[F1]David Richards兜售F1參賽權利
[F1]David Richards兜售F1參賽權利
來源:蕃薯籐運動網
正當多數讀者歡度農曆新年佳節時，F1賽壇內正醞釀一個涉及三方的潛在收購交易案，而包括取得2008年參賽權利的前BAR車隊經理David Richards及現任McLaren車隊經理Ron Dennis都涉入其中。
說到擔任F1車隊經理的資歷與才能，少有人比David Richards更豐富。他曾擔任Benetton與BAR車隊的掌舵手，2004年更帶領BAR車隊締造總積分119分、車隊積分榜第2名隊史上最佳成績！即使從BAR車隊經理一職卸任後，David Richards仍活躍於其他賽車領域：他所擁有的Prodrive賽車顧問公司仍與Subaru車廠合作研發WRC比賽用車輛，更參與Aston Martin DBR9 GT賽車研發案(參加Le Mans 24小時耐久賽)。
前年底David Richards還獲得來自英國皇室的殊榮：為了肯定他在過去30年對英國賽車工業的貢獻，英國皇室決定頒發「英帝國司令勳章」(Commander of the British Empire、簡稱CBE)的頭銜。
當FIA宣佈2008年F1賽季還剩下最後一個參賽名額時，David Richards與Jean Alesi、Eddie Irvine、Paul Stoddart等F1巨頭們一起遞交了申請書。最終他以堅強的研發實力(在英國、北美、德國、澳洲與泰國擁有超過1100名員工，甚至有能力設計量產車型)與設施(Prodrive正籌備在英國Birmingham機場旁興建一個總面積達250英畝的設計中心、還包括一個總長度達4公里測試賽道)雀屏中選。
二近二出F1之後，David Richards這次的付出計畫可能胎死腹中
但就在距離2008年賽季僅剩下12個月的現在，David Richards發現了一個更具挑戰性的機會橫在眼前：收購超跑車廠Aston Martin！
上個月底Ford集團宣佈了2006年驚人的120億美元虧損數字，而Ford集團持有的現金量還在不斷降低，Ford集團光是2006年全年現金消耗量就高達84億美元。華爾街分析師預測倘若Ford集團2008年消耗的現金數量與2007年類似、而且營運狀況有沒有顯著改善，屆時集團持有的現金可能低於100億美元，這將低於Ford維持日常運營所需的最低水平。
Ford出售旗下品牌的傳言四起，許多底特律行內人士也頻頻看到Ford高層和私募基金管理人員出入該市的Ritz-Carlton飯店。而對Aston Martin有興趣的並不在少數，有「法國的Bill Gates」之稱的Bernard Arnault聯合比利時金主Albert Frere合資的風險投資基金早已向Ford接觸，David Richards也聯合其他投資銀行嘗試加入競標的行列。
不論全球景氣處於高峰或谷底，富裕人士的財富依舊高速增長，預估到2014年之前，全球奢侈品市場的銷售金額將以6．3%的年複合成長率上揚。其中貢獻度最大的是中國與印度，成長速度都將高達14%以上。極盡奢華的豪華品牌始終不缺買主，芝加哥的市場研究機構Morning Star估計此品牌的價值約達2億美元(以目前Aston Martin每年可望帶給母集團約2000萬美元進行計算)，不過也有分析師認為Aston的品牌價值可達10億美元甚至更高。2005年Aston Martin全球銷售量突破4500輛、已創下該品牌的歷史新高，2006年則因美元大幅貶值而陷入衰退。倘若成功讓Aston Martin起死回生，其潛在獲利絕對不輸經營F1車隊。
站在專業經營的角度，David Richards也可能是最瞭解Aston Martin真實營運狀況的人：Prodrive總部不但就位於Aston Martin生產中心旁邊，雙方在研發Aston Martin DBR9 GT賽車時也有很緊密的合作。不過在資金緊俏的情況下，David Richards很可能考慮出售手上的2008年F1參賽權、以集中資源整頓Aston Martin營運業務。
不過要出售也得要有買家，而最有可能的買主不是別人、正是剛剛把所持有的McLaren車隊30%股份賣給巴林Mumtalakat控股公司(Bahrain Mumtalakat Holding Company)的Ron Dennis及其合夥人Mansour Ojjeh，內幕人士指出前述兩人已知會DaimlerChrysler於限期內收購他們手上剩餘的車隊股份(否則將轉售第三方)。但這不表示Ron Dennis從此淡出F1賽壇，這位曾將McLaren帶上顛峰的傳奇車隊經理打算買下David Richards的手上參賽權，以「McLaren車隊二軍」(使用McLaren二手賽車)的身份付出。
在Max Mosley推動的「刪減F1參賽預算」計畫，在「凍結引擎提案」、「統一採購ECU電子控制系統提案」一一出台後，FIA主席承諾的「年度預算一億美金(約為目前頂級隊伍年度預算五分之一)即可成為F1勁旅」看來很有希望成真，F1將不再是「廠隊」專屬的遊樂場、我們還沒提到F1老大Bernie Ecclestone承諾的「比現在優厚許多」的電視權利金與周邊商業利益收入！仔細盤算後，Ron Dennis將現有的車隊賣給Mercedes車廠、自己以私人隊伍參賽似乎也能闖出一片天，同時擁有更大的自主權。
兩位地位崇高的F1經理人，如今一個選擇挑戰汽車產業界、一個可能選擇從私人隊伍重新出發。「充滿變化」或許才是F1賽壇唯一不變的真理！
很多專業的問題我還不是很了解..
對該篇也充滿了疑問.
最後一段道出其F1微妙的地方..
