓低飛行高度,
從離海面只有不到50米的高度發了"跳彈攻擊"。這種新式攻擊方法,是將炸彈投
於海面,利用水面的反彈作用,命中艦船的舷側,劇烈的爆炸造成船舷破裂,從而
進水而沉沒。對於這一新式攻擊方法,日本人一無所知。只見海面上一枚枚高爆炸
彈帶著呼嘯聲飛來,日各艦艦長開始還以為是魚雷攻擊,就趕緊讓艦隻規避,結果
徒勞一場。這些重磅航空炸彈就像長了眼睛似的,從桅桿一般的高度射向日船。這
時B-25機頭上的多挺機槍也開始以猛烈的火力向擁擠在甲板上的日軍掃射,以
求最大限度地發揮改進後B-25的效能。真是一場空前絕後的大屠殺!
    這場攻擊持續了整整一個下午,日運輸船隊幾乎全軍覆沒,5艘驅逐艦和3艘
運輸船"建武丸"、"大井川丸"、"愛洋丸"沉沒,其他艦船也程度不同地受傷,人員
傷亡無數。美機撤走後,殘缺不全的木村船隊在這片狼跡滿目的海面上真是進退兩
難。最後,在萊城的一再催促和臘包爾的強令下,也只好硬著頭皮繼續航行了。
    3月3日清晨,東方出現魚肚白,一眼就可看出,又是一個難得的好天氣,但
對正在艱難航行的木村船隊來說,儘管有萊城那為數不多的戰鬥機的掩護,仍是充
滿了不祥的感覺。
    7時52分,正是擔任掩護的日機交接班時間,船隊上空有第1班和第2班共
32架戰鬥機。在空戰的後期,第3班的18架飛機也匆匆趕來。這本來還是一支
器具威力的空中掩護力量。可是,美軍也是作好了充分的準備,這次幾乎出動了在
新幾內亞地區的全部作戰飛機約300餘架。美國人是志在必得。
    龐大的美軍突擊機群,分為3個層次向日艦襲來:戰鬥機散開在高空擔任掩護;
B-17和部分B-25重型轟炸機在中空實行常規轟炸;經過改裝的B-25轟
炸機實施低空"跳彈攻擊",對這支日本船隊所在海面進行一次"海上地毯式"轟炸。
    空戰首先在戰鬥機之間展開了,"零"式戰機儘管明知不是對手,仍拼出了全力,
最終還是寡不敵眾,紛紛墜海。爾後,失去空中掩護的日船隊,幾乎只剩下干挨打
的份了。美軍的轟炸機就像進行投彈比賽一樣,將一枚枚重磅炸彈輪流投向日船。
不一會兒功夫,運輸船隻大部沉沒,驅逐艦也難逃厄運。最後,只剩下中野師團長
和1艘驅逐艦載著不到800名官兵搖搖晃晃地開到了萊城。
    整個空襲作戰,美軍僅以損失6架戰鬥機的代價,擊毀日軍大型運輸船8艘、
驅逐艦7艘,使日軍的全部作戰物資沉入了大海。此後,日軍再未向新幾內亞地區
派兵增援。這樣,萊城的命運也就在日軍大本營的記事本上被打上了一個大大的×
字。
    爾後,山本即奉命用日本航空兵的精華--航空母艦艦載機去協助海軍岸基航空
兵作戰,對已經失去的瓜島和正在失去的新幾內亞地區的美基地進行報復性轟炸,
以挫敗美軍的春季攻勢,爭取時間,加強防線。4月3日,山本司令長官乾脆離開
他的聯合艦隊司令部所在地--特魯克,親臨臘包爾前線指導作戰。4月7日,日機
空襲瓜島,4月11日、12日、14日,日機相繼空襲了新幾內亞的莫爾茲比港
等地。這種持續不斷地騷擾性空襲,使日機自身的損失遠遠大於對美軍造成的損失。
為此,4月中旬,山本決定親自到所羅門群島北部的日本基地進行視察並鼓勵士氣。
誰知這次視察竟使這位曾經不可一世的日軍名將命喪黃泉。

    絕 密 電 報

    對於山本的視察行動,臘包爾的大多數人都感到擔憂,今村大將更是如此。他
給山本講了自己在布干維爾附近曾遭到1架美國戰鬥機的攻擊差點喪命的經歷。但
山本卻堅持己見,就連第11航空隊的司令也未能勸阻住。為此山本的親信參謀渡
邊中佐親手草擬了日程安排送到第8方面軍司令部。他要求派專人把日程表送去,
但負責通訊的軍官卻說:必須用無線電發出。渡邊不同意,認為美國人能截收到電
報並有可能破譯。可通訊官卻堅持道:"這部密碼4月1日才起用,不可能破譯。"
    1943年4月13日黃昏,位於臘包爾的第8方面軍司令部裡,終於發出了
極其機密的無線電波。這一決定山本命運的絕密電波,飛越了遼闊的南太平洋海空,
到達了日軍在北所羅門群島的各部隊。 這一非同尋常的絕密電報全文如下:"聯合
艦隊司令長官4月18日視察巴萊爾、肖特蘭和布因的日程安排如下:

    6點,乘中型"1"式攻擊機(由6架戰鬥機護航)從臘包爾動身;
    9點45分到達巴萊爾,換乘獵潛艇前往肖特蘭島,11點30分到達;
    12點30分,乘獵潛艇離開肖特蘭,13點30分,返回巴萊爾;
    14點,乘中型攻擊機離開巴萊爾,14點30分,到達布因,在第1基地部
隊司令部吃午飯;
    16點,乘中型攻擊機離開布因,17點40分,回到臘包爾......
    如天氣情況不佳,順延一天。

    正如渡邊所擔心的那樣,電報發出片刻就被美國人截獲並破譯。
    1943年4月14日早晨8點零1分,太平洋艦隊的情報官愛德華·萊頓中
校走進司令部大樓。他穿著一雙膠鞋,邁著輕快而富有節奏的步子,穿過鋪著地毯
的一樓走廓,走進美國太平洋艦隊總司令海軍上將尼米茲的辦公室。
    萊頓像往常一樣,在將軍左邊一把靠牆的椅子上坐下。將軍的背後有一扇窗戶,
窗戶的對面是供手槍打靶用的一堵光禿禿的水泥牆和網球攔板。在將軍辦公桌的玻
璃板下面的醒目位置壓著將軍所喜歡的警句: "國民們,鼓起勇氣,抓住時機,不
要等待!""我們的老朋友山本。"萊頓說完呈上電報。
    尼米茲將軍看過電報後抬頭笑問: "我們是不是想辦法活捉他?""他是他們的
人中最出類拔萃的, 日本人的心理狀態您是清楚的,這將使整個日本大吃一驚。"
萊頓答道。 "我關心的是他們能不能物色到一位更有才幹的聯合艦隊司令。""不可
能,將軍,"這時,萊頓中校作了一個很有趣的比喻,"這就好像將軍您如果被他們
幹掉,在美國沒有人能接替您一樣!""哎呀,多麼可怕的比喻啊!"
    尼米茲將軍故作大驚失色狀,然後說:"這是哈爾西的管轄區,他會有辦法的。
"由於事關重大,尼米茲將軍馬上向華盛頓當局請示。
    時間:1943年4月14日上午11點。
    地點:華盛頓美國海軍部。
    一份被破譯的日本海軍絕密電報,由一位參謀人員放在海軍部長諾克斯的辦公
桌上。不多時,剛從參議院開會回來的諾克斯發現桌上有一份電報,他用眼睛歸了
一下電文,內中說的是山本海軍大將近期將飛抵前線視察。電文的最後,附有他視
察的詳細日程表。電報並沒有引起這位海軍部長的什麼特別重視,因為這種電報在
海軍部裡已是司空見慣,甚至還有比這更重要、更機密的電報,透露何日何時敵人
向何地發動突然襲擊,令人惶惶不可終日。而這份電報,僅僅說的是山本視察前線,
似乎毫無什麼價值而言。 "哼!這伙蠢豬,這種電報也值得花力氣破譯,真他媽的
見鬼!"
    諾克斯對此真是不屑一顧,罵了一聲就順手將電報塞進了軍裝口袋裡。
    中午,諾克斯和海軍作戰部長金將軍應邀到白宮與羅斯福共進午餐。席間,諾
克斯在閒談中提到了剛才那份沒什麼意義的電報。精明過人的羅斯福總統馬上問道:
"唔,是一份什麼內容的電報?""一份很普通的電報,總統閣下。"
    諾克斯順手將電報遞給了羅斯福,請他過目。羅斯福拿起電報一看,只見電報
中寫道:
    山本司令長官將於4月18日上午6時由臘包爾起飛,前往布干維爾島南端布
因島視察,希作好一切護航準備。
    不料,這份"沒什麼意義"的電報卻強烈地刺激了羅斯福,他的思路就像閃電一
樣敏捷,腦子裡立即閃出一個念頭:擊落山本座機,幹掉這個霸道的傢伙,以報珍
珠港一箭之仇!然而,羅斯福這位白宮之主,卻故意裝得對這份電報一點都不在意
的樣子,只是順手把它輕輕地壓在了餐具底下。可誰知,就是這麼輕輕地一壓,山
本司令長官的命運也就決定了。
    當天下午14時,羅斯福總統又收到了尼米茲將軍的請示電報。為此,他不僅
馬上決定要堅決幹掉山本,而且還給這一行動起了一個古香古色、耐人尋味的名字
--"復仇"。

    "復仇"行動

    羅斯福的命令很快就傳到了尼米茲將軍的手中,為了確有把握使這只行將入網
的"獵物"被最終獵獲,尼米茲將軍親自出馬組織擬定行動方案。他找來美陸軍航空
兵部隊司令阿諾德將軍和戰鬥機專家,大家討論後一致認為:由於山本此次視察的
活動半徑正好位於瓜島"亨德森"機場P-38"閃電"式戰鬥機的作戰半徑之內,只
有使用"仙人掌"航空部隊的P-38最新式戰鬥機,才能夠幹掉山本。4月15日
一大早,尼米茲將軍就向哈爾西正式下達了截擊山本的命令,在命令的末尾還加了
一句對哈爾西個人的關照:"祝你狩獵成功!"
    很快,剛剛就任所羅門群島美航空部隊司令官20幾天的米徹爾海軍少將就收
到了哈爾西的下述命令:
    山本司令將於4月18日清晨由新不列顛島北端的臘包爾,去東南方最前線航
空基地布干維爾島南端的卡希利(日本人稱布因),但不是直達卡希利,而是在巴
萊爾機場降落,然後乘獵潛艇到達對岸的卡希利,預定到達巴萊爾島的時間是上午
9時45分。
    山本司令帶領參謀人員,乘坐"1"式陸上攻擊機,有6架"零"式戰鬥機護航......
P-38機隊要想盡一切辦法擊斃山本司令及參謀人員!山本司令以遵守時間聞名。
總統重視這次戰鬥。結果速報華盛頓!這份電報不得轉抄和保存,戰鬥結束後立即
銷毀!"
    在電報的結尾處, 哈爾西將軍還以他那特有的幽默語言寫道:"看來孔雀會准
時飛來,用鞭子狠狠地抽它的尾巴。"
    米徹爾海軍少將生於1887年,威斯康星州人。他早年自海軍學校畢業後,
主要從事海軍航空事業,太平洋戰爭爆發前,曾任海軍航空兵司令部的技術部長。
這位美國海上驍將曾擔任航空母艦"大黃蜂"號的艦長,載運過杜立特爾空襲東京,
參加過中途島海戰,後來才轉戰所羅門群島。4月17日傍晚,"仙人掌"航空部隊
第339P-38"閃電"式戰鬥機隊隊長空軍少校米歇爾接到要他和手下最能幹的
中隊長托馬斯·蘭菲爾上尉一起前往瓜島航空部隊作戰室的命令。當兩人一走進那
又霉又濕的掩蔽部裡時,立刻意識到一定要有什麼重大的行動發生,因為駐島的高
級軍官幾乎全在這裡。這時,米徹爾少將宣佈了尼米茲將軍要幹掉山本的命令,並
特意說明了總統很重視。 然後,米徹爾便開門見山地命令道:"無論如何也要抓住
這隻鳥,給我訂個行動計劃!"
    不用說此時作戰室裡是多麼地緊張和激動。山本是太平洋戰爭中日軍的直接指
揮者,用哈爾西將軍的話說:是"僅次於裕仁天皇和東條首相的第3巨頭",是日軍
中被公認為有魄力、有膽識、精明強幹的指揮官。他建立了現代化的日本海軍,奠
定了海軍航空兵的基礎,並使這一兵種成為主要的打擊力量。第二次世界大戰中日
本最優秀的飛機--"零"式戰鬥機,就是在他的協助下誕生的。他精心策劃了偷襲珍
珠港的行動,使美國太平洋艦隊的戰列艦幾乎全軍覆沒。壓得美國海軍半年內喘不
過氣來。因此,美國人一直把他看作是太平洋上一個最難對付的敵手。然而,此時
此刻,幹掉他的機會終於來到了。
    要達到幹掉山本的目的,自然不是一件容易辦到的事,必須進行十分周密的空
戰部署才行。這時,米歇爾和蘭菲爾相互看了一眼,彼此心照不宣:因為布干維爾
島距他們有520公里,只有他們駕駛的P-38"閃電"式殲擊機才能參加戰鬥。
這一千載難逢的好機會當然非他們莫屬了。
    P-38"閃電"式殲擊機是美國第一批雙引擎戰鬥機,1940年首次訂購,
在8000米的高空時速為732公里,最大載荷航程為3600公里,火力很強,
機頭有1門20毫米航炮、4挺12.7毫米機槍,射界寬闊,沒有死角。每挺機
槍配子彈500發,20毫米炮最多配彈120發。機槍和機關炮都是直接前射,
可以在遠距離上擊落對手,與當時的其他戰鬥機相比,這是一個最大的優點,因其
他戰鬥機(包括"零"式機)的機槍或機關炮都是膛線瞄準,只有當敵機在機頭前方
大約250米時才能開火,這就大大限制了開火距離。另外,這種大型戰鬥機還能
攜帶1顆450公斤炸彈。其各方面性能都比"零"式戰鬥機要好得多。
    另外,這種新式飛機的性能還大大出乎日本人的意外。有一次,當米歇爾和伙
伴們把!名被俘的日軍飛行員領到2號戰鬥機野戰跑道上的1架"閃電"式旁邊,看
他有什麼反應時,只見這個日軍飛行員瞪大眼睛,看看這又瞧瞧那,一會兒用手拍
拍很大的擋風玻璃,一會兒又敲敲座倉地板,摸摸儀表盤,特別是當他看到龐大的
火力系統時, 一下子驚呆了。在驚歎之餘,他對翻譯說:"我們害怕P-38大大
超過了害怕駕駛它的人。"
    正如米歇爾和蘭菲爾所預料的那樣,最後,經過充分的討論,米徹爾將軍決定:
在山本降落前10分鐘於機場北面56公里處的上空對他進行截擊,離山本計劃降
落的機場只有7分鐘航程。準備挑選18架P-38"閃電"式戰鬥機,分兩個機群
從瓜島起飛前往截擊。經分析判斷後認為:若山本完全按時到的話,將在9點35
分與山本座機遭遇。到時具體任務是:由米歇爾少校122架P-38"閃電"式飛
機負責掩護, 在高空誘開並糾纏住山本的護航機;蘭菲爾上尉帶6架P-38"閃
電"式飛機組成狙擊機隊, 從低空出奇不意地對山本座機進行空襲,要不惜一切代
價擊毀山本座機。
    就這樣, 米徹爾海軍少將斟酌再三,又進一步強調說:"我再說一遍,無論付
出多大代價,多大犧牲,也必須幹掉這個老鬼子!"
    在座的人都清楚,這是一道最嚴厲的命令,即使到時候與敵機衝撞,同歸於盡,
也絕不能放跑那個被日本人譽為"功高蓋世、名重朝野"的司令長官。
    當天,米徹爾海軍少將便就行動的詳細計劃和程序直接電告了尼米茲將軍,很
快就收到了總司令簡短的回電:

