[機車 ]過彎的重要和基本觀念
現在的車子馬力很大，騎機車最有樂趣的部份就是油門，而證明自己勇敢最簡單的方法，就是右手油門加下去。把油門灌下去是很容易的，幾乎所有的重型機車只要十幾秒就可以達到200公里的速度，每一個假日的早上，可能都有這種英雄騎著他的重型機車出現。然後就出事了。
這一類的致命意外常常都會聽到，自己摔倒的車禍。時常是車手操作錯誤，一個過度狂熱的車手，或許有個不成熟的技術。比如說，當他進入彎道的時候，大腦告訴他，他的速度太快了，於是他緊急煞車，但又鎖死了後煞車。 - - 糟糕 - - 再見了 - - 。
做英雄容易，做一個漂亮的過彎比較難。大家都知道，道路不是賽道。在道路玩比賽的技術，可能會縮短你壽命。
台灣雖然沒有賽道， 大家還是想要享受騎車的樂趣，只是請你們特別注意安全。
一部機車要轉彎，要使用counter steer (逆操舵)，我們前面談過很多，你們應該已經不陌生了，也就是包含了推/拉手把。
P.S. counter steer "逆轉舵" 就是反向操作龍頭把手,
在美國我們叫他 counter steer
如果你要左轉 ..... 就 推左手 .... 拉右手 (兩手一起, 反應快)
如果你要右轉 ..... 就 推右手 .... 拉左手
要瞭解，在手把上推拉力量的大小，影響車子入彎倒下去的速度。用力的counter steer 車子就會很快的入彎下去。輕輕的推拉手把，車子轉的就慢。不同的彎道可能需要不同的技術。
流程如下：
煞車 => Counter Steer 入彎 => 過彎 => 加速出彎
那什麼時候開始輕加速呢？彎中點嗎？看見出彎點嗎？
有人彎下去再懸吊穩定後，就開始輕加速，有人再快要達到最彎，傾角最深之前就開始加油。
總之一句話，越快越好。
從入彎點到彎中點是關鍵，如果前面沒有抓準，後面可能就跑的太開了，想要跑回來就成了危險的Decreasing Radius。
一開始就抓緊路線，後來就比較容易了。就不需要那麼煩惱了。
過彎的關鍵大概是路線，傳統的車手習慣使用順暢的路線，現在的車手比較喜歡晚一點入彎，把彎中點APEX 也深入彎一些。
你需要更精確的入彎點，在入彎點很快的轉下去，車身倒下精確的角度。 這需要有力而確實的counter steer 操作，軟趴趴的手是做不到的。晚一點入彎的好處是， 車子需要倒下去的時間和距離比較短。你就可以更有效的運用時間煞車，深入彎再轉下去。也能提高視野，尤其是左轉。先看多一點再轉出去。可是突然的彎下去，讓人有一點怕怕。好消息是，現在的輪胎抓地力很強，你要對它有信心。過彎最常犯的錯誤，可能是進彎的速度太快。這是老生常談了。大家都知道不可以逞強。可是每一個人都想再快一點，再快一點，再快一點。如果你總是喜歡追求極限，或進彎的速度太快，大部份你都可以安全的過去。可是只要有百分之一，或千分之一的機會，你進彎才發現路上有細砂，有水，有死貓 ， 有車子故障 ……等。我們可以舉出一千個危險的可能。只要遇到了這千分之一的機會一次(你總會過一千個彎吧)。後果我們就不說了。如果我們的進彎速度慢一點，我們總會有多一點的機會化解危機。慢進，快出。這是過彎的一個原則。讓我們互相勉勵一下。好麼？
什麼叫做進彎的速度太快？？
每一個人的 「速度太快」 都不同，是否引起緊張恐懼，你我完全不同。當他進入彎道的時候，大腦CPU告訴他，他的速度太快了，這時候他立刻會產生恐慌，於是 「他被吸進一個彎道」 無法控制 也無法自拔。
恐慌會讓大腦CPU停止工作，做出一連串錯誤的判斷。比如說，於是他緊急抓了前煞車， - - 糟糕 - - 又是 再見了 - - 。
每一個人的天生個性不同，比如說Rossi 在過彎的時候不緊張，心跳速度只有120/秒，Biaggi 每次過彎的時候心跳會突然升到170下。Biaggi 是緊張的，他很難贏過Rossi。天生個性改不
