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[大陸] 細數青藏鐵路沿線風景，人間天堂美不勝收[圖文]

蔡逸竹

孤獨者 - 心在黑暗裡旅行 ...... ...

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1樓 大 中 小 發表於 2007-5-5 18:59 

[大陸] 細數青藏鐵路沿線風景，人間天堂美不勝收[圖文]

隨著青藏鐵路正式通車的臨近，進藏旅遊成了很多人新的夢想，那麼就跟讓我們一起來看看青藏線上有那些值得期待的景色。

高原門戶和金銀灘


到了西寧市就算到了青藏高原的門戶。這裡海拔2260米。西寧已有一種高原的感覺，天空呈現出高原特有的湛藍，空氣涼爽通透，這和進入青藏高原的另一個門戶——成都濕潤厚重的空氣截然不同。在火車站你就可以領略到中國西部的人文風光和異域情調。但是西寧還不算是真正的高原，這裡是湟水河流域的農業區，氣候宜人，物產豐富。我們這次穿越雪域高原的列車起行後，沿途風物就漸入佳境，像是一曲壯美悠遠，節奏鮮明，情感強烈的交響樂，各個樂章都有著鮮明的特點，但又都統一在高原特色這一主題下，直到最後以聖城拉薩作為此行最完美的結尾。出了西寧市，火車要經過的地方是海北藏族自治州。越往西走海拔就越高，植被就越少，人煙也越稀，直到快靠近青海湖，完全變成了草質優良的高原牧場。在距西寧120多公里的西海鎮周圍，緊挨著青海湖東面的草原，就是有名的金銀灘草原。列車將穿過這裡，金銀灘也許不是青海最好的草原，但卻是青海最有名的，因王洛賓那一首《在那遙遠的地方》，讓此地名揚天下。據說，王洛賓說過就在這片金銀灘上，當時還曾放映過露天電影，我們的詩人和那位好姑娘共騎一匹白馬，在夜色迷離、空曠遼遠的草原上，躲開眾人，互相依偎在白布銀幕的背後看電影。這是很浪漫的畫面：草原，電影幕布，駿馬與情人……

青海湖


火車從青海湖的北岸駛過，有些地方適宜耕作的地方有成片的農場。青海湖距西寧150公里，面積4500平方公里，海拔3200米，湖水冰冷且鹽份很高，這是中國最大的鹹水湖，環湖生活的主要是些藏蒙遊牧民，沿途經過的一些縣城，你可以看到穿著民族服裝的牧人和農民。火車上可以看到青海湖很大，有人說，如果沒有遠處湖面上的雪山映襯，青海湖完全呈現出一種海的面貌，所以在藏語中青海湖稱作「錯溫博」，意即藍色的海。青海湖最美是在七八月，那時湖邊大片的油菜花都開了，一眼望不到邊的金黃油菜花田和深藍湖水相映，加上高原那種熱烈陽光，會讓你誤以為闖入了某幅印象派油畫中……

關角山隧道和德令哈



過了剛察縣就漸漸離開了環青海湖牧場，到了海西蒙古族藏族自治州，接著就會通過青藏鐵路西寧至格爾木段海拔最高的隧道——關角山隧道，海拔3690米，青藏鐵路格爾木至拉薩段修成前，這裡曾為中國海拔最高的隧道。過了關角山隧道，植被更加稀疏了，隱隱呈現出戈壁的景致來。到了烏蘭縣，又現出大片的農田，縣中的建築和西寧周圍的農村很相似。過了烏蘭縣，一直和鐵路相伴的315國道就分開了，直到下一站德令哈市。德令哈市距西寧530公里，西距格爾木387公里，海拔2982米。「德令哈」是蒙古語，意為「金色的原野」。快到德令哈時可以見到一些零零星星的小鹽湖：柯柯鹽湖、尕海等。德令哈解放前是青海蒙古族封建王公的駐牧地，僅有40多戶人家，1萬多頭牲畜。列車快接近德令哈市時就能看到郊外數萬頃的良田和道道林帶翠綠一片。德令哈市有一處旅遊勝地，就是位於市區以西40公里處的克魯克湖和托素湖，青藏鐵路恰好就從這兩湖之間穿過。在夏秋季節，夕陽映在湖面，湖中五彩繽紛，與湖岸的野花牧草、岸邊覓食的牛羊、鳥島棲息的候鳥構成一幅迷人的畫面…… 這座位於柴達木盆地東北邊緣的高原城市，像一顆奪目的夜明珠，鑲嵌在浩瀚的戈壁灘上。