    非常同意,預祝你交好運,並取得勝利。
    尼米茲

    1943年4月18日,是個星期日,黎明時天氣晴朗潮濕。這一天,對於日
本和美國來說,都是個難忘的日子。因為正是在一年前的4月18日,"大黃蜂"號
航空母艦載著杜立特爾的B-25轟炸機群首次轟炸了東京。一年後,鬼使神差,
又趕上了這一天!
    一大早,山本五十六司令長官身穿雪白的海軍新軍裝,左右胸襟懸掛著大將的
胸章,作好了出發前的所有準備。臨行前,他的副官勸他穿綠軍裝,不要穿目標太
顯眼的白軍服,可他還是堅持穿白軍裝。當他走近他的座機--三菱公司製造的"1"
式轟炸機時,他轉向臘包爾的海軍司令草鹿任一中將(南雲的參謀長草鹿龍之介的
堂弟)說:"我明晨出發,黃昏前回來,別忘了等我一起用晚餐。"
    山本的座機於東京時間6時整準時離開臘包爾。同機的有他的秘書、艦隊軍醫
長和航空參謀。宇垣參謀長乘坐另1架三菱造"1"式轟炸機,機內還有另外幾位參
謀人員。渡邊中佐眼看著2架飛機消失在空中,對自己未能與司令長官同行頗感失
望。
    "1"式陸上攻擊機是名噪一時的新型飛機,續航力約3700公里。幾個月前,
在遠離日軍基地的吉爾伯特群島以西,美國人與這種飛機相遇,還以為這些轟炸機
是從航空母艦上起飛的。然而,三菱公司的設計師們為了增大"1"式飛機的續航力
而犧牲了裝甲,使它們不堪一擊。日本飛行員們把這種飛機稱作"飛行雪茄"。它有
兩部引擎,功率3000多馬力,巡航時速315公里,最大時速440公里。
    2架嶄新的"1"式轟炸機在3000米的高度向南飛去,相距之近以至使宇垣
參謀長都在擔心機翼要碰撞。有6架"零"式戰鬥機在他們上空護航,真是一次愉快
平靜的飛行。經過3個多小時的飛行,布干維爾在左下方出現後不久,機群開始降
低飛行高度,準備在巴萊爾機場著陸。18日晨,在瓜島"亨特森"機場,緊張的氣
氛令人窒息。美"仙人掌"航空部隊第339大隊的18架P-38"閃電"式戰鬥機
威風凜凜地翹著雙尾翼,隨時準備出擊。像大多數飛行員一樣,米歇爾穿一雙陸戰
隊的生牛皮靴子,在海上跳傘時這種靴子不會脫落。他登上機翼,敏捷地坐到座椅
上,把放在規定位置的應急物品甩在一邊,包括他的"活命錢"--一袋英國貨幣,如
果他在陸上被擊落,可以用來買通當地的土人。此時,專程來送行的米徹爾少將頭
戴長舌帽,臉呈古銅色,緊閉著嘴,神態嚴峻,目不轉睛地注視著即將起飛的戰機,
又斬釘截鐵地下了最後一道命令:"不論怎樣都必須堅決完成任務!"7時35分整,
第1批4架飛機的引擎同時點火,從排氣管裡向外噴吐著黑色油煙,引擎聲越來越
大,轟隆隆響成一起。米歇爾帶頭進入跑道,飛機幾乎滑到跑道的盡頭才離地,在
殘枝禿葉的椰林上空陡直上升。由於在起飛時有2架出了故障沒能起飛成功,結果
只起飛了16架。米切爾將軍站在跑道邊為每1架飛機送行,飛機螺旋槳攪起的氣
流打到了他的身上。他臉上的皺紋在不斷地顫動,時疊時松。
    為了不被發現,飛行中規定一律不使用無線電,只用羅盤和速度表導航。從瓜
島飛抵目的地的直線距離是480公里,為了避開日軍雷達網的探測,還必須繞道
飛行。因此,經過準確計算,雙方將於9點35分在空中相遇。估計山本的座機飛
行高度為3000米左右,因此,狙擊隊應在3500米高度,而掩護隊則應在6
000米高度最為適宜。
    就這樣,P-38"閃電"式機群在海面低空飛行了將近2小時。此時,米歇爾
少校看看手錶:9時34分。他們在機翼上帶著副油箱,只靠一個指南針和一個空
速計導航,沿間接航線在海上飛行了近千公里,而且令人難以置信地準時飛抵預定
迎擊點。此時,只見狙擊隊穿過布干維爾島綠色的海岸線,在一片叢林上空盤旋,
他們只比山本座機的預定到達時間早了45秒。9點35分,在飛抵巴萊爾以北5
6公里上空時,米歇爾少校在左前方突然發現了目標--2架日本轟炸機。山本大將
果然準時! 據蘭菲爾後來回憶說:"看!'1'式陸上攻擊機不是露出模模糊糊的黑
色機身,振動著機翼匆匆地趕來了嗎?真像事先商量好這次聚會時間似的......"
    米歇爾想,山本在哪1架上呢?狙擊隊的4架"閃電"式能把2架轟炸機都打下
去嗎?這時,"零"式機腹部甩下來的銀白色油箱表示日機已發現了空中伏擊者。
    按計劃,米歇爾立即爬上6000米高空,引誘日機。日本護航的"零"式戰鬥
機果然上當,他們甩開山本的座機,勇敢地向美戰鬥機撲去。這一調虎離山之計一
經奏效,在距山本座機500米的右上方,擔任截擊任務的蘭菲爾狙擊隊迅速按下
機頭,4架P-38"閃電"式戰鬥機風馳電掣般地闖入山本座機的航線。瞬間,蘭
菲爾和他的僚機巴伯中尉駕駛的戰鬥機已差不多和2架"1"式陸上轟炸機並排了。
在這萬分危急的關鍵時刻,上當的日本"零"式護航機突然發現了悄悄拉起的美P-
38"閃電"式飛機,大吃一驚,趕緊全速往下俯衝,以掩護山本的座機,可惜晚了,
什麼都來不及了。
    蘭菲爾已搶先一步,他和巴伯從3架"零"式機中殺出來,翻跟頭飛行。當他瞥
見原始森林上方有一個綠色的影子,正是那架已將高度降低到60米的轟炸機,蘭
菲爾立即加速追上去並開始向轟炸機俯衝,然後長時間地向這架轟炸機連發機關炮。
只見這架日本三菱製造的"1"式轟炸機當即中彈起火。山本座機墜毀的一剎那,截
擊功臣蘭菲爾看得非常清楚, 他永遠也不會忘記,"轟炸機全身橄欖綠色,比樹葉
的顏色還深, 擦得珵亮,在陽光下閃閃發光"。後來他在回憶這驚心動魄的一剎那
時這樣說:
    我扭轉機身對準山本座機的前進方向連續地掃射,就在2架飛機即將錯開的瞬
間,我發現對方右發動機起火,接著右機翼也著了火。這種轟炸機一旦起火,就無
法挽救,而且處於這樣的低空,降落傘也無濟於事。我的機頭差一點撞在因起火而
失速的山本座機的屁股上。
    2架"零"式戰鬥機緊咬住我,向我反擊。我只能聽天由命,閉目把機頭猛地拉
起。就在這一剎那,我看見山本座機觸到密林的樹梢上,機翼捲入紫色火焰、火光
和碎片當中,機翼脫落,機身像個紅色火球鑽進密林......我那九死一生心愛飛機
的方向舵上,留下兩道彈痕......

    另外,當時乘坐2號機、倖免一死的參謀長宇垣中將,後來在其戰地日誌《戰
藻錄》中,對這段經歷作了如下記述:

    當我機降低高度緊貼原始密林飛行時,敵機與我護航戰鬥機展開空戰,數量4
倍於我之敵,無情地逼近我龐大的"1"式轟炸機。我機迅速來了個90度以上的躲
避急轉彎。1號機向右,2號機向左,兩機分離開來,間距增大了。
    作了兩次躲避轉彎之後,我向右方眺望,想看一看山本長官搭乘的1號機如何。
哎呀,在距離大約4000米處,1號機緊擦著原始密林,噴著濃煙和火焰,慢速
向南下方墜落。我腦子裡想,完啦!飛行參謀站在我的斜後方過道上,我拉了拉他
的肩膀,示意讓他注意長官的座機。這是我們同他的永訣。
    這個過程只有20秒鐘左右。因敵機襲來,我機又做了一個急轉彎,這時再也
看不見長官的座機了。我急切地等待恢復水平位置,心中充滿了憂慮,擔心事情的
結果,儘管其必然結果是可想而知的。當我定睛再看時,座機已無影無蹤,只見原
始密林中升起了沖天的黑煙。啊,萬事休矣!

    幾乎和山本座機遭攻擊的同時,參謀長宇垣的座機也遭到了巴伯中尉的攻擊。
只見巴伯不顧俯衝下來的"零"式機的掃射,不失時機地向宇垣的座機射出了一排密
集的子彈。當他向轟炸機開火時,看到這架轟炸機在顫動,但仍然毫不手軟地繼續
射擊,一直把它的機尾垂直翼打斷為止。宇垣座機的飛行員雙手拚命搬住操縱桿,
仍不能制止住飛機往下衝,轉眼間便掉進了大海。
    伏擊戰僅僅歷時3分鐘,到9時38分,布干維爾島上空周圍又恢復了原來的
寂靜。
    首先著陸的蘭菲爾還沒來得及爬出座艙,就被歡天喜地的人群拉出來,人們將
他團團圍住,興高采烈地拍著他的肩膀。後來,蘭菲爾說:"我好像一個足球中衛,
踢進了一個奠定乾坤的決勝球。"
    美國P-38機群凱旋後,米徹爾海軍少將立即向哈爾西將軍發電:

    米歇爾少校率領的美國P-38飛機於9時30分左右光顧卡西利地區,擊落
有"零"式機嚴密護航的轟炸機2架,外加3架"零"式機。1架P-38未返航。4
月18日似乎是我們的節日。

    哈爾西將軍感到非常滿意,立即回電表示祝賀,他在電文中以幽默的語調表達
了自己的愉快心情: "祝賀你和米歇爾少校以及他的獵手們作戰成功!在獵獲的鴨
子中, 似乎還夾著一隻孔雀。"自此以後,所羅門伏擊山本之戰,便以"獵獲孔雀"
而聞名於世了。1943年5月17日上午10時,載著山本大將骨灰的"武藏"號
戰列艦由特魯克海軍基地起航直達東京灣。5月21日,日本大本營正式發佈了山
本五十六的死訊,電文如下:

    聯合艦隊司令長官海軍大將山本五十六,於本年4月在前線全盤指導作戰中遇
敵,在作戰飛機上壯烈殉職,另派海軍大將古賀峰一接任遺缺,已經在指揮聯合艦
隊繼續作戰中。

    美軍奇襲山本五十六是太平洋戰爭中最富有戲劇性的事件之一。山本暴死,對
日本朝野如晴天霹靂,對東京大本營來說,是戰爭爆發以來一次沉重的打擊,被日
本大本營稱為"甲級事件"。美國人總算為"珍珠港事件"中的死難者報了一箭之仇。

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日本的"珍珠港"--美日馬紹爾海空戰

    從美國西海岸起航,橫渡太平洋,在通往菲律賓、中國和日本的主航道上,倘
若萬里無雲、碧空如洗的話,你就能在水天線附近看到一些翠綠的彷彿是飄蕩不定
的景物--這就是吉爾伯特群島、馬紹爾群島和馬裡亞納群島的珊瑚礁。這些珊瑚礁
散佈在廣闊的太平洋中心,星羅棋布地點綴著中太起洋的萬頃碧波。島礁上,椰子
樹隨風飄逸,礁湖清澈如鏡,銀光閃閃的珊瑚粉末環繞在島礁的四周,與浪花相映
成趣。1943年底前後,黑色的硝煙籠罩了這一美景天成的珊瑚島礁,一場規模
空前的海空大戰在這裡爆發。到處響徹著震耳欲聾的炮擊聲,雷鳴般的爆炸聲震撼
著海空,珊瑚礁在顫動,閃電般無情的空中射殺攪得昏天黑地,濃密的煙團遮天蔽
日,飛機爆炸的碎片紛紛濺落在波濤洶湧的太平洋洋面上......

    "車輪計劃"

    1943年春,太平洋戰爭的形勢對日本人來說已是越來越不利。日軍繼中途
島遭受了沉重打擊,失去了戰略主動權之後,在瓜島企圖重新奪回戰略主動權又遭
慘敗,被迫停止了戰略進攻,轉而採取戰略防禦。美軍雖然挫敗了日軍的進攻,但
仍迫切需要對下一步的戰略和作戰行動進行協調和準備。正是在這樣的形勢下,羅
斯福和丘吉爾於這年的5月在白宮再次會晤,史稱"三叉戟會議"。兩位西方政治巨
頭在白宮進行的具有威懾效應的戰略決策,是太平洋戰爭的轉折點。
    兩國首腦討論的主要問題是麥克阿瑟將軍與海軍作戰部部長金海軍上將有關在
太平洋進行戰略反攻的分歧和爭論。麥克阿瑟將軍認為,通向日本東京的道路只有
一條,這就是:集中由他統率的第3集團軍的全部力量,單獨自新幾內亞向前推進,
經菲律賓、台灣、硫球群島,直搗東京。而金海軍上將則斷然反對這條進軍路線,
他認為:贏得戰爭勝利的最佳方式是一步一步地爭奪島嶼,消滅敵人有生力量,陸
海兩起部隊通過中太平洋向前推進,路線是吉爾伯特群島、馬紹爾群島、卡羅林納
群島、馬裡亞納群島、台灣到日本。
    最後,由白宮決策人--羅斯福一錘定音:決定採取雙管起下,兩路並進,殊途
回歸的方式,選擇兩條通往東京的道路。後來,這一決策被稱為"車輪計劃"。
    在這次會唔中,羅斯福和丘吉爾不僅決定了兩路並進的"車輪計劃",而且還具
體規定了1944年太平洋戰爭中這兩個"車輪"向前滾動的作戰目標和時間安排:

    麥克阿瑟和哈爾西的部隊:1、2月,奪取臘包爾周圍的日軍據點;3月,奪
取卡維恩和新愛爾蘭島;4月,奪取阿默勒爾蒂群島的馬努斯島。同時,麥克阿瑟
將軍的分艦隊沿新幾內亞北海岸向西推進,2月,奪取漢薩灣;6月,奪取亨博爾
特灣;8月,奪取新幾內亞西端的福格爾科齊半島。
    尼米茲的太平洋艦隊:1月,奪取馬紹爾群島;5月,奪取波納佩島;7月,
奪取特魯克島;10月,奪取馬裡亞納群島。
    兩個"車輪"最後的交會點為台灣、硫球群島和日本本土。

    "車輪計劃"的戰略決策一經確定,羅斯福當即命令馬歇爾立即到太平洋,親自
向麥克阿瑟和尼米茲兩位上將傳達。馬歇爾將軍飛抵莫爾茲比港,向麥克阿瑟將軍
傳達了作戰目標和時間表以後,即取道珍珠港,在太平洋艦隊總部會見了尼米茲將
軍,當日召開珍珠港作戰會議。會議結束後,尼米茲將軍在午餐桌上對馬歇爾將軍
敬酒時說道:"哈哈,現在我看到結束戰爭的希望了!"
    馬歇爾將軍問道: "請問,午餐後,你的首要任務是什麼?""把日本鬼子從吉
爾伯特群島統統趕走,一個不剩。為奪占馬紹爾群島掃清障礙。""太好了,祝你一
帆風順!"

    "電流戰役"

   

    吉爾伯特群島位於所羅門群島東北、馬紹爾群島東南方向,橫跨赤道,介於美
澳兩洲交通線上,戰略地位十分重要。該群島由馬京島、塔拉瓦島等16個珊瑚環
礁組成,陸地總面積430平方公里。1892年,吉爾伯特群島由英國政府托管,
太平洋戰爭爆發後,日本海軍於1941年12月10日佔領該群島的主要島嶼,
並在塔拉瓦、馬金修建了飛機場,還在其他一些島嶼上設置了海岸觀察哨。
    攻佔吉爾伯特群島,對於美軍來說,不僅是從中太平洋實施戰略進攻的一次預
演,更為重要的是,一旦佔領了吉爾伯特群島,就可以取得進攻馬紹爾群島所必需
的海空軍基地,建立新的空中跳板,為下一步進攻馬紹爾群島掃清障礙。為此,美
參謀長聯席會議同意了尼米茲將軍關於奪占吉爾伯特群島的作戰計劃,並於194
3年7月20日正式發出指令:首先攻佔吉爾伯特群島,然後攻佔馬紹爾群島。並
正式將吉爾伯特戰役命名為"電流戰役"。
    另外,美參謀長聯席會議還強調指出:中太平洋是太平洋反攻的主要方向,應
在人力、物力上對中太平洋部隊予以優先保障。為此,專門指定由新組建的中太平
洋艦隊--美海軍第5艦隊擔任從中太平洋進行大反攻的戰略任務。
    斯普魯恩斯海軍中將在中途島海空戰中曾大顯身手。後來,他擔任美國太平洋
艦隊的參謀長,成為尼米茲的左膀右臂。1943年8月5日,他被任命為新組建
的美海軍第5艦隊司令,成為從中太平洋大舉反攻的前線總指揮。
    美第5艦隊實力非常雄厚,它實際上囊括了除哈爾西的第3艦隊、弗萊徹的第
9艦隊以及麥克阿瑟屬下第7艦隊以外的所有太平洋艦隊的兵力。至1943年秋,
它已擁有各型航空母艦19艘、各型戰列艦12艘等各類艦隻總計200餘艘,各
型飛機1080架。第5艦隊的開路先鋒是快速航空母艦突擊隊,番號是第58航
空母艦特混艦隊,指揮官是米徹爾少將。第58特混艦隊下轄4個特混大隊,共擁
有各類航空母艦12艘,作戰飛機800餘架。這支兵力將全部參加奪占吉爾伯特
群島的"電流戰役"。
    1943年11月,美太平洋艦隊在珍珠港西南約2000海里的吉爾伯特群
島,揭開了美軍從中太平洋進行戰略大反對的序幕。
    在戰役開始之前,美國人就積極進行了預先的作戰準備。1943年8月下旬,
美艦載機對吉爾伯特日本基地進行了大規模的空中轟炸;9月18日,鮑納爾少將
率由3艘航空母艦組成的特混大隊空襲了吉爾伯特的塔拉瓦和馬金島,先給日本人
來了一個下馬威,致使日軍在塔拉瓦的飛機大部被摧毀;從10月份起,美艦載機
和岸基重型轟炸機就對預定攻佔目標進行了不定期的超強度轟炸,每天投到塔拉瓦
島的炸彈達100多噸。這樣,到"電流戰役"的D日(開戰日)--1943年11
月20日,美艦炮和航空兵在這個面積不足2.5平方公里的小島發射炮彈300
0多噸,投彈1000多噸。
    1943年11月20日深夜,美軍剛在塔拉瓦島登陸不久,16架日本飛機
從低空掠海飛來,對塔拉瓦海面上的美艦隊進行夜襲。只見日機穿過美艦隊嚴密的
高射炮火網,向美航空母艦"獨立"號起來。儘管日機紛紛被擊落,但還是有9架俯
沖轟炸機突破了層層火網。1架飛機投下的500磅炸彈一下子就命中"獨立"號的
鍋爐艙,另1架被擊中的日機,在即將爆炸前,飛行員直接駕機衝向"獨立"號,只
聽"轟"地一聲,日機和所攜帶的炸彈正好在"獨立"號的彈藥艙爆炸,剎時,"獨立"
號就湧進了大量海水,主甲板嚴重損壞,主機軸也搖擺不停,不得不退出戰鬥,返
回珍珠港進行大修。但在這次空戰中,16架日本飛機無一生還。
    由於雙方空中力量相差懸殊,而且日本的飛機在美軍發起攻擊前已大部被摧毀,
所以,在整個美軍登島作戰中,海空中幾乎沒有出現對美軍具有威脅的日機,美軍
順利地攻佔了吉爾伯特群島。
    吉爾伯特之戰,美軍開創了太平洋大反攻中具有新特點的海空大戰新時代。這
就是以強大的海空力量為主,同時配合登陸部隊,一一拔除太平洋上日軍的頑強堡
壘。

    "燧發槍戰役"

    1943年9月1日,美參謀長聯席會議在下達攻佔吉爾伯特群島的同時,又
指令尼米茲將軍:在吉爾伯特戰役結束之後,立即攻取位於吉爾伯特西北部、戰略
地位十分重要的馬紹爾群島。
    馬紹爾群島位於馬裡亞納群島和加羅林群島以東,夏威夷群島西南。整個群島
由星羅棋布的1100多個大小珊瑚礁組成,全島從西北向東南形成兩列,並排延
伸,較大的島嶼有誇賈林、埃尼威托克、馬朱羅、賈盧伊特、比基尼等,其中誇賈
林島是群島中心的第一大島。馬紹爾群島是美軍在進攻加羅林和馬裡亞納群島之前
必須要首先奪取的前進基地。
    但是,究竟首先從哪裡向日本人開刀,一直是制定作戰計劃要考慮的首要問題。
有一天,尼米茲的親信參謀羅賓遜上校,拿著剛剛拍攝的誇賈林島的照片,非常高
興地對尼米茲說:"將軍,你看,這是什麼東西?"尼米茲一看,心中大喜:"哎呀!
上帝, 正是它!"只見照片上清楚地顯示出誇賈林島日軍已完工的轟炸機機場。就
這樣, 一張照片最終確定了美軍的主要攻擊目標--誇賈林島。誇賈林島既是日軍"
外圍防禦圈"中一個關鍵性鏈環,也是日軍在馬紹爾群島蜘蛛網式防禦的中心。
    尼米茲將軍親自製定的馬紹爾戰役計劃由代號為"燧發槍戰役"和"法警戰役"兩
大階段組成。其中:"燧發槍戰役"的D日為1944年1月31日,主要攻擊目標
是誇賈林島。如果"燧發槍戰役"進展迅速,即進行"法警戰役"--攻佔馬紹爾全島。
    誇賈林島是世界上最大的珊瑚環礁,假如你在一個晴朗的冬日裡,飛越誇賈林
上空,你就會驚奇地發現這裡有一種奇特的美:陸海輝映,景色秀麗,艦船隨便在
哪裡一動,那倒映著白雲的海面上便捲起了耀眼的白浪。翠綠的小島鑲嵌著淡黃色
的珊瑚海灘,細浪輕輕地吻著岸邊,相互交連的珊瑚小島上椰子樹濃密蔥蔥......
這就是在瞬間將要彈片橫飛、硝煙瀰漫的誇賈林島。
    尼米茲將軍決心在登陸之前,用佔絕對優勢的海空力量把誇賈林砸得粉碎。為
此,美機實施了長時間的航空火力準備,自1月29日期連續3天對該島的機場、
機庫、炮兵陣地等設施進行了猛烈轟炸。1月29日,謝爾曼少將的第3特混大隊,
出動230架艦載機,對馬紹爾群島日軍的主要航空基地進行了一次毀滅性轟炸,
將誇賈林島機場上整齊停放的100多架日機全部摧毀。與此同時,裡夫斯少將的
第1特混大隊、蒙哥馬利少將的第2特混大隊,好像比賽似地先後對馬紹爾群島上
的日軍各機場進行了大規模的空襲。昔日那威風凜凜的日機,頃刻之間被炸得七零
八落,化為一堆堆燃燒的火焰。在登島之前,美機僅在誇賈林主島就投擲了上萬噸
炸彈,使島上守軍3500人中有一大半被炸死。島上更是濃煙滾滾、大火熊熊,
簡直成了一座爆炸燃燒的火藥庫,就連從不願恭維任何人的史密斯少將,也曾在登
陸後的幾天裡不斷地稱讚航空兵幹得漂亮。戰後的史學家在評論當時的戰況時說:"
海軍炮火和空中支援......滿足了最熱切的期望,使部隊能夠上岸,並站得住腳。"
據記載:1月27日,日本在馬紹爾群島仍有約150架可用的飛機,但是,到了
D日那天(即1月31日),日軍在島上1架飛機也沒有起飛。"
    就這樣,到2月7日,美軍順利攻下了馬紹爾群島的第一大島--誇賈林島,斯
普魯恩斯將軍的中太平洋艦隊取得了"燧發槍戰役"的最後勝利。下一步就是即將開
始的"法警戰役"了......

    日本的"珍珠港"

    就在"法警戰役"打響之前,尼米茲將軍的目光盯在了素有日本的"珍珠港"之稱
的日本海軍聯合艦隊所在地--特魯克身上。
    在太平洋戰爭期間,日海軍聯合艦隊司令部所在地特魯克島一直披著一層神秘
的偽裝色彩。
    "特魯克"一詞,在馬來語中的本意是"聳入高空的山"。這裡的島嶼兼有珊瑚、
火山兩種特點,與吉爾伯特、馬紹爾群島中的珊瑚島有所不同。而特魯克島是特魯
克群島中最大的島嶼,呈三角形,每邊長60多公里,中間是一個直徑30至40
海裡的礁湖,真可說是一個天然的艦船停泊港。特魯克不僅位於加羅林群島的核心,
而且還雄居南太平洋日本"內防衛圈"的心臟。
    特魯克群島扼美軍從中太平洋進攻的咽喉,處於進可攻、退可守的有利地位。
東可支援吉爾伯特和馬紹爾群島;南可威脅新幾內亞和所羅門群島;西可皮護帛琉
至菲律賓群島一線;北可成為小笠原群島、馬裡亞納群島以至日本本土的屏障。另
外,它還是日本所謂"絕對國防圈"鏈條上最重要的一環。島上還建有大型飛機場,
有數百架日機構成強大的攻擊力量, 因此,戰略地位十分重要,素有"永不沉沒的
航空母艦"和"太平洋上的直布羅陀"的美稱。
    1942年7月,中途島海空戰剛剛結束,山本五十六海軍大將就將他的聯合
艦隊司令部遷至特魯克港。從此,這裡就成了日本海軍的大本營。爾後,日本人苦
心經營,致使特魯克港對於日本,就猶如珍珠港對於美國一樣,具有特殊的戰略地
位。因此,特魯克又有"日本的珍珠港"之稱。
    奪取特魯克,既是美太平洋艦隊從中太平洋反攻作戰最重要的目標之一,也是
羅斯福總統親自製定的"車輪計劃"中承上啟下的關鍵一環。1944年2月,當美
軍在馬紹爾群島大動干戈的時候,尼米茲將軍就意識別,特魯剋日軍強大的航空兵
對中太平洋艦隊正在進行的反攻將是一個很大的威脅,於是決定在"法警戰役"打響
之前,以己方佔絕對優勢的空中力量,首先將特魯剋日軍基地一舉摧毀。1944
年2月10日黃昏,日聯合艦隊旗艦"武藏號"靜靜地錨泊在特魯克港。"發現敵機!
"艦上觀察哨的報告使"武藏號"艦長佐籐大佐大吃一驚。 這時,只見在"武藏號"艦
首的正前方天空,有2架美B-25雙引擎轟炸機正在閃爍著銀翼,在特魯克上空
的雲縫裡時隱時現。一會兒,"武藏號"和鄰艦"大和號"上的防空炮火齊聲轟鳴,2
架B-25也就迅速藏匿到雲層中去了。
    原來,這是尼米茲將軍特意安排的一次對特魯克實施的戰略偵察。這2架從東
所羅門群島基地起飛、航程達2000多海裡的偵察用轟炸機,不帶任何武器,只
帶照像機。機上人員不顧日艦高射炮火隨時帶來的威脅,只是一個勁地盡情照像、
偵察。就這樣,雖然他們在特魯克上空停留了還不到20分鐘,但卻給尼米茲將軍
帶回了令人垂涎欲滴的情報:特魯克港雲集著上百艘日本艦船。
    美偵察機在特魯克上空突然出現,一下子就引起了日本海軍聯合艦隊司令長官
古賀大將的恐惶和不安。因為此時此刻,整個戰局對他十分不利,稍不注意,就有
可能遭受全軍覆沒的命運:在南方,日本已完全喪失了所羅門群島,麥克阿瑟的部
隊正沿新幾內亞長驅直入;在東南方,日本人在吉爾伯特群島也是全線崩潰;在東
北方,日本人苦心經營25年之久的馬紹爾群島已朝不保夕。面對如此險惡的戰局,
古賀大將預感到美國人無情的炸彈馬上就要砸在自己的頭上了。於是,三十六計,
走為上,馬上命令聯合艦隊撤離特魯克港。

    空襲特魯克

    1944年2月12日黃昏,米徹爾第58特混艦隊所屬的9艘航空母艦和大
批護航的戰列艦、驅逐艦,悄悄地駛離剛剛佔領的位於馬紹爾群島東南方的馬朱羅
海軍基地,向西南方駛去。此行,一切都處於絕對保密狀態,除米徹爾和幾個主要
參謀人員之外,任何人都不知道具體任務,為了保密,一路上還嚴禁使用無線電。
真是"馬摘鈴、人銜枚",神不知、鬼不覺。
    2月16日凌晨6點30分,特混艦隊經3天4夜的行駛,在即將進入預定攻
擊海域時,艦員們才得知此行的戰鬥任務是空襲特魯克。此時,龐大的美軍特混艦
隊距特魯克僅有100海里,正是發起攻擊的大好時機。只見9艘航空母艦立即轉
向逆風方向行駛,航空母艦的甲板上,艦載機的引擎轟隆聲響成一片。6點45分,
第1攻擊波的70架6"惡婦"式戰鬥機呼嘯著離艦,緊接著,24架SBD"無畏"
式俯衝轟炸機、36架TBD"掠奪者"式魚雷機和18架TB"復仇者"式轟炸機也
箭一般地射向海空。148架美機在晨曦中急速向特魯克猛起過來。
    此時此刻,特魯克真好像當年美國的珍珠港一樣。軍人掉以輕心,疏於戒備,
儘管機場上還有力量相當可觀的300架飛機,但大部分飛行員已被批准放假外出。
直到7點12分,美龐大機群已是兵臨城下了,特魯克指揮中心才驚慌失措地發出
戰鬥警報。
    然而,當美機群抵達特魯克上空時,港內的"獵物"已遠遠不如偵察報告時那樣
豐富了。此時,先頭的70架6"惡婦"式戰鬥機已穿過大礁湖,首先發現30餘架
緊急起飛的"零"式戰鬥機迎面撲來。然而,一經交戰,美機便佔了上風。美國人不
僅在數量上遠遠超過日機,而且在飛機性能和飛行員的素質方面也遠勝於日方,因
而在空戰中便處於絕對優勢地位。
    自瓜島之戰後, 美海軍的艦載機質量已經有了相當程度的提高。格魯曼6"惡
婦"式戰鬥機, 是美海軍頭一批比日軍最新型的"零"式戰鬥機綜合性能略勝一籌的
艦載戰鬥機,1942年初才開始小批量裝備部隊。它裝有6挺12.7毫米機槍。
儘管由於它的裝甲和自密油箱比較重,因而在靈活性方面顯得比"零"式機略差一些,
但在飛行速度、爬高和俯衝方面都比"零"式要好。6"惡婦"式戰鬥機的時速可達6
00公里,最大載荷有效航程為2400公里;而最先進的"零"式戰鬥機時速只有
500公里,最大有效載荷航程僅為1800公里。另外,"零"式機還有一個致命
的弱點,這就是它的飛行員和油箱缺少保護,極易遭到攻擊,正是這一點,使它在
空戰中吃了很大的虧。而6"惡婦"式戰機的駕駛員後部有很厚的裝甲板保護,前部
有很厚的防彈擋風玻璃,一般不易遭到攻擊。這種新型戰機很受美國飛行員的喜愛,
一名美海軍飛行員甚至這樣說: "我真愛這種飛機,要是它會做飯的話,我娶它做
老婆。"
    美海軍艦載機的飛行員在參戰前大都受過良好的飛行訓練,他們一般都是從中
學或大學裡經嚴格挑選出來的學生,先進入飛行預校接受初級飛行訓練,1年後轉
到初級飛行訓練中心,進行3個月的飛行學習,接著再進行近半年的中級飛行訓練。
另外,艦載機飛行員還要再在舊貨船或由油船改裝而成的航空母艦上專門練習2個
多月的起飛和降落訓練。此外,還有專門為這些新學員用的訓練中心,重點進行各
類戰術訓練,以此來提高新飛行員的作戰技巧。
    而日本飛行員的訓練與美國相比則是大為遜色。自從參加中途島海空戰的那批"
飛行冠軍"們瞑目大海和瓜島慘敗遭重大損失之後, 日軍飛行員的飛行技術一直是
江河日下。由於傷亡太大,補充頻繁,根本來不及進行有效的訓練,甚至有的連做
夢都沒想過會當飛行員的人也被拉來,只經過短期訓練,即匆忙披掛上陣了。
    正因為如此,在剛剛開始的特魯克空戰中,日"零"式戰機與美"惡婦"式戰機一
經遭遇,僅僅幾個回合,"零"式戰機便有的凌空爆炸,有的拖著長長的黑雲直向大
海栽去。經過近1個小時的空中激戰,美機群先後將120多架升空的日機擊落,
停在地面上的上百架飛機也全部被摧毀。
    與此同時, 從SBD"無畏"式俯衝轟炸機上呼嘯而下的重磅炸彈和TBD"掠
奪者"式魚雷機投射的魚雷,將特魯克島上空的防禦設施炸得支離破碎,一片狼藉,
粗大的椰子樹也被迫平地攔腰切斷,珊瑚沙被捲上天空,昏天蔽日,什麼都看不見。
島上大火沖天,黑煙滾滾。
    另外,在這次作戰中,美國人還創造了一種不用炸彈進行轟炸的新戰法:當發
現目標後,駕機低空水平飛行,投下機腹油箱,待油箱擊中目標後,僚機就朝油箱
開火,此時,沖天的火柱就會驟然升起。米徹爾將軍很欣賞這種發明,特意向尼米
茲報功。 尼米茲回答說:"幹得好,你們的這種打法使敵人難以招架。太平洋艦隊
總司令謹向你們祝賀這種第一流的縱火把戲。"
    經過整整一個上午的轟炸, 海面上到處是淒慘悲涼的景象。日輕巡洋艦"阿武
號"和驅逐艦"舞風號"、 "太刀號"等軍艦在沖天的水柱和翻滾的濃煙中四處奔逃。
那些毫無防範能力的一群群大貨船、油船更是驚惶失措,急急如喪家之犬。然而,
這些倒霉的軍艦和大船,基本上都未能逃脫沉沒海底的下場。
    下午,美艦載機再次前來光顧特魯克上空。此時,特魯克已沒有幾架倖存的日
機了,偶然起飛的零星幾架飛機,也根本無法和龐大的美機群相抗衡,很快就被揍
了下來。就這樣,美機在沒有任何空中威脅的情況下,巧妙地躲過高射炮火,就像
狩獵似地掠地而過,任意選擇目標進行轟炸。只見美"無畏"式和"掠奪者"式轟炸機
就像進行投彈比賽一樣,輪番對特魯克的地面目標進行俯衝、投彈。
    深夜,美軍又首次使用裝有雷達的TB"復仇者"式魚雷機,在無護航飛機的掩
護下,對特魯克進行了夜間空襲。這種飛機是自中途島海空戰後開始裝備部隊的,
它的性能較TBD"掠奪者"式要優越得多,且生產量也大得多。它可攜帶1條22
英吋魚雷或2000磅炸彈,時速267海里,最大續航力超過2000海里。後
來生產的這種飛機都裝有比較先進的雷達設施。
    當這些先進的美機飛臨特魯克礁湖上空時,高度驟然降至60米左右。這時,
1顆信號彈劃破夜空,瞬間,礁湖周圍的日防空火炮都開了火,但日軍根本沒有料
到美機會飛得這麼低,發射的炮彈全都在飛機上空爆炸了。而美TB"復仇者"式轟
炸機則靠雷達幫助識別目標,對特魯克進行了卓有成效的攻擊。後來,當日本人從
TB"復仇者"式轟炸機排氣管的微弱閃光中辨認出美機,迅速改變射擊仰角,準備
重新射擊時,TB"復仇者"式早已轟炸完畢,飛離特魯克。這次短暫的夜間空襲,
取得了比白天兩次空襲更大的戰果。
    美機對特魯克的空襲真可說是碩果纍纍:共擊沉各種艦船40餘艘,毀壞飛機
近300架,人員損失1800多人。
    空襲特魯克使東京大為震驚, 大本營甚至認為:這一次空襲可稱為"第二次珍
珠港事件"。 後來,日聯合艦隊的旗艦"武藏號"艦長佐籐大佐,在其回憶錄中不無
淒涼地說: "海上的損失也慘不忍睹,主力巡洋艦在下沉,40餘艘艦船相繼葬身
海底。到昨天為止,這個聯結南北的要衝、因為是聯合艦隊的泊地而成為太平洋上
爭奪焦點的特魯克,已面目全非,化為一片廢墟,有如當年被我方蹂躪了的珍珠港,
損失慘重。 低落的士迫使日本海軍出盡了洋相,簡直令人痛心欲絕!"由此也可見
其影響之大了。