戈壁和萬丈鹽橋



察爾汗鹽湖的鹽結晶
鐵路出了德令哈後，沿途完全是一片戈壁荒漠的景象，很長一段都見不到人煙，只有偶爾孤零零的幾座道班工的小房子。大部方地方都生有一些生命力頑強的荊棘，被稱為「駱駝草」，一叢叢互不相連，其間佈滿尚不太厚的黃沙，遠處山脈起伏，山上隱隱現出血紅的色調，景象蒼茫渾荒，幸運時還可以見到一群群的野駱駝。繞過鐵路左方的海拔4040米的阿木尼克山，鐵路開始向南行駛，在此之前一直是向西。215國道又漸漸與鐵路並行。下來就可見青藏線最壯觀的景象之一—「萬丈鹽橋」，萬丈鹽橋坐落在距格爾木60公里的察爾汗鹽湖上，全長32公里，橋的兩面分別是東達布遜湖和南北霍魯遜湖，這一段鐵路的路基完全由各種鹽的結晶體鑄成，是一種難得一見的奇觀。察爾汗鹽湖是世界上最大的內陸鹽湖之一，面積5848平方公里，鹽層厚約為2—20米,海拔2670米。據說湖中儲藏著的500億噸以上的氯化鈉，可供全世界的人食用1000多年。在高原強烈的陽光下，鹽湖閃爍著迷人的光彩，白茫茫的、晶瑩光滑的鹽海一眼望不到邊，鐵路從此之上筆直平坦地架過，似夢似幻。在鹽湖上行使時，會經過格爾木鹽場和察爾汗鉀肥廠，這裡出產被譽為「鹽湖之王」的珍珠鹽，也是中國最大的鉀肥生產基地，年產100萬噸。

格爾木和將軍樓



再往南沿著注入東達布遜湖的格爾木河逆流而下，我們就來到了青藏鐵路沿線除拉薩、西寧外的又一大重要城市——格爾木。「格爾木」是蒙古語，意為「河流眾多的地方」。其距西寧845公里，距拉薩1200多公里，海拔2800多米，位於柴達木盆地的南緣中段，是青海省的第二大城市，被人們稱為柴達木盆地的明珠，青藏高原上的汽車城。1984年7月30日，我國第一條高原鐵路——青藏鐵路第一期工程西寧至格爾木段就在這裡交付使用。格爾木在西周厲王時代（公元前845年前後）就有逐水草而居的遊牧部族。663年，吐蕃進兵青海，格爾木地區的羌部族逐步融為藏族。1238年，成吉思汗的後裔闊端率部進軍西藏，蒙古族進駐柴達木盆地。由於雪山、戈壁、鹽湖把這裡同外界隔絕，當時在遼闊的土地上只有零零星星的牧民帳房，四處蘆葦叢生，野獸出沒，直到1952年格爾木和平解放後建政時還不到1000人。1953年，慕生忠將軍率領的人民解放軍和築路民工來到這裡築路、種樹，第二年青藏公路通車後，逐漸形成城鎮。當初，這裡沒有一條馬路，機關、學校、商店全住帳篷，人稱「帳篷城」。1980年成立了格爾木市。當初人們說這裡是「風吹石頭跑」的地方，可現在一座現代化的、林木繁盛、人煙稠密的城市就展現在我們面前。如果沒有時常的沙塵暴提醒這是在柴達木盆地的腹心，會以為自己正置身內地的某個城市。在格爾木市西郊還可見到首次修通青藏公路的慕生忠將軍住過的「將軍樓」。說是「將軍樓」，其實就是座很簡陋的磚瓦小二層樓。這個不起眼的小樓，就是格爾木當初唯一的建築。

格拉段起點和納赤台



火車出了格爾木市30公里的地方就是南山口車站，從這裡開始就是2000年始建青藏鐵路格拉（格爾木至拉薩）段的零起點。南山口是一個見證了幾代中國鐵路人心血重要車站。南山口往南就駛離了柴達木盆地，進入崑崙山脈。下一站就是納赤台站，「納赤台」藏語意為「沼澤中的平台」，其是青鐵格拉段沿途要停靠的八個站之一，火車在每個站停靠20多分鐘，以便遊客欣賞沿途的重要美景。聞名遐邇的崑崙泉就位於納赤台，距格爾木90公里，海拔3700米，是一眼四季不凍的冷泉。崑崙泉被傳作是天宮的玉液瓊漿灑落人間幻化而來，有「人間聖水」的美譽。其泉水從地下迸湧而出，長流不息，清澈甘甜，含有多種對人體有益的微量元素，是一種純天然的優質飲用礦泉水。

崑崙六月雪



從格爾木一出來直到翻越唐古拉山口之前，109國道就一直和鐵路並行。火車繼續深入崑崙山脈中，從車上看周圍的山已不再是之前所見的綿延起伏，而是高大雄俊。過了納赤台就是玉珠峰站，在此可以看到也被稱作「可可賽極門」峰的玉珠峰， 「可可賽極門」是蒙語，意為美麗而危險的少女。該峰聳立於格爾木西南側約170公里處，主峰海拔6178米，周圍有15座海拔5000米以上的雪山，由東向西排列，遠眺猶如玉龍騰飛。山頂上終年不化的冰川和雪，也造就了一道「崑崙六月雪」的奇美景觀。而與他遙相對望，相距25公里的另一個海拔6500多米的雪峰——「玉虛峰」，就是道家的聖地。飄逸瀟灑道家的聖地近在咫尺，給人一種清涼冰爽的審美意境。

[ 本帖最後由 蔡逸竹 於 2007-5-5 19:01 編輯 ]

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2樓 大 中 小 發表於 2008-5-23 01:25 
非常漂亮的圖片、可惜海拔太高、不敢去

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