    "法警戰役"

    埃尼威托克島是馬紹爾群島中最西端的島嶼,它是一個又大又圓的珊瑚礁。埃
尼威托克的含義是"坐落在東西之間的一塊土",由此可見該島戰略地位之重要。為
將其變成中太平洋大反攻的重要中轉運站,在成功地奪取了誇賈林島之後,美軍又
揮師東向,直指埃尼威托克島。"法警戰役"打響了。"法警戰役"的D日定在2月1
7日,仍然和"燧發槍戰役"一樣,為了消除空中隱患,防止日軍海空兵力前來干擾,
美強大的空中打擊力量,在空襲特魯克的同時,還集中力量對埃尼威托克島及周圍
島嶼進行了持續不斷的空中轟炸。謝爾曼少將的第3特混大隊的艦載機,僅一次出
動,就完全摧毀了日軍在埃尼威托克島上僅存的15架飛機,並投擲了大量的炸彈
和燃燒彈。後來,金德海軍少將的第4特混大隊又來接班轟炸。結果,島上除了混
凝土工事之外,地面上能夠看到的軍事設施已基本不存在了。
    從D日開始,美軍就像行軍訓練一樣,輕而易舉地攻佔了埃尼威托克島,並於
2月22日佔領了馬紹爾群島的全部島嶼。然而,有一點要說明的是:由於美軍強
大航空兵力的威懾和打擊作用,在美軍整個攻佔馬紹爾群島作戰過程中,日聯合艦
隊司令古賀大將不僅一直縮在"洞"裡,而且始終沒敢派出1艘軍艦和1架飛機。
    攻佔馬紹爾群島,是美軍從中太平洋實施戰略大反攻的一個壯舉,具有重要的
戰略意義,對美軍成功地開闢在中太平洋反攻路線起了重大作用。馬紹爾群島成了
美軍從中太平洋實施戰略大反攻的前進基地。美軍擁有馬紹爾群島基地後,其飛機
的活動範圍一下子就向前擴展了2000海里,馬裡亞納群島已經在望。爾後,馬
裡亞納群島不僅不再是日本"外圍防禦圈"上所倚靠的長城,反而成為美軍下一步敲
碎日本所謂"絕對國防圈"前進的踏腳石了。

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"火雞大捕殺"--美日馬裡亞納海空戰

    馬裡亞納群島是西太平洋上的一組島嶼,在東京以南大約1000餘海裡處。
它位於琉球、台灣和菲律賓以東,北望琉黃列島,南臨加羅林群島,由北向南成弓
形延伸,形成一條長約400餘海裡的綿亙弧線。其中最大的島嶼為關島、塞班島、
提尼安島和羅塔島。該群島是日本阻遏美軍從中太平洋進軍、保衛日本本土的重要
門戶,也是美軍向西太平洋和遠東發展進攻的必經之地。1944年6月,為爭奪
菲律賓東部的馬裡亞納群島,美日雙方在馬裡亞納群島附近海域,進行了一場太平
洋戰爭中最大的航空母艦作戰--馬裡亞納海空戰......

    "阿"號作戰計劃

    馬紹爾群島失守以後,日軍大本營十分恐慌。他們判斷,美軍下一步的主攻方
向是從中太平洋和西南太平洋向菲律賓發展進攻。為此,日軍大本營決心在積極準
備在菲律賓地區實行戰略決戰的同時,迅速加強小笠原群島、馬裡亞納群島、特魯
克島和帛琉群島一線"內防禦圈"的防禦力量。1944年5月3日,東京大本營以
大海指第373號向新任聯合艦隊司令長官豐田副武海軍大將下達"阿"號作戰命令。
日本人認為,就軍事力量和軍事潛力來說,美國擁有很大的優勢,在這種情況下,
要想挫敗美國人咄咄逼人的攻勢,迅速改變戰局,唯一的辦法就是進行一次海上大
決戰,發動一場像襲擊珍珠港那樣的戰役,一舉奪回制海權。這就是制定"阿"號作
戰計劃的戰略企圖。為此,大本營在"阿"號作戰計劃中明確指出:
    "集中我大部分決戰兵力, 準備在敵軍主要反攻的正面,一舉殲滅敵艦隊,以
挫敗敵軍的反攻企圖。"
    為執行"阿"號作戰計劃,日海軍聯合艦隊重新進行了改組,至發動"阿"號作戰
之前的6月5日,第1航空艦隊的編制及配置情況如下:
    第61航空戰隊(馬裡亞納),9個航空隊,飛機672架;
    第22航空戰隊(加羅林),8個航空隊,飛機552架;
    第23航空戰隊(澳北),3個航空隊,飛機168架;
    第26航空戰隊(加羅林、菲律賓),3個航空隊,飛機240架。
    飛機定額共有1632架,實際裝備數目為1188架。
    自聖克魯斯航空母艦大戰之後,日本人還重建了自己的航空母艦兵力,共有9
艘航空母艦,其中包括33000噸級的"大鳳號"。"大鳳號"裝上了厚厚的裝甲飛
行甲板,可以承受住美軍俯衝轟炸機投下的炸彈攻擊。同時,海軍航空兵還得到了
一大批新型的艦載機,其中包括改進型"零"式戰鬥機;"天山"式艦載魚雷攻擊機,
這種艦載機為3座艦載攻擊機,全長10.86米,翼展14.89米,重5.2
噸,時速482公里,可攜帶1枚800公斤炸彈或1條改進型魚雷,機載兩挺7
.7毫米機槍;"彗星"式艦載俯衝轟炸機,是中途島之後開始裝備部隊的,全長1
0.22米,翼展11.5米,重3.65噸,時速551公里,可攜帶兩枚50
0公斤炸彈,機載3挺7.7毫米機槍。
    這些新型戰機的特點是:速度快、靈活性好、攻擊力強。但是,由於飛行員損
失過多,來不及補充,使日軍缺少具有實戰經驗的飛行員和機組人員,派到航空母
艦上去的飛行員幾乎沒有經過多少訓練。 一位日軍飛行教官這樣說:"海軍迫切需
要飛行員,那些在戰前甚至連做夢也沒想過能接近戰鬥機的人,現在都被派去打仗
了。"
    此外,為了便於進行"阿"號作戰,充分發揮聯合艦隊的實力,大本營還將第2
艦隊和第3艦隊合編組成為第1航空母艦機動艦隊,由小澤治三郎海軍中將統一指
揮。第1機動艦隊是日本當時唯一的一支航空母艦艦隊。其中第3艦隊由第1航空
母艦艦隊司令長官小澤治三郎直接指揮,下轄9艘航空母艦,具體編製如下:
    第1航空戰隊:大鳳、瑞鶴、翔鶴3艘航空母艦,第601
    航空隊,作戰飛機225架;
   

    第2航空戰隊:隼鷹、飛鷹、龍鳳3艘航空母艦,第652
    航空隊,作戰飛機135架;
    第3航空戰隊:千代田、千歲、瑞鳳3艘航空母艦,第
    653航空隊,作戰飛機90架。
    共有各型飛機450餘架。1944年6月15日,當豐田副武大將接到美軍
在塞班島登陸的電報後,立即下達執行"阿"號作戰的決戰令,並命令小澤治三郎海
軍中將"進攻馬裡亞納群島海域之敵,殲滅我艦隊"。5分鐘後,豐田大將又發出另
一封電報,重複了東鄉元帥在對馬海戰時所發出的名言:

    皇國興廢,在此一戰,我軍將士務須全力奮戰。

    小澤不敢怠慢,火速率第1機動艦隊向馬裡亞納出擊,氣勢洶洶地殺向烽火連
天的塞班島海面。

    "徵糧者戰役"

    在美軍攻佔馬紹爾群島之際,尼米茲即決定繞過日軍堅固設防的加羅林群島,
直接向馬裡亞納群島開刀,以奪取西太平洋的海空控制權,切斷日本本島與南太平
洋之間的海上交通線,為下一步向帛琉、菲律賓、台灣和小笠原群島進攻打開通路,
並為對日本本土實施遠程轟炸創造條件。1944年3月11日清晨,海軍作戰部
長金和尼米茲兩位上將來到了白宮,請求羅斯福總統立即批准向馬裡亞納進軍的作
戰計劃。羅斯福在橢圓形辦公室裡接見了他們。這一天,羅斯福的身體看起來不大
好,面色憔悴,雙手顫抖,但他仍然是滿臉笑容,充滿必勝的信心。他坐在輪椅上,
很仔細地聽著部下的報告,並當即批准了兩位將軍的作戰部署,同時又指出,即將
打響的馬裡亞納群島之戰,很可能是太平洋戰爭最後的一次大海空戰,必須抓住這
一戰機,徹底打垮敵人。最後議定,此次馬裡亞納作戰的主攻方向是塞班島、關島
和提尼安島。
    商定完作戰計劃之後,羅斯福又用手中長長的指示桿點劃著牆上那幅太平洋海
圖。只見他手中的指示桿從琉黃列島起,經塞班島、關島向東,一直點到雅皮島附
近為止。羅斯福兩眼堅定而冷峻地注視著海圖,就像一位嚴謹的教師向學生提出問
題一樣,對尼米茲將軍問道:"請問將軍,你知道這一帶是什麼地方嗎?"
    "報告總統閣下, 這一帶長約2000公里,海水深度約8000餘米,最深
處11000多米,其中斐查茲海底深處11034米,是已知的太平洋最深處。
總統閣下,您所指的這一條弧線被稱作馬裡亞納海溝,也稱作西太平洋大海溝。"
    尼米茲海軍上將出於一種職業的本能和豐富的海洋知識,對羅斯福的提問對答
如流。
    "哈哈,切斯特,你真不愧是美國海軍的統帥!"羅斯福眨動著綠眼睛,高興地
說, 隨即又嚴肅地叮嚀道:"我以盟軍最高統帥的名義命令你,並請你向麥克阿瑟
將軍轉達,你的艦隊在麥克阿瑟將軍配合下,必須在馬裡亞納海溝給日本聯合艦隊
開掘一個最後的墳場。"
    "是,總統閣下!"
    當天中午,他們在總統辦公室裡共進午餐,飯後,尼米茲將軍立即飛回太平洋,
帶著美國總統的命令衝鋒陷陣去了。
    尼米茲將軍到達珍珠港後,馬上親自組織制定了代號為"徵糧者戰役"的馬裡亞
納作戰計劃,並將D日定在6月15日。
    為保證"徵糧者戰役"的順利進行,尼米茲將軍在戰前積極進行了各項戰役準備,
在馬紹爾群島擴建和新建了海空軍基地,集中了盡可能多的兵力:登陸兵力12萬
多人,支援作戰的艦隻640餘艘,其中僅米徹爾海軍中將的第58快速航空母艦
特混艦隊就有各型艦隻90餘艘,輕重航空母艦15艘,作戰飛機956架。這樣
加上第7航空隊岸基飛機620架,就有將近1600架作戰飛機。1944年6
月6日清晨,幾乎和盟軍在歐洲開始的人類歷史上最大的登陸戰--諾曼底登陸發起
的同一時刻,在中太平洋上,尼米茲將軍麾下氣勢不凡的第5艦隊,以米徹爾中將
龐大的第58特混艦隊為開路先鋒,從馬紹爾群島出航了。緊接著,500餘艘各
型艦船,載運著4個半加強師,總計12萬餘人及大量作戰武器,也從四面八方浩
浩蕩蕩地殺向馬裡亞納。
    就這樣,日美雙方有近3000架飛機、21艘航空母艦及近千艘各型戰艦,
一起劈波斬浪,殺氣騰騰地向馬裡亞納海域彙集而來,人類戰爭史上最大規模的航
空母艦大戰就要爆發了。

    馬裡亞納"火雞大捕殺"

    1944年6月12日至14日,為保證登陸部隊順利上岸,美軍第58航空
母艦特混艦隊,在關島以東170海里的海面上,出動了208架"惡婦"式戰鬥機
和240架艦載轟炸機,對塞班島、提尼安島和關島等日軍基地和機場進行了猛烈
的轟炸,使日軍岸基航空兵遭到了沉重打擊。據不完全統計,日軍僅飛機就損失5
00餘架,一下子就使第61航空戰隊的戰力損失過半,這就為美軍下一步的登陸
和海戰減輕了很大的壓力。6月15日清晨,就在豐田富武海軍大將下達發動"阿"
號作戰令的同時,美海軍陸戰隊指揮官史密斯中將指揮2個師計20000餘人,
於8時30分開始了對塞班島的大舉登陸,與守島日軍展開了殊死拚殺。
    此時,正在向馬裡亞納進擊的日軍第1機動艦隊司令小澤中將,聞此消息更是
心急如焚,趕緊命令艦隊全速前進。
    小澤艦隊共有各型艦載機450架,其主要對手米徹爾的第58特混艦隊有各
型飛機956架,但小澤所處的形勢比較有利。小澤預計,戰鬥將會在關島附近海
域日軍岸基飛機的作戰半徑之內、美軍飛機的作戰半徑以外的海域展開。這就是說,
他可以攻擊美國人的航空母艦,同時又能使他的艦隊處在美機的攻擊距離之外。另
外,還有一點對他有利的是,他不用像美軍那樣去保護登陸用的灘頭陣地。
    這次兩個冤家對頭的戰陣佈局,就和兩年前中途島海空戰時非常相似,只是在
空間上打了個顛倒。中途島是日軍入侵,美國人嚴陣以待;而馬裡亞納則是美國人
進攻,日本人防守。兩次唯一的相同之處則都是日本人倒霉。
    得知小澤艦隊正向馬裡亞納開來,美國人真是心中高興,因為美國太平洋艦隊
早就盼望著盡快同日軍航空母艦艦隊一決雌雄,想不到這一次它們竟然傾巢而出了。
所以當尼米茲將軍得知日軍航空母艦中有3年前偷襲珍珠港的"翔鶴"號和"瑞鶴"號
時, 眉開眼笑地對一位參謀說道:"你趕快把電報拍給斯普魯恩斯將軍和米徹爾將
軍,通知他們,這次海空戰只要一打響,就不要放跑我們的死對頭。""死對頭?",
參謀不解地問道。 "是的,日軍的航空母艦'翔鶴'號和'瑞鶴'號。""是,將軍,我
立即發報。""告訴他們,我希望幾天後就能收到他們擊沉這兩艘航空母艦的告捷電
報。歐洲的盟軍已經在法國諾曼底登陸了,這是歷史上偉大的軍事創舉。我們太平
洋艦隊也不能比他們遜色,打好馬裡亞納群島這最後一次大海空戰,回頭我邀請在
這次大海空戰中有功的官兵們,到東京去共進午餐。這些話請你都寫在電文裡。""
是, 將軍。"1944年6月17日,收到尼米茲上將的電報後,美軍中太平洋艦
隊司令斯普魯恩斯將軍立即向米徹爾將軍下達了作戰命令: "我航空兵力首先應摧
毀敵航空母艦,然後攻擊敵戰列艦和巡洋艦,使其減速或喪夫戰鬥力。以後,如敵
繼續求戰,戰列艦編隊應以艦隊行動殲滅敵艦隊;如敵人撤退,則擊沉其掉隊或受
傷的軍艦。對敵作戰,必須全力發動猛烈攻擊,務求全殲。"
    第58特混艦隊在奉命駛入塞班島西部海域時,為了便於作戰,米徹爾將艦隊
分為5個突擊大隊,具體是:
    克拉克海軍少將指揮的第1特混大隊;蒙哥馬利海軍少將指揮的第2特混大隊;
裡夫斯海軍少將指揮的第3特混大隊;哈里爾海軍少將指揮的第4特混大隊;李海
軍少將指揮的第5特混大隊。
    每個特混大隊之間相距約12海里,全部與風向成90度角成一線展開。這樣,
每艘航空母艦就可以互不干擾,隨時都能同時轉向頂風方向,讓飛機起飛,或者轉
向順風方向,來收回自己的艦載機。就這樣,米徹爾龐大的第58特混艦隊,在波
濤洶湧的馬裡亞納西部海面上嚴陣以待。
    6月19日凌晨,馬裡亞納西部海域烏雲低垂,狂風大作,惡浪滾滾。作為攻
擊日,氣候極不理想。凌晨3時30分,小澤海軍中將派出了第1批16架偵察機;
4點15分,又派出第2批13架偵察機;4點25分,第3批13架偵察機又騰
空而起。戰幕尚未拉開,小澤的3批偵察機已先後振翅向東方380海里遠的海空
氣去。
    6時34分,首批偵察機在塞班以西160海里處發現了由美5艘大型航空母
艦組成的1支特混艦隊;第2批偵察機也發現了另1支美艦隊;第3批偵察機則在
關島以西70海里處發現了由3艘大型航空母艦組成的美特混艦隊。這樣,美軍全
部兵力的分佈狀況小澤幾乎掌握的一清二楚。
    得知美軍情報後,小澤立即制定了出擊計劃。他自恃日本經過改進的轟炸機和
魚雷機已成功地將作戰半徑延伸到400海里,他還知道美國人的各種類型飛機由
於"惡婦"式戰鬥機續航力的限制,僅能在220至280海里的範圍內作戰,因此
小澤決定採取的戰法是:從380海里的距離上實施第1次進攻,給美艦隊以先發
制人的打擊;然後乘美艦隊混亂之機,再發起200海里乃至250海里的攻擊。
這就是小澤自己為之得意的新"外圍殲擊"戰術。另外,小澤還有取勝的希望寄托於
關島等處的日本機場和岸基飛機上。
    儘管小澤還不知道大部分岸基飛機已被美國人的戰機所摧毀,但整個形勢對日
本人來說還是比較有利的,因為當時發現的美艦隊與小澤艦隊前衛相距約為300
海裡,與小澤主力相距約為400海里,這正是小澤中將夢寐已求的先發制人的理
想打擊距離。更令小澤慶幸的是,由於美國人的偵察機巡邏半徑比較小,美方至今
還沒有發現小澤艦隊!
    在這千鈞一髮的關鍵時刻,小澤海軍中將一聲令下,日航空母艦立即逆風向行
駛,甲板上飛機的引擎瞬間即發出雷鳴般的轟鳴,決戰的時刻終於來到了!
    戰鬥進程按照小澤中將的作戰計劃順利展開:清晨7點30分,經過充分準備
的第1攻擊波龐大機群的引擎發出了震耳欲聾的巨響,129架飛機,其中包括戰
斗機48架、轟炸機54架、魚雷攻擊機27架,從航空母艦飛行甲板上騰空而起,
向美艦撲去。緊接著,第2航空母艦戰隊和第3航空母艦戰隊的30架戰鬥機、1
5架轟炸機和72架俯衝轟炸機,共計117架飛機又不失時機地咆哮升空。就這
樣,第1攻擊波由246架各型戰機組成的龐大機群,殺氣沖天地向美艦隊殺來;
上午10點整,第2攻擊波的82架飛機(戰鬥機20架、轟炸機36架、俯衝轟
炸機26架)又呼哮著竄入海空再次向美艦隊衝去;11點10分,第3攻擊波的
69架攻擊機,又開始了向美艦隊的第3次衝擊。
    小澤中將幾乎是孤注一擲地先後射出的3支"利箭",共有近400架飛機組成,
真可謂規模空前。當首批飛機全部起飛後,旗艦上的小澤司令官、吉村參謀長等人
人面帶喜色,確信好久沒有舉杯祝賀的機會終於又要來到了。艦橋上的人似乎毫不
懷疑,這必將是日本帝國海軍有歷史意義的一天,也許是又一次對馬海戰。
    然而,有一點卻是小澤海軍中將所萬萬沒有想到的,這就是美國人新近裝備的
先進雷達,使小澤那近乎天衣無縫的"外圍殲擊"戰術完全化為泡影。
    上午10時左右,當日機第1攻擊波的246架飛機漸漸飛抵距美航空母艦編
隊150海里位置時,"列剋星敦"號航空母艦上不停轉動的雷達螢光騎馬上便出現
了一片密密麻麻的亮點。
    "正西150海里處,發現敵攻擊機群!"雷達操作員立即報告。
    米徹爾海軍中將盼望已久的與日航空母艦決戰的時刻終於如願到來了,他立即
下令出擊,300多架美艦載戰鬥機緊急起飛,前往迎敵。不一會兒,在距美艦隊
70海里的西部海空,日美雙方爆發了舉世矚目的大空戰,馬裡亞納海空戰正式爆
發了。
    美軍方面率首批戰鬥機前往迎擊的是查爾斯·布魯爾少校,只見他一馬當先,
11名部下緊緊跟上來,一架接一架朝敵機飛去。布魯爾少校首開記錄,他一開炮
就使1架"零"式機凌空開花,當這架日機的碎片還沒有墜落到大海時,布魯爾又打
斷了另1架日機的機翼,爾後他又巧妙地甩掉1架"零"式機並把它打得起火。只見
天空中"惡婦"式戰鬥機與日改進型"零"式戰鬥機攪成一團,改進型"零"式機就像蚊
子一樣靈活地繞著圈,使身體粗壯的"惡婦"式戰機難以接近開火。於是,美機就馬
上兵分兩路,一支與"零"式機繼續糾纏,另一支集中力量專打轟炸機。在密集的彈
雨中,10多架"1"式轟炸機先後墜入大海。片刻功夫,日轟炸機就全被打落。爾
後,兩支機群一起夾擊"零"式機,將日機打得只有招架之力。美機射出的12.7
或20毫米口徑的燃燒彈、穿甲彈,打中日機即起火,而日機的7.7毫米機槍子
彈,除非擊中要害部位,否則對美機根本不起作用。其中有1架"惡婦"式飛機的機
翼被機槍子彈打得全是窟窿,仍然威風凜凜地繼續格鬥。10分鐘後,第1攻擊波
日機幾乎全部被擊落。
    此刻,為騰出飛行甲板使戰鬥機能夠返航補充彈藥、油料,米徹爾將軍又使出
驚人的一著,他命令航空母艦上的所有攻擊機全部升空,讓這些既因機載火力弱無
法參加空戰,又因距離遠無法攻擊的魚雷機、俯衝轟炸機在安全空域盤旋待命。這
一出奇的招術,不僅大大地鼓舞了美飛行員的鬥志,而且為即將來到的空戰創造了
有利條件。
    也就是在美機剛剛加油掛彈升空後, 第2次大空戰又開始了。只見從"愛塞克
斯"號航空母艦起飛的"惡婦"式戰鬥機衝上去, 其他航空母艦上起飛的戰鬥機也迅
速圍上來,不到幾分鐘就打下近70架日機。空戰最激烈時,竟有近20架日機同
時中彈起火,其殘骸就如同燃燒著的火炬一樣慢慢墜入大海。參戰日軍飛機數量雖
然與美軍不相上下,但因前一個時期的空戰使許多經驗豐富的飛行員大量減員,這
次補充的多是剛剛從航校臨時抓來的學員,不僅駕駛技術不過關,而且毫無實踐經
驗。只見天空中一架架日機,就像被獵槍打傷的水鴨子,劈哩啪啦地直向海面裡扎。
    就在空戰最激烈的時候,米徹爾將軍卻在飛行指揮塔裡,饒有興趣地聽著無線
電裡傳出來的亂哄哄的聲音。這些由叫罵聲、機槍機炮射擊聲、爆炸聲組合成的大
雜燴,對於米徹爾來說,就像是一曲威武雄壯的戰爭交響曲,一首他終生難忘、永
遠也欣賞不夠的美妙樂曲。 突然,一個清晰的聲音傳入米徹爾的耳中:"嘿!這真
像古代的捕殺火雞呀! "米徹爾將軍牢牢地記住了這句話。從此,這場空前規模的
大海空戰就以"馬裡亞納火雞大捕殺"而著稱於世了。
    日軍第3攻擊波的69架飛機,在預定的攻擊區域內沒有發現美艦隊,大部分
飛機不戰而歸。 其餘約有24架飛機在尋找目標的途中被雷達發現,從航空母艦"
大黃蜂"號和"愛塞克斯"號上緊急起飛了50多架"惡婦"式戰鬥機, 前往截擊。不
一會兒,天空中日機便紛紛爆炸,碎片滿天飛。只見空中紅色的近爆閃光、黑色的
硝煙瀰漫、潔白的降落傘等等這一切在瞬間即佈滿海空,把中太平洋那碧海藍天攪
得昏天黑地。20幾架日機轉眼之間便無影無蹤了。
    就這樣,馬裡亞納海空戰以日本人的徹底失敗、美國人的完全勝利而告結束。
美軍共出動戰鬥機350多架,只損失了23架飛機;而日本小澤艦隊先後共出動
各型飛機397架,僅有100架左右的飛機倖免於難。另外,加上隨日本航空母
艦一起沉沒的飛機,僅在6月19日這一天,日方就損失各類飛機373架。太平
洋戰爭中規模最大的一次航空母艦大海空戰,美國人已是穩操勝券了。
    激戰至此,日本人不僅空戰損失慘重,航空母艦的命運也是同樣不濟。19日
上午8點10分,就在小澤的旗艦"大鳳"號送走攻擊隊最後1架飛機時,卻被正急
於尋找"獵物"的美潛艇"大青花魚"號發現了。美潛艇立即向"大鳳"號發射了6條魚
雷,其中1條魚雷準確無誤地擊中了"大鳳"號的燃料艙。這艘標準排水量為330
00噸,1個月以前才服役的最新型大型裝甲航空母艦,曾被日本海軍自豪地稱為"
不沉的航空母艦"。 一般來說,兩三枚魚雷對該艦的攻擊簡直是隔靴搔癢,不起絲
毫作用。但是,"大鳳"號中雷後產生的猛烈爆炸將艦上的升降梯毀壞後,為了封閉
該處,無意中將通風口堵塞,使得從油管中滲漏出的大量可燃氣體聚集起來,大約
在下午2點32分,由於電火花而引起了驚天動地的大爆炸。當時正好站在艦橋上
的高級參謀大前敏一大佐看見,"大鳳"號的飛行甲板突然"像富士山那樣鮮花盛開"。
下午4點28分,在夜幕降臨之際,只見"大鳳"號在海水中痛苦地翻捲著它那龐大
的艦身,終於在塞班島以西500海里處沉沒了。在它沉沒之前,2150名艦員
中只逃出了不到500人。
    就在"大鳳"號航空母艦遭到美潛艇攻擊後幾小時,即11時20分,另一艘大
型航空母艦"翔鶴"號又遭到美"飛魚"號潛艇的攻擊。"飛魚"號巧妙地突破警戒,搶
佔有利攻擊陣位,隱蔽地向"翔鶴"號發射了6條魚雷,有3條魚雷直接命中,這艘
飽經戰火考驗、曾經參加過偷襲珍珠港和珊瑚海大戰的"老兵",於下午2點,先於"
大鳳"號沉入馬裡亞納大海溝之中。 許多艦員還不知發生了什麼事,就糊里糊塗地
隨同他們的戰艦一起沉入海底,該艦1263名艦員,只有在甲板上的少數人員獲
救。
    潛艇在數小時內一連擊沉日軍2艘巨型航空母艦,令米徹爾大喜過望。然而在
勝利面前,這位美國海上梟卻在思考著如何再擴大戰果。在他的一生中,指揮如此
大規模海空戰的機會不會太多了,他想再打一場更漂亮的勝仗。戰鬥機和潛艇使他
非常滿意,但還有近200架攻擊機在空中作無謂的消耗,應當讓它們也去充分地
表現一下。 想到這裡,他馬上發出命令:"攻擊機群注意,現在我命令你們去轟炸
關島日軍機場,扔完炸彈、魚雷後立即返航。"
    半小時後,捷報傳來。關島日軍機場基本被摧毀,米徹爾將軍終於露出了欣慰
的笑容。

    極限空中追擊

    19日傍晚,小澤將軍根據聯合艦隊司令部的命令,已開始在夜幕的掩護下向
西北方後撤。此時,一封特急電報擺到了斯普魯恩斯將軍的辦公桌上:

    我特混艦隊已擊沉日軍2艘航空母艦,擊毀日機373架,敵人已無力反抗,
正在組織撤退,請求追擊。
    海軍中將 米徹爾
    1944年6月19日16時48分

    斯普魯恩斯將軍當即同意了米徹爾的請求。"追擊敵航空母艦!"米徹爾海軍中
將興致勃勃地向全艦隊發出命令。
    1944年6月20日清晨,經過一夜休整補充的美第58特混艦隊4個航空
母艦群中的3個立即開始追擊日機動艦隊。但是由於弄錯了方向向西南追去,所以
直到下午4點零5分, "企業"號的偵察機才發回報告:"在北緯15度35分,東
經134度35分的海域發現日機動艦隊,距離275海里。"
    米徹爾接報後,真是處於進退兩難之中。如果進攻,美機就要往返700餘海
裡的航程,這幾乎是美俯衝轟炸機和魚雷攻擊機的極限,其中還不包括在作戰過程
中必不可少的燃油消耗。另外,此時天色已晚,攻擊完後艦載機肯定要在夜間摸索
返航,而他手下的飛行員,只有少數人能在夜間降落,危險太大,但如等到天亮再
攻擊,又會白白失掉這摧毀日艦隊的大好機會。
    "飛機起飛!"經過反覆考慮,米徹爾還是決定一定要冒一次險。一向沉默寡言
的米徹爾終於發出了攻擊令。
    不到10分鐘,216架飛機,其中包括77架SBD"無畏"式俯衝轟炸機、
53架TB"復仇者"式魚雷攻擊機和86架"惡婦"式戰鬥機,從10艘航空母艦的
甲板上騰空而起,迎著夕陽向西飛去。
    18時23分,美機發現海面上的日油船;18時30分,終於發現了龐大的
小澤艦隊。該艦隊有6艘航空母艦、4艘戰列艦、11艘巡洋艦和22艘驅逐艦,
分為3路縱隊,每路縱隊間隔10海里。
    此時,只見墨綠色的海面上,出現了隊形不整的日本艦隊,艦尾部劃出的白色
航跡給美機指明了攻擊的目標。"首先攻擊敵航空母艦!"空中指揮官命令道。美各
型戰機迅速進入攻擊航向,美TB"復仇者"式魚雷機開始降低高度,SBD"無畏"
式俯衝轟炸機開始爬高,只有"惡婦"式戰鬥機仍保持原先的飛行高度,整個美攻擊
機群就像一陣龍捲風般襲向日艦。
    小澤神情緊張,趕緊下令所有的艦載機全部升空迎戰,但也只是很勉強地拼湊
了75架飛機。這點可憐的兵力又怎麼能夠阻擋得了強大的美攻擊機群呢!只見天
空中,美"惡婦"式戰鬥機就像老鷹捉小雞似地衝向日機,將這些倒霉的日機一架接
一架地打落海中。
    "復仇者"式魚雷攻擊機冒著日艦幾乎呈齊射狀態的高射炮火,開始投雷。只見
1條條魚雷在光線很暗的海面上高速向日航空母艦衝去。俯衝轟炸機如餓虎撲食,
在夕陽的餘暉下冒死攻擊,冰雹般的高爆炸彈凌空而下,在海面上掀起森林般的沖
天水柱。"飛鷹"號航空母艦在炸彈和魚雷的聯合攻擊下,艦面騰起熊熊大火,很快
就搖擺著巨大的身子一頭扎入海底; "瑞鶴"號航空母艦、"隼鷹"號航空母艦和"千
代田"號航空母艦也分別被雷彈打得傷痕纍纍, 艦身嚴重損壞。激戰中,小澤又損
失了65架飛機。
    另外,在空戰中,美部分俯衝轟炸機誤將後面的兩艘油輪當作航空母艦,對其
進行了猛烈的俯衝攻擊,500公斤炸彈就像冰雹般地砸向日油輪,僅兩三分鐘,
2艘油輪先後爆炸起火,瞬間即沉入大海。
    19時,空戰結束。當時天空既沒有月亮,也沒有星星。返航的漫長旅程對美
飛行員來說猶如惡夢一般,飛行員一個接一個地報告燃料即將用完。20時15分,
美機在一漆黑暗之中總算返回了自己的"家",可為了防止日機和日潛艇的襲擊,美
特混艦隊實行嚴格的燈火管制,"家"中一片漆黑。正如米徹爾所預料的,當這些美
機飛回的時候天已全黑,只有少數技術嫻熟的飛行員在黑暗的甲板上順利降落。大
多數飛行員只能辯認出軍艦的航跡,根本認不出哪是航空母艦。此時,在航空母艦
上的人可以清楚地聽到飛機在頭頂上盤旋。有的飛機打開了紅色和綠色識別燈,發
動機喘著粗氣,發出燃油耗盡時的那種劈劈啪啪的響聲。
    派這些飛行員出擊本來就是一個大膽的決定,此時,米徹爾又作出了另一個大
膽的決定:他命令所有航空母艦全部開燈。
    剎那間,所有的航空母艦都打開了紅色桅桿燈,飛行甲板上燈火輝煌,探照燈
光柱刺破了夜空,將這片海區裝點得猶如美國的狂歡節,又像神話中的世界。一位
飛行員說: 這種場面猶如"好萊塢的綵排、中國的春節和美國獨立紀念日趕到一起
了。"
    然而,更確切地說,這真是一場狂歡中的悲劇:
    這些天之驕子們在燈光的指引下,可以在任何1艘它們發現的航空母艦上降落,
但由於大多數飛機的燃油已經耗盡,蜂擁著朝甲板飛來,結果發生了一連串的衝撞
爆炸事故,不少油盡的飛機一架接一架地掉到海裡。有1架飛機在降落時撞在前面
已降落的飛機上,還有1架飛機甚至把1艘驅逐艦的桅桿燈當成了引導信號,乾淨
利落地降落在驅逐艦旁邊的海上......
    至22時,全部美機完成降落,這一災難性的夜間返航,使美機損失了77架
飛機,是剛結束的那場空戰損失的4倍,但落水的飛行員大部被救。就在美國人忙
於搭救落水飛行員時,小澤艦隊也很快撤出了戰鬥。至此,馬裡亞納海空戰宣告結
束。
    馬裡亞納海空戰是太平洋戰爭中爆發的一場最大規模的航空母艦之間的大決戰。
日本人認為: "此次海戰不僅在大東亞戰爭史上,即使在第二次世界大戰史上也是
規模最大的, 而且是陣容堂堂的海上大決戰。"此戰,美國太平洋艦隊用強大的航
空兵砸開了東京當局最後防禦圈的大門,搗碎了日本人"絕對國防圈"中的一個關鍵
性鏈環,從而大大改變了日美雙方的戰略態勢。美國人不僅取得了戰役上的勝利,
而且在戰略上也具有重要意義。此後,美國人即可以此為反攻跳板,任選進攻目標:
西進可取菲律賓;北上可沿小笠原群島直搗日本本土;還可以此為基地,使用B-
29遠程轟炸機直接空襲日本本土,對日本大本營構成戰略上的威脅。經此一戰,
美國人不僅掌握了馬裡亞納的制海權和制空權,而且還為最終戰勝日本人奠定了堅
實的基礎。

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血戰萊特灣--美日萊特灣海空戰

    1944年秋,尼米茲將軍率領太平洋艦隊向西橫行,麥克阿瑟將軍率領西南
太平洋部隊猛攻,兩支美國勁旅成鉗形攻勢,似猛虎下山,迅速逼近日軍佔領的太
平洋戰略要地--菲律賓。
    日本大本營在此危機時刻,也只好不惜血本、孤注一擲地背水一戰了。菲律賓
南北寬闊的海域裡,隨即處於戰火瀰漫之中。然而,1944年10月20日,美
軍卻出人意料地以迅雷不及掩耳之勢,在菲律賓群島南部那個面積不大、默默無聞
的萊特小島大動干戈。於是,美日雙方在這片遼闊的海域裡激烈爭奪、拚死搏殺,
從而爆發了人類戰爭史上規模最大的一場海空戰--萊特灣海空戰。

    "捷一號作戰"計劃

    菲律賓群島的戰略地位十分重要,其東北約2000公里處,就是太平洋戰爭
的發起國--日本,從它的北方至南方依次是中國、印度支那、泰國、緬甸、馬來亞、
荷屬東印度群島等國家和地區,菲律賓正好位於這條"弧形戰線"的東面中央部位。
菲律賓對日本更是生死攸關,因為美軍攻佔菲律賓將為爾後的進攻獲得重要的出發
基地和跳板,可以把海上攻勢與亞洲大陸的攻勢結合起來,並切斷日本本土與東南
亞地區作戰的海上運輸線。
    馬裡亞納失守之後,日本大本營重新研究了戰局和爾後的作戰方針。日本大本
營首腦似乎已嗅到菲律賓之戰那濃烈的火藥味,深感事態危急。他們判斷,美軍將
從1944年下半年開始首先拿菲律賓開刀。當時的聯合艦隊司令豐田副武在戰後
被審時這樣說:"如果最壞的情況發生的話,我們可能犧牲所有的艦隊;而我感到,
我們一定得冒這個險......如果我們在菲律賓戰役中失利,即便是艦隊保留下來,
向南行駛的運輸線會被完全切斷,因此艦隊即便撤回日本領海,也得不到燃料供應。
而艦隊如果留在南面海域,它就得不到彈藥和武器的供應。這樣看來,要以喪失菲
律賓群島的代價來救出我們的艦隊,那是毫無意義的。"
    為此,日本大本營於7月21日發佈了新的作戰方針:以確保日本本土和南方
資源地區為中心,在台灣、菲律賓和本土地區隨時集結一切力量,實行決戰,挫敗
美軍的進攻,以扭轉戰局。為此,制定了"捷號作戰"的決戰計劃,其中菲律賓地區
的決戰為"捷一號作戰;台灣地區為"捷二號作戰";日本本土(北海道除外)為"捷
三號作戰"; 千島群島、庫頁島及北海道方面為"捷四號作戰"。"捷一號作戰"計劃
主要有海陸兩方面內容。在陸軍方面,由綽號為"馬來之虎"的山下奉文陸軍大將出
任司令官。在海軍方面,預計參加菲律賓決戰的有3支日本艦隊,一是小澤治三郎
海軍中將指揮的第3艦隊,擁有輕重型航空母艦4艘及其他各型艦隻20餘艘。在"
捷一號作戰"中, 小澤艦隊的主要任務是充當誘餌,以全軍覆沒的悲愴之舉,引誘
急躁好鬥、素有"蠻牛"之稱的哈爾西海軍中將離開要保衛的登陸部隊和船隻,為栗
田的主力艦隊創造戰機。
    栗田健南海軍中將的第2艦隊在這一大賭博中唱主角。它擁有7艘戰列艦和各
型艦隻40餘艘,迫使命是,一旦哈爾西中計上當,便趁虛直插美軍登陸灘頭,全
力掃蕩美登陸船隻和部隊。
    第3支艦隊是志摩清英海軍中將的第5艦隊,由10餘艘各型艦隻組成,主要
任務是配合栗田作戰,進擊萊特灣,與栗田形成鉗形攻勢。
    空中作戰掩護兵力由木西和福繁指揮的陸軍第4航空隊共約1000餘架飛機
擔任。"捷一號作戰"的關鍵部分是海上決戰。
    由此可以看出,日本大本營幾乎是孤注一擲,將它的全部家當都推向菲律賓海
域的大潮中。在雙方對弈的棋盤上,這一計劃可說是冒險與絕望、詭秘與奸詐的混
合體。因此,在即將來臨的大決戰中,鹿死誰手,還需拭目以待。

    146 顆 將 星

   

    1944年7月27日,馬裡亞納海空戰剛剛落下帷幕,美國總統羅斯福即抱
病從華盛頓抵達珍珠港,與麥克阿瑟、尼米茲兩員主將會晤,共商大計。
    當天晚上,羅斯福、麥克阿瑟和尼米茲在總統下榻的地方吃過飯後,一起來到
掛著大幅太平洋海圖的總統臨時期居室裡。只見羅斯福總統坐在輪椅來到大海圖旁,
用竹棍指著菲律賓南部的棉蘭老島問麥克阿瑟: "道格拉斯,我們從這裡再往哪裡
去呢?""總統先生,先取萊特灣,然後再到呂宋島。"
    萊特島位於呂宋島的東南和棉蘭老島的北面,扼菲律賓中部的蘇裡高海峽的要
沖。它就像一個楔子插在薩馬島和棉蘭老島之間,形態像顆臼牙,牙根指向棉蘭老
島。其東海岸沿萊特灣是一片長35英里的肥沃平原,海岸空曠,沒有暗礁,是理
想的登陸作戰地點。
    麥克阿瑟極力主張首先攻佔萊特島,攔腰斬斷菲律賓群島,然後像宰割一條肉
牛似地,用屠刀分割日本守軍,以便各個吃掉,待建立航空兵和後勤基地後,即北
攻呂宋島,南取棉蘭老島,切斷日本本土與南太平洋的海上交通線。他還娓娓動聽
地說:繞過菲律賓,置1700萬菲律賓人於不顧,是極不光彩的。然而,醉翁之
意不在酒,麥克阿瑟全力堅持先攻佔菲律賓,還有一個重要原因,這就是在194
2年3月,麥克阿瑟在撤離菲律賓時信誓旦旦地當眾宣佈:"我一定要回來。"此後,
麥克阿瑟當然不願讓自己的諾言成為世人的笑柄,所以一直在夢寐以求要體面地重
返菲律賓。
    可是,另一員美軍主將--太平洋艦隊總司令尼米茲卻主張繞過防範嚴密的菲律
賓,直取台灣,堵住並切斷日本通往南太平洋的戰略補給線。然後,以此為跳板,
空襲日本本土,加緊海上封鎖,置日本於死地。
    就這樣,討論一直持續到深夜,並在第2天早晨繼續進行。後來,經過羅斯福
總統的大力協調,尼米茲海軍上將表示同意與麥克阿瑟合作。於是,太平洋上這兩
個巨大的"車輪"匯合在一起,開始按作戰計劃向菲律賓進軍。
    討論結束後,天已是中午時分,大家乘車前往太平洋艦隊總部,應邀參加尼米
茲海軍上將為他們舉行的午宴招待會。
    宴會期間,羅斯福總統喝了3杯烈性馬丁尼酒。這是一次由36位陸、海軍高
級將領參加的盛會。據尼米茲的副官奧斯汀上校統計,當時出席宴會的將軍領章上
的將星共有146顆。於是,萊特灣決戰,也就在這146顆金光閃閃的將星揮杯
推盞的"交響曲"中敲定了。
    另外,當時還決定,萊特島登陸作戰發平時間為12月20日,由麥克阿瑟負
責,太平洋艦隊提供海空支援。具體參加支援的海軍部隊為第3、第7艦隊,共有
各型艦隻760餘艘,空中掩護和作戰支援由陸軍第5、第13航空隊以及航空母
艦艦載機共計飛機2000餘架承擔。
    宴會之後,萊特灣海空戰的帷幕也就拉開了......

    台 灣 島 空 戰

    1944年8月,尼米茲決定由哈爾西將軍接替斯普魯恩斯擔任第3艦隊(原
第5艦隊)的指揮官,具體擔任登陸部隊的海空掩護,其快速航空母艦編隊仍由米
徹爾指揮,但番號改為第38特混艦隊。9月,在戰役發起之前,哈爾西首先對菲
律賓島、台灣及琉球等地的的日軍航空基地進行了大規模的輪番轟炸。在空襲過程
中,哈爾西發現菲律賓中部的日軍防禦非常薄弱,便於9月13日極力向尼米茲將
軍建議:提前發起萊特島登陸作戰。他的建議得到了尼米茲和麥克阿瑟兩位上將的
贊同。9月15日,美參謀長聯席會議作出決定:10月20日進行萊特島登陸戰
役。
    就在萊特灣戰役即將開始之際,哈爾西又想到了要以自己龐大的空中力量,去"
關照"一下台灣島這艘"不沉的航空母艦"。 他認為,台灣島距萊特灣不遠,日軍的
陸基航空兵肯定會對登陸的美軍帶來巨大影響,必須在登陸作戰打響之前先將其除
掉。為此他命令米徹爾"務必癱瘓島上的機場,大量摧毀日軍作戰飛機。"
    10月12日,天剛濛濛亮,米徹爾將軍率他的第38特混艦隊就來到了台灣
島以東90海里的海面上。他命令航空母艦一字排開,其他艦隻散開在四周保護。
一切就緒後,即下達了起飛的命令。隨著一發紅色信號彈射上天空,航空母艦的飛
行甲板上響起了隆隆的飛機馬達聲。不一會兒,400餘架艦載機就騰空而起,嗡
嗡地向台灣島方向飛去。
    台灣島日軍指揮官福留繁海軍中將採取了拚命的作戰方式,將230架戰鬥機
全部派往空中, 並命令全島高射炮兵進入一級戒備狀態,同時命令僅有的80架"
1"式陸上攻擊機, 全部掛上魚雷和炸彈,從另一個方向迂迴襲擊美艦隊。戰後福
留繁回憶說:
    一場可怕的空戰在我的頭頂上展開了。我們的艦載機大批地朝入侵的美機撲去。
我們的飛機看來幹得很漂亮,我想,我不能要求它們打得再出色了。片刻功夫,我
看到飛機一架接一架起火,往下栽。'打得好!打得好!一次大勝仗!'我拍手稱快。
待近時一看,使我大失所望。天哪!那些被擊落的全是我們的戰鬥機,而在我們頭
頂上耀武揚威盤旋的全是敵機!
    那些塗有美軍標誌的飛機, 每一架機頭、機翼處能噴出4-6道又粗又長的火
舌,日機碰上這些火舌便起火、冒煙。而我們的'零'式戰鬥機射出的曳光彈道明顯
細小,那些7.7毫米口徑的機槍子彈只配打打飛鳥,哪裡能對付這些裝備有厚厚
防護裝甲的美國戰鬥機呢?簡直是以卵擊石。在這一邊倒的片刻作戰中,戰鬥很快
結束了,我們徹底失敗。
    儘管日機大部被擊落,但福留繁將軍仍不死心。此時,他將他的全部希望都寄
托在那80架攻擊美艦隊的"神兵"身上。 可不一會兒即得到了報告:"我機群還未
到達美艦隊上空,便遭到'惡婦'式戰鬥機的攔截,在美機和美艦高射炮火打擊下,
已損失40多架'1'式攻擊機......"
    這時美軍攻擊機已將攔截的日戰鬥機全部消滅,來到台灣島上空開始扔炸彈了。
台灣島上的航空設施遭到嚴重破壞,而美軍僅損失飛機40幾架。爾後的3天內,
米徹爾又先後3次以大批轟炸機對失去防空能力的台灣島狂轟濫炸,另外,從中國
境內基地起飛的109架陸軍航空兵巨型B-29轟炸機也轟炸了高雄地區。至此,
日軍在預定地區的航空設施全部被摧毀。美軍以損失89架飛機的代價,取得了擊
毀日軍各型飛機近1200餘架的巨大戰果,台灣島已不可能對美軍的萊特灣作戰
構成任何威脅了。在整個作戰地區,美軍已奪取了制海和制空權,為麥克阿瑟的登
陸作戰掃清了障礙。
    10月14日,米徹爾將軍心滿意足,收回艦載機後,即下令返航,和哈爾西
一起,揮師向菲律賓殺來。

    哈爾西中計

    10月20日,晴天一聲霹靂,麥克阿瑟將軍指揮的美兩棲部隊在哈爾西第3
艦隊支援下,順利地登上萊特島。
    萊特島失守的消息傳到日本海軍聯合艦隊司令部,豐田副武海軍大將立即下令,
開始執行早已籌劃多時的"捷一號作戰"計劃。整個聯合艦隊立即緊急行動起來。
    10月22日晨8時,栗田健南海軍中將率由"大和"號、"武藏"號在內的5艘
巨型戰列艦組成的中央艦隊向萊特灣北部挺進;22日下午3時,志摩清英海軍中
將率由10餘艘艦隻組成的南方艦隊駛離普羅乃港,取道蘇裡高海峽,從南路進擊
萊特灣;小澤治三郎海軍中將率僅存的4艘航空母艦,也於22日上午10時22
分開始向萊特灣東北的呂宋島附近海域大搖大擺地開進。
    日軍的計劃是,首先由小澤的航空母艦艦隊將擔任空中掩護的哈爾西海軍中將
的第3艦隊誘出萊特灣,使其艦載機無法發揮作用。然後,栗田和志摩兩支艦隊成
鉗形夾擊攻勢,趁美軍為萊特島運送增援部隊和補給時,一舉將其摧毀。
    23日晨9時10分,正在婆羅洲海域附近執行偵察任務的"海鯽"號和"鯽e魚"
號兩艘美潛艇發現了正在行進的栗田艦隊,立即報告了哈爾西。哈爾西得知後,立
即命令自己的艦隊作好了迎擊的各項準備。
    10月24日上午9時左右,駛入錫布延海的栗田艦隊被美偵察發現。此時,
哈爾西的第3艦隊正在菲律賓以東海面待機,自北向南分別是薛爾曼少將的第3特
混大隊;博根少將的第2特混大隊;戴維森少將的第4特混大隊;萊特灣海域則是
金凱德海軍中將的第7艦隊。
    10點38分,美軍第1攻擊波12架SBD"無畏"式俯衝轟炸機和18架T
BD"掠奪者"式魚雷攻擊機,在36架格魯曼6"惡婦"式戰鬥機的掩護下,向栗田
艦隊襲來。當美機飛臨栗田上空時,栗田幾乎沒有一架飛機擔任掩護,只好靠艦上
強大的防空火力來應付了。海空激戰剛一開始,就有8架美機被擊毀,但美機仍頑
強進擊,重點向"武藏"號戰列艦起來。
    "武藏"號是"大和"型巨型戰列艦,1937年動工,1942年底才下水。它
的艦長263米,寬39米,滿載排水量為72000多噸,全艦大小火炮共計1
52門。 該艦重鎧厚甲,裝甲厚達410毫米,與"大和"號一起,被稱為"永不沉
沒的戰列艦"。
    面對猛撲而來的美機,"武藏"號上的152門大小火炮一起開火,在巨艦上空
織成了一張密集的彈網,但仍不能阻擋美魚雷機的攻擊。不一會兒,就有3條魚雷
和3枚炸彈擊中了"武藏"號右舷。
    12點整,36架TBD"掠奪者"式魚雷攻擊機和24架TB"復仇者"式魚雷
攻擊機,在18架"惡婦"式戰鬥機的掩護下,對栗田艦隊進行了第2次空襲。只見
在紛紛墜落的炸彈中,又有3枚重磅炸彈和2條魚雷擊中了"武藏"號,其中1枚穿
透了兩層甲板後爆炸,造成巨大破壞。
    緊接看,12點22分,第3攻擊波的42架飛機又蜂湧而至,"武藏"號戰列
艦再遭劫難,又有3條MK-13型新式魚雷擊中"武藏"號右舷,劇烈的爆炸幾乎
把右舷的外裝甲全部撕裂,此後命中同一部位的4枚重磅炸彈使海水大量湧入,艦
首開始下沉。14時22分,60架美機又發起了第4次攻擊,僅"武藏"號就遭到
近40架SBD"無畏"式俯衝轟炸機和TBD"掠奪者"式魚雷攻擊機的攻擊,在命
中8枚炸彈後,這艘巨艦的上層建築全部被破壞,艦首繼續下沉。15時左右,近
100架美機又前來光臨栗田中將的艦隊。美"企業"號航空母艦上的飛行大隊長史
密斯海軍中校,帶著12架SBD"無畏"式俯衝轟炸機直撲"武藏"號,接著10架
TBD"掠奪者"式魚雷攻擊機又呼嘯而來,頃刻間就有12枚重磅炸彈和11條M
K-13型魚雷命中"武藏"號。"武藏"號一下子就消失在魚雷和炸彈爆炸所激起的
沖天水柱之中,並被團團濃煙所籠罩。15時55分,這艘"永不沉沒的戰列艦",
翻轉著它那龐大的身軀,帶著遍體鱗傷沉入了錫布延海,長眠在那海藻叢生的海底,
給"武藏"號陪葬的艦員有近2500人。此時,日軍艦隊雖然遭到了重創,但整個
艦隊仍具有相當強的戰鬥力, 為暫時避開美軍的攻擊,栗田中將趕緊下令:"緊急
撤退! "實際上是給了哈爾西一個假象。16時22分,哈爾西得知日艦隊撤退的
消息後,便判斷日本人損失慘重,正在落荒而逃,已不可能對美登陸部隊構成任何
威脅了,因而也就沒有進行正準備實施的第6次空襲。可是,一直沒發現日本人的
航空母艦,卻使哈爾西焦急不安,日本人的航空母艦究竟在哪兒?
    此時,正在向南急駛的小澤心急如焚,因他得知栗田艦隊遭到美機猛攻後,趕
緊一再發出明碼電報,以期引起哈爾西的注意。然而,哈爾西的飛機正在猛烈地轟
炸栗田,根本沒有發現小澤這塊到嘴邊的"肥肉"。"誘餌"不靈,真把小澤急得如同
熱鍋上的螞蟻一般。最後,小澤也只好豁出去了,主動發起攻擊。
    10月24日下午15時,小澤幾乎出動了全部作戰飛機,向美軍第3艦隊的
一支輕型航空母艦特混艦隊大模大樣地襲來。
    當第1攻擊波60餘架飛機抵達美艦隊上空時, 這支輕型特混艦隊僅從"埃塞
克斯"號上起飛了7架"惡婦"式戰鬥機迎戰, 其餘不適於空戰的艦載攻擊機只好像
擺設一樣整齊地排放在飛行甲板上。可就是這不起眼的7架戰鬥機,卻發揮了巨大
作用。美軍飛行員幾乎是個個身手不凡,在半小時的空戰中,戴維·麥克坎貝海軍
中校和他的僚機羅伊·拉辛格上尉擊落了15架日機,麥克坎貝獨自擊落9架,創
造了太平洋戰爭中一次戰鬥單機擊落敵機的最高紀錄。可7架飛機畢竟無法完全擋
住60幾架飛機的攻擊,有近20架日機飛抵"埃塞克斯"號上空。但是,這些剛剛
補充的日飛行員水起也確實太差,他們投下的炸彈竟然沒有一枚命中,只是圍著美
艦激起了沖天的水柱,美艦毫無損傷。
    第2攻擊波的80架飛機為了取得戰果,集中全力攻擊了"普林斯頓"號輕型航
空母艦,這艘艦上僅有的8架戰鬥機全部升空。美軍飛行員憑借飛行技能和機載武
器火力的優勢,一下子就擊落20架日機。艦載高射炮密集的防空火力也擊落10
架日機。 一位戰鬥機飛行員卡爾·布朗海軍上尉說:"我們將80架日機拖住了1
5分鐘......擊落了28架。按說,我們不能用8架'惡婦'式戰鬥機去對付80架
敵機,但在它們攻擊我們軍艦的時候,必須首先攻擊它們......我們開足油門,緊
追不捨, 用一切火力射擊。"然而,這些勇敢的美國飛行員仍未能挽救這艘航空母
艦的命運。在一豈不太引人注意的雲層裡,一下子鑽出了8架日俯衝轟炸機,它們
一出現便開始俯衝攻擊,美軍根本來不及作出反應,便有3枚重磅炸彈落在了這艘
巨艦的飛行甲板上,恰好有一枚穿透甲板鑽進機庫爆炸,並引爆了機庫內6架已掛
上魚雷的TB"復仇者"式魚雷攻擊機,頓時就燃起了沖天的大火。不一會兒,又一
聲"轟隆隆"的巨響,"普林斯頓"號尾部的魚雷庫被大火引爆,這艘倒霉的巨艦,頃
刻間就在近千名艦員的陪同下一起沉入了波濤洶湧的大洋。這是2年前所羅門海空
戰中"大黃蜂"號被擊沒以來,美國損失的第1艘航空母艦。
    17時整,哈爾西得到了日艦載機襲擊"埃塞克斯"號的消息後,立即率龐大的
特混艦隊高速北上。此時,他根本不知道日本航空母艦已成了紙老虎,艦上幾乎沒
有飛機了,一心只想著擊毀日本人的航空母艦。他認為,日本航空母艦是他最重要
的攻擊目標, 而這恰好中了日本人的圈套。後來,哈爾西在他的回憶錄中寫道:"
我走進作戰室, 用手指著海圖上300海里開外的日本北方艦隊說:'我們駛向這
裡. .....向北追殲他們。'"17時50分,他電告金凱德:"栗田艦隊業已受創西
撤, 我正率3支艦群北上,以起能於25日拂曉襲擊敵軍航空母艦。"就這樣,哈
爾西這支"猛虎"終於離開了他應該保護的登陸部隊,被日本人調離下"山"了。

    "誘餌"被殲

    小澤海軍中將在這次海空戰中扮演的是一個自我犧牲的角色,對於小澤艦隊來
說,打,並不是目的,相反,挨打才是真正的目的。當哈爾西率艦隊向他衝來時,
小澤終於實現了他在戰前對豐田司令官所說的: "本艦隊應完全暴露在敵機動部隊
之下,並將敵艦隊誘向北方,以減輕栗田艦隊的壓力。為此,本隊寧願蒙受特大損
失於不顧。"
    自25日早8時15分開始,哈爾西先後對小澤艦隊發起了多次狂風暴雨般的
攻擊。此時,小澤雖然擁有4艘航空母艦,可總共才有108架飛機,僅是美國1
艘大型航空母艦所載的飛機架數,因此根本無法和哈爾西相抗衡,在哈爾西的強大
攻勢面前,只剩下干挨打的份了。
    當120架美艦載機分成兩路向小澤艦隊殺來時,小澤立即派出了僅有的13
架戰鬥機升空迎戰。很快,13架日機全部被擊落。這樣,失去空中掩護的小澤艦
隊只好任憑美機隨意攻擊轟炸了。日艦一面作著Z形運轉,躲避著劈頭蓋臉而來的
魚雷和炸彈,同時還全力引誘糾纏著美機,上演了"犧牲品"慘遭攻擊的一幕。美機
順著刺眼的陽光毫無顧忌地向日艦輪番攻擊。小澤的旗艦"瑞鶴"號是日本偷襲珍珠
港6艘航空母艦中的最後倖存者。昔日威風凜凜的超級航空母艦,此刻竟然被美機
逼得像鴨子似的在水中東躲西藏,8時20分,"瑞鶴"號被炸彈擊中,艦上火焰四
起,濃煙翻滾,艦體逐漸向右傾斜。此時,海面上又有10幾條魚雷發出"絲絲"的
響聲,像幽靈般地向"瑞鶴"號游來,儘管"瑞鶴"號拚命躲閃,還是被2條魚雷擊中。
    9時22分,美軍約200架飛機一窩蜂地飛臨"瑞鶴"號上空,美機飛行員看
到"瑞鶴"號在海面上緩緩移動,艦上懸掛的太陽旗在海風中瑟瑟抖動,它那長方形
的甲板被打穿,艦舷也被魚雷炸開,可說是完全解除了武裝。沒有艦載機的航空母
艦空蕩蕩的飛行甲板,就像一塊巨大的靶子,成了美俯衝轟炸機進行精度投彈訓練
的極好目標。因此,這些美軍飛行員就像平時訓練一樣,從容地按下機頭,毫不留
情地把一枚枚重磅炸彈扔到了"瑞鶴"號上,一個個巨大的火球帶著團團黑煙從艦上
接連不斷地噴騰而起。不一會兒,只見"瑞鶴"號上那面大大的太陽旗在水面上抖動
了片刻之後,便與這艘聲威顯赫的超級航空母艦一起沉入了大洋深處......
    此後,在美機強大的輪番攻擊下,小澤艦隊的主要艦隻--4艘航空母艦全部沉
沒。從此,日本海軍完全喪失了海空突擊力量。
    小澤海軍中將在炮火連天之中,仍不忘自己的使命,8時30分,他向栗田發
出了一封極為重要的電報: "敵艦隊已被我誘至北方,目前正集中火力向我機動部
隊進攻! "然而,令日本人痛苦的是,這封電報居然沒有到達栗田手中。因此,日
本大本營精心設置的"誘餌"被美國人給白白地吞掉了。就這樣,日本人以引誘哈爾
西艦隊主力遠離萊特灣的"誘餌"作戰,以其本身的"成功"而告結束了。

    錯 失 良 機

    戰爭真是一個荒誕的怪圈,它總是不停地把勝利的花環和慘敗的絞索,輪換著
往雙方的脖子上套。25日零時35分,佯裝敗退的栗田艦隊竟然令人不可思議地
通過"魔鬼"般的聖納迪諾海峽,駛抵薩馬島以東,早晨6時45分,恰好與掩護登
陸的美第7艦隊迎頭相撞。這真是:踏破鐵鞋無覓處,得來全不費功夫。此時,在
栗田的戰列艦和美國登陸部隊之間,除了金凱德那幾艘脆弱的護航航空母艦外,已
經沒有任何阻礙了,"捷一號作戰"看來進展十分順利。
    "保持現有陣形,立即全速突擊!"清晨6點58分,栗田在"大和"號艦橋上,
果斷地下達了命令。他不是留下幾艘巡洋艦來迅速收拾掉這些脆弱的護航航空母艦,
自己趕緊率主力去摧毀金凱德近百艘束手待斃的運輸艦隊,而是集中整個艦隊,一
擁而上,去攻擊這些倒霉的美國軍艦。
    頃刻之間,那些躺在甲板上哼著美國小調的水兵們,還沒來得及醒過神,就被
日本戰列艦上射出的炮彈炸成血漿肉泥了。令人恐怖的"大和"號首當票沖,隨著它
那悶雷般的巨型火炮發射聲,美國"約翰遜"號驅逐艦一下子就被炸得開了花,頃刻
沉沒。 當時艦上一名脫險的軍官後來這樣說;"'約翰遜'號活像一隻被載重汽車撞
倒的小狗。"
    托馬斯·斯齊拉格海軍少將指揮的美國護航艦隊根本不是日本人的敵手,只好
邊打邊退。 斯齊拉格後來回憶說:"我並不認為我們能支持15分鐘,但是,我以
為, 在我們被打沉之前,應該盡量狠狠回敬他們。"因此,斯齊拉格一面匆忙施放
煙幕、且戰且退,一面讓僅有的10幾架"復仇者"式和"野貓"式飛機起飛。這些飛
機十萬火急地裝上了任何能用得上的武器,如重磅炸彈、魚雷、甚至深水炸彈。飛
機升空後,美艦即躲入雨區,利用暴雨來躲避日艦炮火的轟擊。
    只見空中五花八門的美機在投光了炸彈和魚雷後,就用機槍掃射日本軍艦,子
彈打光了,就在日艦周圍兜圈子,迷惑日艦炮手。僅飛行員加裡森海軍上尉就進行
了10次這種根本沒有子彈的迷盲"掃射"。這種裝模作樣的攻擊使日本軍艦根本分
不清真假,但卻不得不頻頻改變航向,在原地打轉。
    儘管金凱德在收到斯齊拉格少將的電報後, 不斷向哈爾西緊急呼籲:"急需快
速戰列艦, 立即駛往萊特灣!!"但哈爾西卻仍然認為:栗田早已是遍體鱗傷,不
會有什麼戰鬥力,一定是金凱德自己慌了手腳,沉不住氣了,因而繼續對小澤這塊"
肥肉"窮追猛打,毫無回救之意。
    此時,斯齊拉格將軍的招數已全部使盡,下一步就是全軍覆沒了。他報告說:"
敵人在快速趕來,炮火越來越猛。此刻,我們的任何1艘護航航空母艦顯然都不能
再經受大口徑火炮轟擊5分鐘了。"
    突然,海面上炮聲一下子全部停下來,奇跡出現了。原來是栗田又想起了他此
行的主要使命--摧毀萊特灣美登陸部隊, 便於上午9時11分發出命令:"全艦隊
集合,向後轉舵,全速向萊特灣進發!"
    面對正向自己殺氣騰騰逼進的栗田艦隊,金凱德更加驚慌,他一再向哈爾西發
出求救急電,甚至用明碼發電。後來,在尼米茲的親自干預下,哈爾西才不得不派
兵回援。
    25日11時20分,栗田艦隊調整好陣形,開始向萊特灣直線挺進。艦上所
有大炮、魚雷都已裝填完畢,處於一觸即發的臨戰狀態。再過2個多小時,就能夠
到達萊特灣海域了。此時的形勢對日本人真是太有利了:斯齊拉格早已逃得無影無
蹤,哈爾西又是遠水不解近渴,萊特灣內失去任何掩護的登陸部隊和近百艘運輸船,
只剩下聽任栗田隨意宰割的份了,"捷一號作戰"終於成功在望了!然而,當栗田率
艦隊向萊特灣方向行駛了2小時後, 卻突然下達了"艦隊全體艦隻左滿舵!北上突
擊!"的命令。此令一出,日軍整個艦隊都不僅為之愕然。突入萊特灣本來是"捷一
號作戰"的核心, 儘管當時栗田的近20艘艦隻仍具有較強的戰鬥力,但他卻臨陣
逃脫了。當時,美國人正好有80多艘運輸船在萊特灣卸載,可說是從鬼門關上撿
了一條命。 戰後美國人自己也坦率地承認:"如果栗田艦隊衝進來,那可真不得了
啦!"
    戰後數年, 當人們問及栗田當時這一情況時,他僅僅陳述說:"我就像一名棒
球比賽中失敗的投手。因為當時我根本不知道哈爾西已被調離北上,也不知道繼續
向萊特灣前進便會取得勝利,迄今回想,實有無窮悔恨. ....."就這樣,萊特灣大
海空戰奇跡般地草草收場了。
    萊特灣海空戰是太平洋戰爭中最後一次大海空戰。此戰,使日本的海、空力量
遭到毀滅性的打擊,使美國人完全掌握了菲律賓地區的制海和制空權,而且完全切
斷了日本與南方重要資源地區的海上運輸線。此戰之後,美國人越過了日軍重兵防
守的台灣島,開始直扣日本人的大門了。日海軍大臣米內光政在評論萊特灣海空戰
失敗對日本海軍和帝國的影響時,只說了一句話:"我覺得這就是終結。"

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皇軍傘兵的最後瘋狂--日軍布勞恩空降作戰

    1944年9月8日,美軍參謀長聯席會議向美軍西南太平洋戰區司令部發佈
命令,確定10月20日為向菲律賓"攻擊發起日",並決定首先攻佔萊特島。萊特
島位於菲律賓最大島呂宋島的東南、棉蘭老島的北面,它扼菲律賓中部蘇裡高海峽
的要衝,具有重要的戰略地位。

    叢林中的補給基地

    10月20日凌晨,由美第6集團軍司令沃爾特·克魯格中將指揮的第10軍
的第1機械化師、第24步兵師和第24軍的第7、第96步兵師分別由該島的北
面和南面約16公里長的海岸線上攻擊登陸,灘頭很快被佔領。
    日軍防守該島的是步兵第16師團,駐菲律賓的日軍司令官山下奉文將軍原計
劃在菲律賓的呂宋島利用有利地形進行作戰,而對菲律賓其餘各島則採取逐次放棄
的戰術,以贏得時間來加強他在呂宋島的防禦。但日軍統帥部獲悉美軍對萊特島發
動進攻後,卻命令山下不惜一切代價堅守該島。這是因為日軍統帥部考慮到,如美
軍在萊特島建立空軍基地,日軍向其他島嶼的守軍運送部隊和補給的所有主要航海
線就都處在美軍空軍攻擊的範圍。山下將軍根據新的指示,除命令進入該島中部山
區的第16師團堅守外,又集中了所有的船舶,調來步兵第26師團增援該島守軍。
    克魯格將軍為了對付山下的防禦力量,增派空降第11師在比托海灘登陸,並
命令傘兵部隊從中央山脈向西海岸進攻。由於交通不便,傘兵的後方補給和後送傷
員越來越困難,甚至想在叢林中開闢一個簡易的機場都沒有必需的裝備。在泥濘的
山路和濃密的叢林中,要花費很長時間和人力才能把75毫米口徑榴彈炮向前運動。
這時,尼古拉斯·斯塔德赫爾上校使用1架預定作為海空救援用的C-47飛機,
進行了13次單飛,在該師先頭部隊比較容易到達的馬納拉瓦特一塊長150米、
寬50米的空地上,傘降了第457野戰炮兵團"A"炮連的75毫米榴彈炮,炮兵
從這個在叢林中開闢的空降場上向各個方向進行炮擊,對日軍威脅很大。
    萊特島原有5個簡易機場:在布勞恩附近有巴尤哥、布裡和聖巴勃羅機場;在
萊特島首府塔克洛班及杜拉格各有1個機場。美軍登陸後,空降兵第11師師長喬
·斯溫將軍在找不到運輸機的情況下,使用炮兵部隊的11架"幼狐"觀測機給進入
山區的空降部隊空投補給品,建立了一條"餅乾供應線"。從布勞恩周圍簡易機場起
飛的這些飛機平均每天往山區空投21噸物資,這些空投物資能保障該師的兩個團
進行6周的作戰,基本上解決了叢林山地運輸不便的困難,對日軍造成了很大威脅。
而且"幼狐"飛機還經常把包括師長和參謀長在內的重要人員傘降到山區中的部隊陣
地上。在馬納拉瓦特炮兵陣地周圍作戰的部隊,也開闢出一個簡易機場,用來從空
中後運傷員。由喬·斯溫將軍親自倉促組成的這支空中補給隊引起了日軍指揮官對
布勞恩及其周圍繁忙的簡易機場的注意。

    空 地 合 擊

    11月27日夜,日軍派出4架飛機運送一個60人的傘兵隊,襲擊布勞恩附
近的機場,但在執行過程中,1架飛機途中失事墜毀,1架被美軍擊落,1架迫降
在水上沉沒,1架在布裡機場強行著陸,但人員又被殲。
    為了重新奪回主動權,阻擊美軍的空中襲擊和運輸,山下將軍給負責菲律賓中
南部防禦的第35集團軍司令官鈴木宗作中將寫了一封信, 要他"盡快佔領布勞恩
附近的機場, 同時以火力控制塔克洛班和杜拉格機場"。儘管鈴木知道他自己沒有
力量進行這次進攻行動,但仍試圖用品所有兵力給美軍以最大的破壞。他決定實施
一次小規模的破壞性空降突擊,奪取從布勞恩、聖巴勃羅到布裡一帶的簡易機場。
由於運輸機不足,傘兵計劃分兩批空降。他們將得到第16師團和第26師團所發
動的地面進攻的配合。這一行動被命名為"WA"行動。"WA"行動計劃規定,空降
過程由12架戰鬥機擔任空中掩護,空降出發機場為呂宋島上的安費雷斯和利帕機
場,航線距離約600公里。空降突擊定於12月6日晨發起。
   

    但鈴木中將在制定計劃時,過高地估計了第16師團和26師團的力量。這兩
個師團都曾在中國作過戰,第16師團由於戰鬥減員,此時兵力僅為1500人,
其中只有500人還可以打仗,師團長牧野將軍把他們單獨編成一個營,由他親自
指揮;第26師團在從呂宋島乘船到萊特島增援的途中遭到美軍飛機的襲擊,受到
重大傷亡,但它仍算是一個建制師。12月1日,鈴木帶著他的參謀人員進入山地,
第26師團也沿著阿爾布埃拉至布勞恩的公路向東開進,在途中與向西開進的美軍
第11空降師部隊遭遇。在混亂的戰鬥中,日軍1個配有工兵的團隱蔽地撤出戰鬥,
繼續緩慢地向布勞恩推進。
    斯溫將軍發覺日軍可能要對布勞恩附近的機場攻擊時,便加強了對機場的警戒,
並派出1個步兵營在機場附近組織防禦。
    當日軍臨近進攻發起日時,天降大雨,部隊行動困難,沒能按時作好戰鬥準備。
鈴木向山下將軍請求將行動推遲兩天。但山下的答覆是,形勢危急,只能多給一天
的準備時間。由於通信聯絡困難,第16師團和指揮部失去聯絡,因此,該部隊並
沒收到改變進攻時間的指示。12月6日凌晨,該師團按原計劃向布勞恩附近機場
發起了攻擊。牧野將軍帶領由500人組成的營攻打布裡機場,當部隊接近布裡時,
遭到美軍炮兵和2個坦克連火力的猛烈射擊,傷亡慘重,但他們仍然堅持戰鬥,並
於6時30分對機場發起攻擊,出豈不意地襲擊了美軍的空軍勤務大隊和C-47
運輸機中隊,有300名日軍突破美軍的防禦陣地,攻佔了布裡簡易機場。當天下
午,美軍第187傘降步兵團的1個營發起反衝擊,把日軍趕出了機場。在地面戰
斗已經開始的情況下,駐紮在呂宋島利帕機場上的日本陸軍傘兵第2旅第3營共5
00人,在營長白井少佐率領下,在美軍已收復的機場空降。鈴木給傘兵的任務是
盡可能多地破壞美軍的飛機。傘兵沒有什麼支援力量,很明顯只能是決一死戰。在
出發前,每個傘兵都領到一啤酒精含量很高的果子酒,瓶子上貼著"升空就喝掉"的
標籤。傘兵們事先都學習了製造混亂的各種技術,並攜帶有搖鈴、號角和哨子。為
了使各分隊在混戰中不致於發生誤會,還專門給他們譜寫了便於辯認的歌曲。此外,
他們還學會了戰場上用的英語喊話:"兔崽子們,見鬼去吧!反抗者死!繳槍不殺!
"。
    第一批傘兵運輸機於14時30分起飛,其中20架飛向布裡、12架飛向聖
巴勃羅、6架飛向巴尤哥、2架飛向塔克洛班、2架飛向杜拉格。18時,日軍的
中型轟炸機從高空首先進入目標上空,將炸彈投在跑道和美軍物資補給所上。接著
日軍的運輸機從210米高度進入,在黑暗的夜空,這些運輸機黑乎乎的撲面而來。
但在傘降過程中,擔任空中掩護的日戰鬥機已經返航,因此,運輸機遭到美軍地面
高射火器的猛烈射擊,有18架運輸機被擊落。天黑後,第2批運輸機又空降了1
個步兵連、1個重兵器連,由於天黑、下雨,傘兵在看不見地面目標的情況下跳傘,
因此,大都沒有降到預定地區。

    機場拉鋸戰

    一時間,機場上到處佈滿了傘兵,美軍穿著襯衣,用步槍和手槍射擊在黑暗中
沿機場跑道運動的人影。槍炮聲、喊叫聲、爆炸聲連成一起。日軍傘兵營長白井少
佐在聖巴勃羅機場第1個著陸,他在很短時間內便把部隊集合起來,對機場設施及
停放的美軍飛機進行破壞,飛機一架接一架的起火爆炸,火光把跑道照得通明。1
輛吉汽車和幾座帳篷也燃燒起來。由於汽油燃燒引起彈藥爆炸,形成一片火海,越
燒越烈的火焰映紅了夜空。在一片混亂中,美軍機場勤務人員撤到機場南側,臨時
構築了防禦工事,繼續抵抗日軍的攻擊。
    為支援守衛機場美軍的戰鬥,斯溫將軍連夜從比托海灘調來1個野戰炮營。該
營在盧卡斯·霍斯中校率領下,會同部分工兵於7日晨投入戰鬥,企圖把日軍傘兵
從機場上趕走。戰至中午,美軍奪回了聖巴勃羅機場。日傘兵轉移到3公里遠的布
裡機場,與從地面進攻到那裡的第16步兵師團殘部會合在一起。
    雖然日軍傘兵撤出了聖巴勃羅機場,但巴尤哥和布裡機場仍在日軍手中。尤其
是在布裡的日軍在夜裡傘降奪取該機場時,繳獲了大量的自動武器,其中包括幾門
50毫米機關炮,為控制機場進行了充分的戰鬥準備。
    美軍第5航空隊的恩尼斯·懷特黑德將軍給克魯格中將打了一份緊急電報,電
報中說,布裡正處在猛烈攻擊之下,需要馬上增援。克魯格指示斯溫盡快去布裡,
但斯溫的兵力和彈藥不足,僅能守住自己的陣地。到了8日,斯溫才準備用美傘兵
第187團和剛剛到達的第38師第149團向布裡機場的日軍發起攻擊。下午,
這兩個團在向布裡機場開進途中與20多名日軍傘兵遭遇,延誤了一些時間,黃昏
後才趕到布裡。但由於機場上有近200多日軍旗命抵抗,美軍仍沒能奪回布裡機
場。9日午夜,150多名日軍向美軍發起反衝擊,被美軍擊退。10日,美軍的
兩個團在炮兵支援下,經過激戰,將日軍包圍。正當日軍第16師團步兵和白井的
傘兵已經精疲力竭時,日軍第26師團的1個減員團從中部山區突破美軍陣地趕到
布裡,企圖增援傘兵。晚7時30分,日軍對美軍發起了攻擊。日軍這次進攻,奪
取了部分陣地,但在1個美軍野戰醫院附近碰上了美軍50多名司令部人員,他們
堅守著環形陣地,使日軍第26師團的進攻遭到重大挫折,被迫通過山地向西退卻。
到了12月11日,被圍在布裡機場的日軍全部被殲,其營長白井少佐於1945
年1月底獨自逃回山區日軍指揮部。
    原計劃在塔克洛班空降的2架飛機途中被美軍擊落,在杜拉格機場空降的2架
飛機中途迫降,均未完成預定任務。
    此次空降作戰,是日軍在第二次世界大戰中最後一次空降突擊。日軍雖然損失
了一支空降特遣隊以及兩個步兵師,卻未能奪占美軍佔領的機場。但日軍成功地摧
毀了美軍100多架飛機和貯藏在布勞恩周圍簡易機場上的大量補給物資,使美軍
第11空降師的兩個先頭團將近一周沒有得到空中補給。而依靠布裡和聖巴勃羅機
場擔負空中補給任務的美軍第5航空隊,也無法執行任務。

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